W dniu 16.01.1960 została oddana do użytku nowa zajezdnia przy ul. Chełmskiej 1/5. Zbudowana jako zajezdnia trolejbusowa zastąpiła dotychczasową, prowizoryczną zajezdnię mieszczącą się przy ul. Łazienkowskiej. W październiku 1966r. pojawiły się pierwsze tzw. MEX-y. W1973 r. zlikwidowano w Warszawie trolejbusy a już w czerwcu na zajezdni pojawiły się pierwsze Berliety. Pod koniec roku było ich już 169 sztuk. Przez zajezdnię przewinęło się aż 436 autobusów. W 1983 r. wozy te wycofano z komunikacji a nieliczne dobitki służyły jako pojazdy gospodarcze. W 1980 r. pojawiły się pierwsze przegubowe Ikarusy a rok później „solówki”. W 1992 r., w związku z problemami braku pojazdów 12-metrowych spowodowanych nadmierną sprzedażą do innych przedsiębiorstw komunikacyjnych oraz przerabianiem ich na trolejbusy, zakupiono na próbę 10 szt. autobusu Jelcz 120MM. Wozy te zdały egzamin i w kolejnych latach zakupiono kolejne. W 1997r. przybyły pierwsze Jelcze M121M a w 1998r. Jelcze M181M. Od 2000 r. stacjonowały w zajezdni pierwsze „deskorolki” a rok później MAN-y NG313 (obecnie również można je spotkać na warszawskich ulicach; jeżdżą pod banderą prywatnego przewoźnika IT'S Michalczewski). W 1992r. część hali wraz z placem została przeznaczona na budowę supermarketu. 1.04.2006 zajezdnia została zlikwidowana a autobusy przerzucone do pozostałych pięciu oddziałów. Po zamknięciu zajezdni służyła ona, jako plac taboru skierowanego do kasacji. W 2007r. teren został sprzedany, ale nie rozpoczęto budowy hucznie zapowiadanych osiedli mieszkaniowych. Obecnie teren jest pusty i zarasta.
Źródło: Omni-Bus
[PL]: Nie zapomnij zanotowaćliczby potrzebnej do znalezienia kesza finałowego!
[EN]: Remember to save the number required to find the final cache!
BYOP