Z historie železniční stanice Brankovice
Dne 19.10. 1887 byla zahájena parostrojní doprava na dohotoveném úseku železnice Brno - Kyjov. Traťový úsek dlouhý 67 km postavila firma Lazariniho.
Trať byla jednokolejová a v Brankovicích bylo zřízeno malé nádraží o třech kolejích.Stanice vzdálená od Brna asi 45km, se stala vrcholovým bodem mezi stanicemi Nesovice - Nemotice. V roce 1930 se trať z Brna do Veselí n. Mor. z vojensko - strategických důvodů začala z obou stran proti sobě opatřovat druhou kolejí.Úsek Nemotice - Nesovice se však druhé koleje nedočkal, protože začala druhá světová válka, i když některé mosty byly zbudovány. Stavební materiál byl zakonzervován a až do roku 1946 byl hlídán panem Martinem Hladkým z č.200.
V roce 1946 započala firma Souček z Prostějova s dostavbou druhé koleje, spolu se stavebními složkami ČSD vedenými Ing. Augustinem Knapem, který bydlel s rodinou na č.21.(stará škola).
Dvoukolejný provoz byl zahájen v září 1950. Nákladní doprava se tím značně posílila. Intenzita nákladních vlaků čítala 25 párů, to je asi 50 nákladních vlaků za 24 hodin. V obci se stavěly místní komunikace a nová škola a materiál byl všechen dopravován po železnici. Dalšími přepravci byla Rolnická mlékárna a Hospodářské družstvo a řada dalších přepravců ze širokého okolí.
Od vzniku stanice Brankovice se vystřídali přednostové: Frice, Vrána, Králík, Kolek a Tinka. V roce 1947 se ve stanici ČSD zavedla nákladní automobilová doprava o kterou byl značný zájem. Vozidla byla technicky zajišťována autosprávou ČSD Kyjov a účetně stanicí Brankovice. Vozy byly dodávané společností UNRA, s nosností 5 a 3 tuny. V závěru pro velký zájem zde byly 3 vozy Dodga, nosnost 3 tuny. Smluvně byl zajištěn rozvoz mléka a výrobků mlékárny.
Posádkou prvního vozu byli brankovští občané Stanislav Rolek a Přemysl Novotný.
V roce 1949 se automobilová doprava od ČSD oddělila a ustavil se samostatný podnik ČSAD. Pravomoci ze stanice Brankovice přešly v roce 1951 do Koryčan. V roce 1980 byla železniční stanice zrušena, odbočné koleje byly vytrhány a pro nízkou frekvenci cestujících zůstala jen neobsazená zastávka.
Ke keši
pro získání finálních souřadnic je pořeba zodpovědět pár jednoduchých otázek
1. Do roku 1946 byl materiál na stavbu druhé koleje hlídán kým?
Hladký A=9
Knap A= 7
Svoboda A =6
Rýzner A= 8
2. V kterém měsici roku 1950 byl zahájen dvoukolejový provozv brankovicich?
srpen 1950 B= 6
září 1950 B=8
říjen 1950 B=5
listopad 1950 B=9
3. Jaká byla intenzita nákladních vlaků po roce 1950 v Brankovicích?
18 párů C=7
22 párů C=8
25 párů C=9
27 párů C=5
4. Kterých pět přednostů bylo v Brankovicích?
Novák, Grim, Novotný, Rýzner, Neuman D=2
Houšť, Hladký, Luže, Pilát, Koudelka D=4
Frice, Vrána, Králík, Kolek, Tinka D=3
Procházka, Vašina, Žůrek, Pečínek, Leznar D=0
-teď dosaď správné odpovědi
N49°08.AB8
E017°07.CD3