Jednoduchá mystery keška, kde se dozvíte několik zajímavých informací o letišti Ústí nad Orlicí.
Je sice pravdou, že o ústeckoorlickém letišti už částečně pojednává listing multikeše NAD LETISTEM, přesto jsem se rozhodl založit ještě jednu keš věnovanou tomuto letišti, kde se však na letectví a létání podíváme zase trošku z jiné stránky.
Zde je přehledná tabulka, kde se dozvíte podstatnou většinu důležitých informací o letišti (samozřejmě s vyjímkou pro piloty neméně důležitých mapových podkladů, jako je např. přibližovací mapa nebo podrobný náčrt letiště samotného). Obdobné tabulky s informacemi o všech letištích v ČR najdete např. v publikaci Databáze letišť.
Protože přeci jen ne každý všemu rozumí, tak pro ty, koho to zajímá, si zde dovolím uvést vysvětlující definice některých zkratek použitých v tabulce.
LKUO – to je mezinárodní ICAO kód letiště Ústí nad Orlicí, který se používá ve veškeré oficiální dokumentaci, komunikaci, leteckých mapách apod. Jen pro zajímavost – Letiště Václava Havla v Praze má ICAO kód LKPR nebo naše nejbližší velké mezinárodní letiště v Pardubicích má kód LKPD.
ICAO (International Civil Aviation Organization) čili mezinárodní organizace pro civilní letectví je mezivládní organizace přidružená k OSN, která pomáhá koordinovat mezinárodní civilní letectví.
UTC (Coordinated Universal Time) – světový koordinovaný čas, který je používán v letectví a je stejný pro celý svět. Vychází z nultého poledníku. V ČR, kde v období mezi koncem března až koncem října používáme středoevropský letní čas SELČ, je oproti UTC rozdíl +2 hodiny. Proto přestože je v tabulce uvedena provozní doba AFIS 06:00-13:00, tak ve skutečnosti je tato doba od 8 do 15 hodin SELČ
ATZ, AFIS - Letištní provozní zóna, označovaná jako ATZ (angl. Aerodrome traffic zone, česky někdy nesprávně označovaná jako Zóna AFIS), je část vzdušného prostoru v těsném okolí neřízeného letiště. Slouží k ochraně letištního letového provozu. Vertikálně sahá od zemského povrchu do výšky 4000 ft AMSL (above mean sea level), což je cca 1200m nad mořem. Horizontální hranici tvoří kružnice o poloměru 3 NM (5,5 km) se středem ve vztažném bodu letiště. Souřadnice vztažného bodu letiště jsou také uvedeny v tabulce informací o LKUO - POZOR - toto nejsou finální souřadnice keše ! Provoz v ATZ není řízen. V ATZ je pouze poskytována služba AFIS (letištní letová informační služba) a pohotovostní služba. To v praxi, znamená že dispečer AFIS nemůže pilotovi vydat letové povolení, pouze mu předává užitečné informace (o provozu na letišti, meteorologické informace, apod.) a v krajním případě mu může vydat příkaz nebo zákaz. Pilot však rozhoduje sám a také na něm leží veškerá zodpovědnost.
VFR (Visual flight rules) – lety za viditelnosti země. Zkratka VFR – den tedy znamená, že letiště je uzpůsobeno pouze pro vzlety a přistání ve dne a ve vyhovujících meteorologických podmínkách (není uzpůsobeno pro noční lety ani pro lety podle přístrojů IFR (Instrument flight rules), které se provádějí např. při letu nad oblačností nebo při nízké dohlednosti při sněžení, v hustém dešti nebo v mlze)
ELEV, ALT – nadmořská výška letiště v metrech a stopách (ft), pokud je uveden v tabulce i údaj ALT (altitude), znamená to požadovanou výšku letu po letišťním okruhu
TWR (tower) - věž
RDST – radiostanice na palubě letadla
SLZ (sportovní létající zařízení) - spadají sem ultralehká letadla, ultralehké vrtulníky a vírníky, závěsné kluzáky (rogala), padákové kluzáky (paraglide)
Více informací o letišti, např. vč. zobrazení výše zmíněné přibližovací mapy, se můžete dozvědět na stránkách ústeckého aeroklubu http://www.lkuo.cz/
Keška
Souřadnice, kde hledat krabku, se dozvíte níže. V případě, že budete mít pochybnosti, zda máte opravdu ty správné finální souřadnice, tak si pro kontrolu zkuste sečíst všech 6 cifer za desetinnými čárkami a výsledek by měl být roven 29.
Upozornění: Krabice se nenachází na letišťní ploše, tam jsou umístěny pouze výchozí souřadnice – v žádném případě nevstupujte na vzletovou a přistávací dráhu !!! Finálka N 49° 58,931´ E 016° 25,268´
Letu zdar, lovu zdar 