[RU]
"Красные ворота" - очень старое название. Сначала тут воздвигли триумфальную арку для прохода российских войск, возвращавшихся после победоносного сражения под Полтавой в 1709 году. Это была самая первая триумфальная арка в России. Москвичам она нравилась, отсюда "Красные ворота" (красные - красивые). Красота была выполнена из дерева и дважды сгорала дотла, пока в 1753 году не построили каменную арку. Советское правительство разрушило ее в 1927 году в связи с расширением Садового кольца.
Северный вестибюль станции (1954 г.) находится в здании высотки, одной из "семи сестер". Подробнее о небоскребе можно почитать в описании тайника "Высотка на Красных Воротах". Южный вход (1935 г.) расположен с другой стороны Садового кольца. Это одна из самых старых станций московского метро. Она была открыта в составе первого участка метрополитена "Сокольники" - "Парк Культуры". Внешнее оформление южного вестибюля оставило москвичам напоминание о Красных воротах.
"Красные Ворота" стала первой в мире трехсводчатой станцией на такой большой глубине. Соседние станции метро, вопреки первоначальному плану, пришлось сделать двухсводчатыми из-за очень сложной гидрогеологической обстановки (грунты-плывуны), но для "Красных Ворот" инженеры и строители пошли на риск - конструкция устояла и хорошо себя чувствует до наших дней. Во внутренней отделке - чтобы подчеркнуть название - применен красный мраморный известняк из Грузии. Проектировал станцию архитектор Иван Фомин. Станция глубокая (32.8 м).
Во время Великой Отечественной войны на станции был оборудован командный пункт наркомата путей сообщения. Поэтому поезда миновали эту станцию без остановки.
На станции "Красные Ворота" появились первые в московском метро турникеты. До этого ездили по бумажным билетам, которые на входе проверяли контролеры. Эксперименты с турникетами начались еще в 1935 году, но первые конструкции оказались неудачными. Вторая попытка была сделана на Красных Воротах в 1952-м. Третья - тут же, в 1959-м. С этого года турникеты установили на всех станциях московского метро.
После войны станция долгое время называлась Лермонтовской - знаменитый поэт жил совсем рядом, в доме, на месте которого сейчас находится высотка.
Район исторический, поэтому давайте потратим немного времени и, стоя у входа в южный вестибюль станции, оглядимся вокруг - по часовой стрелке.
Правее высотки за Садовым Кольцом - парк с памятником Лермонтову (1965 г.). Видите угловое здание в стиле конструктивизма, напоминающее вокзал, справа от парка, украшенное башней с часами? Некоторые считают, что башня похожа на трубу, поэтому здание называют "Дом-паровоз". На самом деле, конструктивизм тут не совсем "настоящий": это склады конца XVIII века, т.н. Запасный Двор (иногда говорят "дворец", поскольку до революции 1917 года здание успело послужить как институт благородных девиц). В 1932-1936 Иван Фомин (тот же, кто проектировал станцию "Красные Ворота") перестроил дом для нужд Народного комиссариата путей сообщения - и сегодня здесь располагается РЖД. С ближайшей стороны Садового кольца от метро рукой подать до маленького парка, в центре которого установлен крест. Здесь находилась церковь Трех Святителей у Красных Ворот, построенная в 1635 году и разрушенная большевиками в 1928 году (здесь крестили М.Лермонтова). Жилой дом справа от вестибюля метро (1929 год) относился к Наркомату иностранных дел - сейчас весь первый этаж занят торговыми точками. В следующем доме (Боярский переулок, 4) расположилась Федеральная миграционная служба. Прямо за вестибюлем - бывший доходный дом Московского торгово-строительного акционерного общества в стиле модерн (что, впрочем, от станции метро не очень заметно). Напротив него на Мясницком проезде - с двумя заметными башнями - доходный дом Левина (1909-1910), хорошо отреставрированный. А вот два небольших дома на углу проезда (слева от вестибюля метро, если стоять ко входу спиной) не сохранились; на их месте москвичей пугает "новодел", здание корпорации "Интеко". Если перевести взгляд на другую сторону Садового кольца, то слева от высотки можно видеть бледно-зеленый бывший доходный дом водочного фабриканта Афремова (1904). Это первый в Москве восьмиэтажный дом - самый высокое жилое строение того времени во всем городе. После постройки его часто называли "небоскребом", и неверующие зеваки специально направлялись сюда, чтобы самолично сосчитать этажи. В некоторых источниках говорится, что в 1930-х годах подвал этого здания занимала знаменитая ГИРД (группа изучения реактивного движения) Сергея Королева, но это ошибка: ГИРД работала в "доме-треугольнике", находившемся прямо за домом Афремова (тот же номер 19 по Садово-Спасской, но строение 2).
[EN]
The name "Red Gate" is very old. First they erected a triumphal arch for Russian troops coming back from the victorious battle of Poltava (1709). It was the very first triumphal arch in Russia. Muscovites liked it and called it "the Red Gate" (one of the meaning of the word "red" was "beautiful" in old Russian language). The construction was built of wood and was twice burned to the ground. In 1753 they built a new arch here. The Soviet government demolished it in 1927 with the arguement that the arch would not allow to widen the Garden Circle streets.
The northern entrance of the metro station (1954) is embedded in the skyscraper, one of the famous "Seven Sisters" series. You can read about the skyscraper on the page of the neighbouring geocache. The southern entrance (1935) is located on the other side of the Garden Circle. The metro station is among the oldest ones in Moscow. It belonged to the first line of the underground which stretched from "The Culture Park" to "Sokolniki". The southern entrance nowadays reminds the lost arch.
The "Red Gate" station became the first one in the world of such type built that deeply. The neighbouring stations (although the initial plan was different) were built in a more simple manner because of the very difficult hydrogeological conditions (the soil was watered too much). Engineers and constructors risked a lot but the building didn't disappoint them and survived up to now. In it's interior they wished to highlight the name of the station and used the red "marble" limestone from Georgia. The station was built by the project of the architect Ivan Fomin. The station is rather deep (32.8 m).
During the WW2 here was the commanding point of the Ministry of transport. This is why trains didn't stop at this station.
The first turnstiles were installed on this station too. Before that passengers bought paper tickets to use metro. These tickets were checked by metro staff at the entrance. The first experiments with turnstiles were done in 1935 but these solutions proved to be technically poor. The second attempt was made in 1952 and the third one in 1959. Since then turnstiles were installed in all other stations.
After the war the station was renamed to "Lermontovskaya" after the famous Russian poet who had lived not far from here in a house which was earlier on the place used for the skyscraper.
This is a historical Moscow area so let's look around. Standing at the southern entrance of the station, please slowly turn clockwise.
Right from the skyscraper you can see a small park with the monument to Lermontov (1965). Look at the corner building (constructionism) which reminds a railway station, to the right from the park, with a tower and watches. Some people think that the building reminds a locomotive with a pipe, so they call it, well, "Locomotive House". Actually, constructionism is not "pure" here: this area was formerly used as warehouse in the end of XVIII century. They were called "Spare Yard" (some say "Spare Palace" because before the 1917 revolt the building also served as a high school for girls from rich families). In 1932-1936 Ivan Fomin (the same architect who built "The Red Gate" station) reconstructed the house for needs of the Ministry of transport and nowadays it belongs to the national railway company. On this side of the Garden Circle you can reach another small park with a cross installed in the middle of it. Here was a known Church of Three Prelates at the Red Gate built in 1635 and demolished by communists in 1928 (here Lermontov was baptized). Right to the metro station is the living house (1929) once owned by the Ministry of foreigh affairs, now its ground floor is occupied by various shops. The next building (Boyarsky Lane, 4) is owned by the Federal migration service. Right behind the entrance to the metro station is the former apartment house of the Moscow building and trading joint-stock company in modern style (though you will hardly notice that if you stand by the metro station). Across the street on the Myasnitsky passage - see these two towers? - there's apartment house of Levin (1909-1910), nicely renovated. Sadly, two houses at the corner of this passage (to the left of the vestibule) haven't survived; new ugly house was built there. If you look again at the other side of the Garden Circle you can notice a pale green house left from the skyscraper. This is the former apartment house of merchant Afremov (1904) who ran vodka business. This is the first 8-storey house in Moscow; when it was erected it was the highest building in the whole city. In it first years it was often called "a skyscraper" by Muscovites, and those who lived far from the area sometimes travelled here just to count floors since people could not believe that a house could be that high. Some sources say that in 1930-ies the ceiling of the building was occupied by the famous scientific group which studied the reactive power (led by Sergey Korolev) but this is not true; the group worked in the neighbouring "triangle" building.