Po příletu do operačního prostoru Ořechov - Střelice úspěšně prováděl cvičné zteče na postavení kanonu 76. protiletadlové raketové brigády, která od roku 1961 zajišťovala protivzdušnou obranu Brna.
Poslední nálet vybral ve výšce 200 metrů, provedl zatáčku o 180° a přešel do stoupání zpět směrem na Piešťany.
Pak ovšem, z dosud nezjištěných příčin, se letoun v výšky 1000 metrů během čtyř vteřin zřítil a v 7.50hod. na
tomto místě narazil do země. Pilot se nestihl katapultovat a zahynul.
Ze zcela zničeného letounu se nepodařilo zjistit přesnou příčinu katastrofy. Z výsledků biochemického lékařského vyšetření, podle kterého byl pilot v poslední fázi letu pod silným tlakem psychické zátěže, dospěla vyšetřovací komise k závěru, že nejpravděpodobnější příčinou havárie byla ztráta prostorové orientace.
Tajemství posledních okamžiků si kpt. Jiří Kubát odnesl s sebou..... bylo mu 33 let.
Na místě dopadu letounu nechala rodina nešťastného pilota postavit krátce po havárii malý pomníček,
který v září 2012 opravil pan Antonín Petrželka z Brna.
Technické údaje letounu MiG-19S:
Délka: 12.54m
Výška: 3.88m
Rozpětí: 9m
Max. rychlost ve výšce 10km: 1452km/h
Dolet: 1390km
Dostup: 17.9km
Výzbroj:
- 3x kanon NR-30 ráže 30mm
- raketnice V-5 ráže 57mm
Jak na keš
Na úvodních souřadnicích najdete pomníček a místo dopadu letounu.
Abyste si mohli odpočinout je tam i lavička, ale na ní je navíc ještě štítek, který by vás měl také zajímat.
Na štítku je (mimo jiné) i datum ve formátu: AB.C DEFG.
Teď už jen snadný výpočet....
N49°08.(G-D+F)(E)(B-G)
E016°29.(C+D-A)(C-G-D)(B+E-G)
.....a můžete se pokusit najít keš 
.
Závorky se mezi sebou samozřejmě nenásobí.
Keš rozhodně nepatří do kategorie drive-in. Nacházíte se v Přírodním parku Bobrava.
Chovejte se jako zvířata. Do ničeho nekopejte, protože nikdy nevíte jestli to není náhodou ona.
Prosíme o nadstandardní maskování. Děkujeme.
Úkryt velikosti "large" není vodotěsný. Obsahuje 1.5 litrovou válcovou krabku pro cestovatele a věci na výměnu a "mikro" schránku pro logbook, která uvnitř zaplňuje hodně místa.
( Technicky vzato zní předchozí věta dost divně, ale pochopíte až najdete keš 
. )
Vedou k ní takové ty lesní cesty-necesty a pěšinky, tudíž doporučujeme pouze pěší výlet.
Na kole jen za předpokladu pokud kolista netrvá na tom, že bude pořád v sedle a nebude nás proklínat.
Přejeme hezkou procházku a úspěšný nález.
Kdo máte detektor kovů, tak tady se vyřádíte. Destrukce letounu musela být totální, protože při hledání vhodného místa pro skrýš jsme našli v okruhu několika desítek metrů spoustu volně se povalujících artefaktů. Na úvodních souřadnicích, prosíme, zachovejte pietní ráz místa.
PODĚKOVÁNÍ :
Rodině (3/4 týmu) za nevšední pochopení pro moje několikavečerní přechodné bydliště v dílně.
Nejšikovnějšímu šikulovi Pavlu Šikovi, který se rád a bez násilí podílel na realizaci keše.
A v neposlední řadě Cavalier Teamu za ochotně provedený betatest.
English .....
Let’s set out on a trip to the nature park of Bobrava to a place of an air-crash accident
which happened on 17th June 1965, only three months and two days after another tragedy
that happened nearby, at which a pilot of MiG-15 perished (see GC3Z4TY).
That day a fighter plane MiG-19S piloted by Capt. Jiří Kubát took off from the Peišťany airfield. When he reached the operating area Ořechov – Střelice he was carrying out training assaults for cannon position of the 76th anti-aircraft rocket brigade, which had been providing anti-aircraft defence of Brno since 1961.
He pulled out the last air attack at the altitude of 200m, performed a 180° turn and, as he was climbing, he flew back to Piešťany. Then, however, for reasons unknown, the aircraft plunged to the ground from the altitude of 1000 metres within 4 seconds and crashed at 7.50. ....The pilot didn’t manage to eject and died.
Nobody could find out the real cause of the accident from the debris of the totally destroyed aircraft. According to the biochemical medical investigation the pilot was under heavy pressure in the last phase of the flight and the investigating commission reached the conclusion that the most probable cause of the crash had been the loss of spatial orientation.
Only the pilot Jiří Kubát knows the secret of the last moments of this flight…he was only 33.
After the crash, Kubat’s family had a little memorial built at the site of crash.
It was restored by Antonín Petrželka from Brno in September 2012.
MiG-19S technical specifications:
Lenght: 12.54m
Height: 3.88m
Wing span: 9m
Max. speed at 10km: 1452km/h
Ferry range: 1390km
Ceiling: 17.9km
Armament:
- 3x 30mm kanon NR-30
-57mm rocket launchers V-5
How to cache
You can find the memorial and the site of the crash at the opening coordinates.
Also, there is a bench there you can rest on as well as a plate with a date.
The date is in the following format: AB.C DEFG.
Now, it takes merely a simple calculation…
N49°08.(G-D+F)(E)(B-G)
E016°29.(C+D-A)(C-G-D)(B+E-G)
…and you can try to find the cache..
The cache isn’t a drive-in type. You are in the nature park of Bobrava.
You should be camouflaged in an above-standard manner.
Thank you... have a nice walk.
Pouzite zdroje:
www.pomnikyletcu.cz