Eisenbahnsignale Traditional Cache

Dieser Cache erklärt dir die "Eisenbahnsignale", das sind die Ampeln für Züge.

Dieser Tradi wurde im Zuge des CITO - Eurowischn Putz Contest veröffentlicht.

Information zu den Eisenbahnsignalen in Österreich

Die Eisenbahnsignale in Österreich werden durch die Signalvorschrift V2 der ÖBB festgelegt. Genehmigt werden sie durch das Bundesministerium für Verkehr.

In den Anfangsjahren hatten die Bundesbahnen Österreichs (BBÖ, der Vorgänger der ÖBB) nur Formsignale verwendet, die jedoch bei freier Fahrt nicht zusätzlich die erlaubte Geschwindigkeit, sondern die Richtung signalisierten (Wegesignalisierung). Die Anzahl der Flügel zeigte an, ob die Fahrt über das Hauptgleis oder in eine Ablenkung weiterging. Die Flügel der Hauptsignale waren rechteckig ohne eine runde Scheibe, die Vorsignale hatten eine grüne rechteckige Klappscheibe. Bereits diese Formsignale hatten zusätzlich Lichtsignale für die Nacht. Rot für "Halt", Weiß für "Frei". Die Vorsignale verwendeten Grün für "Vorsicht, Langsam" und Weiß für "Hauptsignal frei".

Das Standardhauptsignal von 1980 hat ein einheitliches Aussehen, egal welche Funktion es hat. Es hat auch das Schutz- und das Verschubsignal integriert, dessen Lampen sind jedoch kleiner. In der Praxis werden nicht benötigte Lampen weggelassen.

linke Seite		rechte Seite
weiß (Schutz/Ersatz) oder rot (Vorsicht) weiß (Schutz/Verschub) rot (Halt)		grün (Frei) weiß (Verschub) grün (Abfahrt) gelb (Frei mit 40 km/h) grün (Frei mit 60 km/h)

Alle Haupt- und Schutzsignale haben ein rückstrahlendes, weiß-rot-weißes Mastschild. Falls das Rotlicht ausfällt, gebietet das Mastschild "Halt". Bei Signalen auf Signalbrücken und bei Zwergsignalen wird das Mastschild direkt auf dem Signalschirm zwischen den zwei Lampenreihen angebracht.

Signalbilder

Für die Hauptsignalbilder werden vier Lampen mit drei Farben verwendet: rot, gelb, und grün. Die vier kleineren Lampen dienen zur Darstellung der anderen integrierten Signale (nach Bedarf können das Begriffe eines Schutzsignals, Verschubsignals, Ersatzsignals, Vorsichtssignals oder Abfahrtsignals sein).

Signalbegriff	Signalbild	Lichtsignal	Formsignal	Signalbegriff	Signalbild	Lichtsignal	Formsignal
Halt	ein rotes Licht; beim Formsignal ein waagerechter (und ein senkrechter) Signalflügel.			Frei	ein grünes Licht; beim Formsignal ein diagonaler Signalflügel nach rechts oben.
Frei mit 60 km/h	ein grünes Licht, darunter ein grünes Licht.			Frei mit 40 km/h	ein grünes Licht, darunter ein gelbes Licht; beim Formsignal zwei diagonale Signalflügel untereinander nach rechts oben.

Ein Hauptsignal kann auch eine andere Geschwindigkeit anzeigen, die dann durch einen Geschwindigkeitsanzeiger am Signal angezeigt wird.

Vorsignale

Lichtvorsignale kündigen das Signalbild an, das beim dazugehörigen Hauptsignal zu erwarten ist. Befindet sich das Vorsignal jedoch an einem Haupt- oder Schutzsignal und zeigt dieses keine Freistellung an, ist das Vorsignal ausgeschaltet.

Formvorsignale zeigen nur an, ob das dazugehörige Hauptsignal Halt oder einen Fahrtbegriff zeigt.

Vorsignale haben immer einen festgeschriebenen Bremsabstand zum Hauptsignal auf der Strecke. Sie stehen entweder auf der vorgeschriebenen Seite, wo auch das Hauptsignal steht, oder aber über dem Gleis. In Bahnhöfen werden Vorsignale rechts oder über dem Gleis aufgestellt. Vorsignale, die zusammen mit einem Hauptsignal aufgestellt werden, befinden sich gewöhnlich unter diesem, auf einer Signalbrücke rechts oder links daneben. Aus Platzgründen (z.B. im Bahnhofsbereich unter einem Bahnsteigdach) werden auch kompakte Anordnungen verwendet.

Vorsignale zu Ausfahrt- und Zwischensignalen können auch den Begriff Vorsicht zeigen um ein haltzeigendes Schutzsignal sowie eine Herabsetzung der Geschwindigkeit anzukündigen.

Vorsignale, deren dazugehörige Hauptsignale einen Geschwindigkeitsbegriff von mehr als 40 km/h erlauben, sind durch ein weiß umrandetes Signalschild gekennzeichnet.

Die Bauart der Lichtsignale wurde bei der Einführung des vierten Begriffen 1954 von der Schweiz übernommen, allerdings ohne die in der Schweiz für zwei weitere Begriffe nötige fünfte Lampe. Die in Deutschland übliche Vorsignaltafel gibt es seit 1980 nicht mehr.

Signalbilder

Signalbegriff	Signalbild	Lichtsignal	Formsignal	Signalbegriff	Signalbild	Lichtsignal	Formsignal
Vorsicht	Zwei gelbe Lichter nebeneinander; Beim Formsignal ein rückstrahlend runde gelbe Scheibe, mit schwarz-weißem Rand.			Hauptsignal frei	Zwei diagonale grüne Lichter; Beim Formsignal ein rückstrahlendes grünes Rechteck mit 2 weißen Ecken. Die gelbe Kreisscheibe ist dabei zurückgeklappt.
Hauptsignal frei mit 60 km/h	Zwei diagonale grüne Lichter, oben links ein gelbes Licht.			Hauptsignal frei mit 40 km/h	Zwei gelbe Lichter nebeneinander, unten links ein grünes Licht; Formsignal bei planmäßiger Fahrt in die Ablenkung in Stellung "Hauptsignal frei", bei außerplanmäßiger Fahrt in die Ablenkung in Stellung "Vorsicht".		Planmäßig: Nicht planmäßig:

Auch Lichtvorsignale können eine andere Geschwindigkeit ankündigen. Diese wird durch ein Geschwindigkeitsvoranzeiger am Signal angezeigt.