Něco z historie
Kromě dálnic byla od 30. let 20. stol. plánována, vyprojektována a na některých místech dokonce i rozestavěna a dána do provozu dálková silnice z Plzně do Moravské Ostravy. Českomoravskou protektorátní dálnici měla tato silnice křížit u Lokte. Mělo se jednat o klasickou dvouproudovou silnici avšak již velice podobnou současným silnicím první třídy, kde neměly chybět obchvaty obcí a dlouhé estakády přes údolí. Oproti běžným silnicím tehdejší doby měla být tato dálková i poměrně široká. Trasa DS měla začínat v Plzni, odkud by nejprve směřovala do Příbrami. Z Příbrami pak měla vést přes Sedlčany a Votice. Vlastně se mělo jednat o náhradu silnice č. 18, která vedla z Příbrami přes Prostějov do slovenské Žiliny a pak až do Michalovců. Po válce byly některé rozestavěné úseky dostavěny avšak s výstavbou celého dálkového tahu silnice se již nepočítalo. Komunistická vláda neměla zájem dostavět ani téměř dokončené celistvé úseky, které mohly posloužit coby přeložka silnice první třídy a obchvaty obcí. A tak, co se dalo bez větších nákladů využít dnes slouží buď jako silnice první nebo druhé třídy běžnému provozu. Řada úseků však využita doposud nebyla anebo slouží jako zpevněná účelová komunikace a polní cesta.
Průjezd Boskovicemi
Rekonstrukce průtahu byla stavebně zahájena 09/1940 s plánovaným dokončením 12/1942. Jednalo o vybudování nové kanalizace, opěrných zídek a rekonstrukci povrchu ulic Hybešova a Ludvíka Vojtěcha v Km 1.841 - Km 3.560 s použitím žulové drobnodlažby na štětovém podkladu.
Úsek Boskovice - Valchov
Tento úsek začínal na kraji Boskovic výstavbou estakády přes přilehlé údolí. Dle projektu, který byl poskytnut Národním archivem by se jednalo o vybudování tří parabolických mostů v těsné blízkosti spojených náspem. Realizovat se podařilo pouze východní opěru mostu přes polní cestu, která je již bohužel nenávratně zničena výstavbou rodinného domu. Dále byla provedena skrývka ornice v celé trase estakády přes údolí. V projektu tak zůstal most přes potok Bělá a most přes mlýnský náhon. Součástí projektu mostu přes potok Bělá byl návrh malé údolní nádrže s přepadem . V současnosti je možno první známky budování DS najít až v lese ve směru na Valchov. Celý tento úsek byl ve 40 letech vykácen, byly též postaveny dvě propusti a částečně vybudován násep, přecházející v zářez směrem k obci Valchov.
Na horizontu před obcí Valchov by došlo ke křížení se současnou okresní silnicí. Zde také končí tato část rozpracovaného úseku. Stavba tohoto úseku byla zahájena v 09/1940 prostějovskou firmou Ing.Brůno Fischer. Plánované ukončení stavby bylo k 12/1942.
Úsek Valchov - Žďárná
Výstavba tohoto úseku v délce 5,738 km začala v 09/40 s termínem dokončení v 12/1942 . Stavbu prováděla firma Ing.K. Franta a V. Kutnohorský podnikatelství staveb Brno. Stavba byla vlivem válečných událostí předčasně ukončena v prosinci 1941. Obchvat samotné obce Valchov nebyl zahájen. Došlo pouze ke kácení lesa pro těleso DS a to v prostoru jihovýchodně od obce po křižovatku s obcí Ludíkov. V prostoru Valchov - okraj obce Ždárná by těleso přešlo do jednoho z největších stoupání DS a to 6,65 % . Obdobné se vyskytuje již jen v následujícím úseku /Protivanov -Stínava 7 %/. U obce Ždárná se podařilo zahájit výstavbu parabolického mostu a propusti.
Pod Ludíkovem
Obchvat Žďárné
Ke keši
Vašim úkolem bude najít objekt, ve kterém je keš umístěna. Ale pozor, aby to nebylo zas tak jednoduché, ty objekty jsou 2. Malá nápověda je, že z úvodních souřadnic je to k oboum objektům stejně daleko (284 m). No a v případě, že vám to moc nepomůže, tak vzdálenost obou objektů je 476 m, případně si projděte listing, podívejte se na fotky, ono to už půjde. Stačí se projít lesem a pořádně se dívat. Přeji šťastný lov.
Informace čerpány z http://opevneni.blogspot.cz