DE LA HOUILLE AUX FLEURS
En 1879, pour faciliter l’extraction de la mine de La Mure est décidée la construction d’une voie ferrée.
Elle débute en 1882 et la voie métrique s’impose à cause du relief très accidenté. La ligne est inaugurée le 24 juillet 1888.
16 Km seulement à vol d’oiseau, séparent Saint Georges de Commiers de La Mure mais, sur un relief accidenté qui a nécessité 122 courbes pour 30 Km de voie. 143 ouvrages d’art remarquables, 18 tunnels, 6 viaducs et 3 grands ponts .
D’abord à vapeur, de 1888 à 1903, il devient le premier train électrifié au monde en courant continu haute tension grâce au barrage. Locomotive E 1, premier train électrique à avoir circulé sur cette ligne en 1903.
Des quantités toujours plus grandes de charbons vont être acheminées, mais également des voyageurs.
Le tonnage d’anthracite transporté passe de 221 000 tonnes en 1903 à 621 000 tonnes en 1955 et le nombre de voyageurs de 150 000 en 1903 à 458 000 en 1945.
La crise du charbon sonna son glas avec un peu de retard (grâce à la volonté du gouvernement socialiste de conserver la mine).
Le 19 octobre 1988, le train descend du charbon pour la dernière fois.
De 1982 à octobre 2010 la voie fut utilisée pour le petit train touristique.
A ce sujet tout est dit avec les caches GC4B06R et GC4BVAY.
Sur place très peu de piétons et la majorité des conducteurs véhicules ne nous voient pas, malgré tout attention aux cyclistes qui passent discrètement.
Vous cherchez une boite cylindrique de 8 cm x 6 cm.