Pokud se Vám podaří navštívit toto nádraží v době, kdy je otevřena hlavní budova, všimněte si prosím tří nástěnných panoramatických maleb Jindřicha Procházky v odbavovací hale . Tyto obrazy představují umělecké dílo nemalé hodnoty, součást místního kulturního dědictví a zároveň to nejcennější, čím se vlakové nádraží v Jičíně může pochlubit. Vznikly v roce 1936 a zachycují siluetu Jičínské kotliny pohledem z úbočí Veliše a dvě scenérie z Prachovských skal. Nějaký čas byly tyto obrazy zakryty dřevěnými deskami a jejich stav se více a více zhoršoval - k nelibosti místních občanů. Dlouho se nedařilo nikoho sehnat, až se objevila opravdu mimořádně vstřícná nabídka od restaurátorky Hany Bělinové v r.2013. Restaurátorka předložila návrh, podle kterého byla ochotná fresky zrenovovat za zhruba 29 tisíc korun, tedy asi za pětinovou cenu. Rozsah prací v případě plného pokrytí nákladů by vyšel na nějakých 150 tisíc. > ;
Samotná historie stanice je poměrně zajímavá a dělí se do čtyř historických úseků. První vlakové spojení mělo město Jičín v roce 1871 (první vlak přijel z Ostroměře 9. prosince ) a vlaky končily na starém, dnešním nákladovém nádraží, které bylo v té době samozřejmě nádražím osobním. Vlaky sem jezdily ze směru od Ostroměře a končili zde. Další druhou fází bylo postavení trati do Nymburka a to o deset let později tedy v roce 1881 (první vlak 15. listopadu), tato trať končila opět na starém (dnešním nákladovém) nádraží. Další, třetí, fázi výstavby zažilo město v roce 1903, kdy byla postavena dráha z Turnova a vlaky končily na novém, samostatném nádraží (dnešním osobním). Každou z tratí provozovaly dvě různé dopravní společnosti a trati nebyly vůči sobě propojeny. Cestující tedy museli přebíhat asi 150 metrů mezi oběma nádražími. V roce 1908 dochází k zestátnění drah, všechny tratě přechází na Rakouské státní dráhy, avšak zůstávají stále odděleny. K jejich propojení dochází až ve čtvrté fázi a poměrně pozdě v roce 1927 (2. července) výstavbou jednokolejné spojky. V té době jsou již tratě provozovány od roku 1918 Československými dráhami. Z výstavby obou nádraží vychází i číslování dopravních kolejí celého traťového systému, kdy dopravní kolej č. 1 je kolej na starém (nákladovém) nádraží.
Stanice Jičín - osobní nádraží je čtyřkolejné nádraží, kde se kříží (resp. zde končí) dvě regionálně významné trati a to trať 041 z Hradce Králové do Turnova a končí zde trať 061 z Nymburka.
Nákladové nádraží Jičín má šest kolejí, dvě vlečky a funkční točnu. Nádraží je koncové a v rovném úseku trati. Celý nádražní systém tak má celkem deset kolejí. Město Jičín v současné době zvažuje odkoupit pozemky pod nákladním nádražím , protože ČD tuto plochu již téměř nevyužívají. Ve hře je tak úvaha o výstavbě autobusového terminálu, popř. výstavbě bytových domů s komerčními prostory v přízemí
Finálku naleznete na souřadnicích
N 50°25. ABA E 015°21. (B+C) BC
Když se rozhlédnete na úvodních souřadnicích, vidíte na nádražní budově dvě pamětní desky. Svoji pozornost věnujte té spodní.
Písmeno A je počet písmen A v textové části ohraničené uvozovkami.
Písmeno B je počet hvězd na pamětní desce.
Písmeno C je počet cípů jedné hvězdy.
A +B + C = 16
Keš obsahuje CWG pro případnou výměnu. Keš je umístěna vně areálu, netřeba vstupovat dovnitř. Správce areálu o schránce ví a souhlasí s umístěním. Pokud je přítomen- hledejte - neporadí.