ACHTUNG: ****NEHMT DIE ANGRENZENDEN WEGE UND STRAβEN ZWISCHEN DEN EINZELNEN CACHES. BITTE NICHT DIE BAHNTRASSE BETRETEN, DIES IST EIN NATURSCHUTZGEBIET!!****
#3-BADWEG:
Deze weg (de naam zegt het al) werd vroeger door de bevolking van Winterswijk gebruikt om van de oostelijke kant van Winterswijk op een snelle manier naar het (natuurlijke)strandbad te komen.De nabij gelegen visvijver “de Puls” is ontstaan nadat deze poel overbodig was geworden als waterbuffering voor de stoom locomotieven.
Dieser Weg (der Name deutet es schon an) wurde früher von der Winterswijker Bevölkerung benutzt um von der östlichen Seite von Winterswijk zum (Natur-)Strandbad zu gelangen. Der nahe gelegene Fischteich "de Puls" ist entstanden nachdem dieser Tümpel als Wasserversorgung für die Dampflokomotiven überflüssig geworden war.
Aan beide kanten van deze toenmalige poel konden de stoomlocomotieven tijdens een stop water innemen vanaf de “Bocholtse spoorlijn” en de “Borkense spoorlijn”.
Door de aanwezigheid van het startpunt van de multi-cache de" 7- Beetjes", ligt de Badweg-cache richting de Rondweg, de Badweg zelf ligt +/- 250 mtr zuidelijk.
De historie.
In 1870 kwamen de textielfabrikant Jan Willink uit Winterswijk en de grondbezitter J.B. Snellen uit Moordrecht met het plan de spoorlijn van Zutphen- Winterswijk door te trekken naar het Ruhrgebied. Willink had daar veel baat bij, want hij had steenkool nodig als energiebron voor het aandrijven van de machines in zijn fabriek.Uiteindelijk was het Willink die in 1872 de Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg Maatschappij (NWS) oprichtte. De gerealiseerde spoorlijn werd op 21 juni 1880 geopend. Aan goederen waren het voornamelijk steenkool wat uit het Ruhrgebied per trein ons land binnenkwam. Op de terugweg nam men dan weer slachtvee en hout (voor de kolenmijnen) mee. In 1882 werd de spoorlijn op Duits grondgebied aangekocht door Pruisen. De Borkense Baan dankt zijn naam aan een plaatsje in Duitsland net over de grens bij Winterswijk, nl. Borken. Deze spoorlijn liep vanaf Winterswijk door Kotten naar Gelsenkirchen in het Ruhrgebied en was zo'n 60 km. lang. Weliswaar deden de treinen ook Borken aan, maar hier was niet het eindstation. Toen in de jaren zestig het aardgas steeds meer de steenkool verdrong, werd het kolenvervoer per trein ook steeds minder. In 1974 reden er dagelijks nog een paar goederentreinen naar Winterswijk, maar dat was in 1979 ook definitief afgelopen. In 1989 werd de lijn van Winterswijk tot aan de grens overgedragen aan de Vereniging Natuurmonumenten en Geldersch Landschap & Kasteelen. Vanaf dat moment werd het gebied beheerd als natuurgebied. Hier en daar werden de rails weggehaald, maar het overgrote deel bleef liggen en is momenteel overwoekerd door plantengroei. De natuur veroverd nu het gebied terug: reptielen, 25 soorten vlinders en bijzondere libellen zijn populaire nieuwe bewoners van het natuurgebied. Vooral de zandhagedis voelt zich helemaal thuis op de Borkense Baan. Op het grindbed van de oude spoorbaan kan hij zich heerlijk opwarmen.
De cache:
Deze cache maakt deel uit van een serie van 10 traditional caches en 1 bonus cache. De route gaat kris kras door het oude traject van de Borkense Spoorlijn, in de volksmond bekend als “ de Borkense Baan “, of zoals de Duitsers soms zeiden: “der Weg zum Kohlenpott”. De te rijden afstand tot en met de bonus bedraagt met de fiets +/- 9 kilometer, de kortste weg terug naar het beginpunt is daarna +/- 7 km.
***S.V.P. De route NIET OVER het baanvak lopen of fietsen.***
De te fietsen route voert door een prachtig en afwisselend stuk natuurgebied met een rijke historie. Aan enkele caches zit een verhaal verbonden en er is zelfs door de (soms) bijgeplaatste foto nog wat van het verleden te zien. Met de auto is de afstand groter omdat je tussen de verschillende caches veel om moet rijden en bij een enkele cache moet je het laatste stuk lopen.
De opdracht:
Doordat destijds de vele wagons volgepakt werden met de kolen kwam het vaak voor dat er door het vele stoten, schudden en bonken van de locomotieven onder het rijden kolen uit de bakken ‘sprongen’.
*****Bij deze serie zoeken we de ‘verdwaalde kolen’.*****
Door de tijd heen zijn ze, op een enkeling na, veelal vergroeid met de natuur en moeilijk te vinden, maar ze zijn er wel!
Advies:
Begin de zoektocht vanaf het eind van het stationsemplacement bij: #1- Wooldseweg, en volg de voormalige spoorlijn door het mooie coulisselandschap van Winterswijk tot bijna aan de Duitse grens. De ‘verdwaalde kolen’ liggen (voor zover bekend) op plaatsen waar de voormalige spoorlijn openbare wegen (is ge-) passeert.
LET OP:
In elke cache van de serie tref je een zwart cijfer aan. Noteer het nummer van de cache(1…10) en het gevonden zwarte cijfer. Deze gegevens heb je nodig om de bonuscache van deze serie te vinden.
ENKELE BEPALINGEN TER PLEKKE:
NIET CACHEN TUSSEN ZONSONDERGANG EN ZONSOPKOMST.
CACHE #1 T/M CACHE # 10 NIET OVER HET BAANVAK LOPEND OF FIETSEND AFWERKEN!
*Vergeet niet het getal te noteren voor de bonuscache.
*Honden zijn in het gebied toegestaan, mits aangelijnd.
*En dan bij deze ook nog het dringende verzoek om alles weer exact zo te verstoppen/terug te leggen zoals het werd gevonden.
Deze serie is met de goedkeuring van Geldersch Landschap & Kasteelen tot stand gekomen. Waarvoor onze dank.
Zur Geschichte:
1870 entwickelten der Textilfabrikant Jan Willink aus Winterswijk und der Grundbesitzer J.B. Snellen aus Moordrecht den Plan, die bestehende Eisenbahnlinie Zutphen - Winterswijk bis in das Ruhrgebiet auszudehnen. Willink erhoffte sich einen großen Nutzen, da er Steinkohle als Energiequelle für den Antrieb seiner Maschinen benötigte. Schließlich gründete Willink 1872 die Nederlandsch-Westfaalsche Spoorweg Maatschappij (NWS). Die neugebaute Eisenbahnlinie wurde am 21. 6. 1880 eröffnet. Es wurde hauptsächlich Steinkohle aus dem Ruhrgebiet in die Niederlande transportiert. Auf dem Rückweg wurden Schlachtvieh und Holz für die Kohleminen mitgenommen. 1882 kaufte der preußische Staat den auf deutschen Hoheitsgebiet liegenden Teil der Bahnstrecke. Die Borkense Baan verdankt ihren Namen der Stadt Borken direkt hinter der Grenze. Dort hielten die Züge zwar an, es war jedoch nicht die Endstation. Von dort ging es weiter bis Gelsenkirchen. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 60 km.Als in den sechziger Jahren das Erdgas die Steinkohle immer mehr verdrängte, wurde der Kohlegüterverkehr per Zug immer weniger. 1974 fuhren täglich noch ein paar Güterzüge nach Winterswijk, doch 1979 war endgültig Schluß. Im Jahr 1989 wurde die Bahnlinie von Winterswijk bis zur Grenze an den Verein Natuurmonumenten und Geldersch Landschap & Kasteelen übergeben. Von da an wurde die Strecke als Naturgebiet betrachtet. Hier und dort wurden die Gleise aufgenommen, aber der größte Teil blieb liegen und wird seit dem von Pflanzen überwuchert. Die Natur erobert sich ihren Platz zurück: Reptilien, 25 Sorten Schmetterlinge und besondere Libellen sind beliebte neue Bewohner des Naturgebiets. Besonders die Zauneidechse fühlt sich auf der Borkense Baan sehr zuhause. Auf dem Schotterbett der alten Strecke kann sie sichherrlich aufwärmen.
Der Cache:
Dieser Cache ist Teil einer Serie von 10 Tradis und einem Bonuscache. Die Route geht im Zickzack längs des Verlaufs der Bahn nach Borken, im Volksmund "Borkense Baan" genannt oder im Deutschen "der Weg zum Kohlenpott".Mit dem Fahrrad beträgt die Strecke ungefähr 9 Kilometer, der kürzeste Weg zurück zum Ausgangspunkt ist 7 km lang.
***Bitte NICHT die Bahntrasse betreten.***
Die Fahrradstrecke führt durch eine prächtige und abwechselungsreiche Landschaft mit einer reichen Geschichte. Mit jedem einzelnen Cache ist eine Geschichte verbunden und durch die abgebildeten Fotos kann man auch noch etwas in die Vergangenheit blicken. Mit dem Auto ist die Strecke wesentlich länger, da man zwischen den Caches weiter fahren muss. Desweiteren sind nicht alle Caches mit dem Auto zu erreichen, daher ist das letzte Stück oft zu laufen.
Der Auftrag:
Da damals die Waggons mit Kohle sehr voll beladen waren, kam es während der Fahrt desöftern vor, dass durch das Schütteln, Wackeln und Stoßen der Lokomotive Kohlenstücke aus dem Waggon sprangen.
***Bei dieser Cacheserie suchen wir die verschwundenen Kohlen***
Über die Jahre sind die einzelnen Kohlen oftmals mit der Natur verwachsen und schwierig zu finden, trotzdem sind sie da!
Empfehlung:
Beginnt die Suche bei #1 Wooldseweg am Ende des Bahnhofsgeländes in Winterswijk und folgt der ehemaligen Bahnlinie durch die schöne Kulissenlandschaft rund um Winterswijk bis fast an die deutsche Grenze. Die verschwundenen Kohlen liegen (soweit bekannt) an Stellen, wo die Bahntrasse öffentliche Weg kreuzte.
Achtung:
In jedem Cache der Serie ist eine schwarze Zahl angegeben. Notiert die Nummer des Caches und die gefundene schwarze Zahl. Diese Angaben sind für das Finden des Bonuscache der Serie zwingend notwendig.
WICHTIGE EINSCHRÄNKUNG:
DIE CACHES NUR ZWISCHEN SONNENAUFGANG UND SONNENUNTERGANG SUCHEN.
* WÄHREND #1 BIS # 10 NICHT DIE BAHNTRASSE BETRETEN!
* Denkt an die Zahl für den Bonuscache!
* Hunde sind im Naturgebiet zugelassen, müssen jedoch angeleint werden.
* Eine eigentlich selbstverständliche Bitte: alles genauso verstecken bzw. zurücklegen wie es gefunden wurde.
Diese Serie ist mit der Zustimmung von Geldersch Landschap & Kasteelen zustande gekommen. Dafür ein besonderer Dank!
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