Budowę zajezdni przy ul. Inflanckiej 3 rozpoczęto pod koniec lat trzydziestych, lecz została oddana do użytku dopiero w 1948 r. Na zajezdni eksploatowane były wszystkie typy autobusów jeżdżących po Warszawie, z wyjątkiem Ikarusów 620 choć jeden z nich służył jako pojazd gospodarczy. Na samym początku po otwarciu zajezdni podstawowym taborem były Chaussony. W 1960 zakupiono 40 szt. Skody 706RTO, które to już dwa lata później zaczęto przerabiać na autobusy przegubowe. Od roku 1963 w zajezdni zaczęły pojawiać się pierwsze Jelcze. Od 1973 zaczęto wymieniać cały tabor na Jelcze PR100, przez miłośników nazywane „peerkami” i z biegem czasu starsze modele przekazane zostały do innych zajezdni. W 1979 pojawiły się pierwsze przegubowe Ikarusy (seria 280) a w 1981 tzw. „solówki” (seria 260). Zajezdnia Inflancka testowala różnoraki tabor marek takich jak Mercedes, Neoplan, Ikarus, Volvo. Od 2001 roku zajezdnia rozpoczęła eksploatację autobusów MAN NG313 i Solaris Urbino 15, przez miłośników nazywane „deskorolkami”. Zakład posiadał także jeden autobus piętrowy MAN SD202, zakupiony na potrzeby linii turystycznej 100. Z dniem 1 czerwca 2003 zajezdnia została zlikwidowana a tabor został przeniesiony do pozostałych 6 oddziałów. Zajezdnia Inflancka obsługiwała głównie linie żoliborskie i śródmiejskie, choć pojawiała się też w innych dzielnicach. Obecnie na terenie byłej zajezdni zbudowano osiedle luksusowych apartamentowców.
Źródło: Omni-Bus
[PL]: Opłaty za parking pobierane są od Poniedziałku do Piątku w godzinach 8-18
[EN]: You must paid for parking from Monday to Friday, from 8 am to 6 pm.
[PL]: Nie zapomnij zanotować liczby potrzebnej do znalezienia kesza finałowego!
[EN]: Remember to save the number required to find the final cache!
BYOP