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NAMUR
FOUS VOLANTS ET...
Bien que deux appareils de reconnaissance de l'aviation allemande se soient posés en 1917 sur une prairie se trouvant à l'emplacement de l'actuel aérodrome, il faudra attendre l'automne 1944 pour que l'armée américaine choisisse la plaine de Temploux comme base aérienne. Celle-ci servit essentiellement au rapatriement des prisonniers de guerre, avec le célèbre Douglas C47 (exhibition en 2004 ci-dessous).
L'aérodrome (qui était davantage situé vers la chaussée de Nivelles dans sa première implantation) ne survécut pas au retrait des forces américaines à l'issue de la guerre.
À l'été 1947, quelques passionnés d'aviation créèrent l'Aéro Club de la Meuse et l'ancien aéroport de guerre fut réouvert, certes avec des baraquements vétustes au départ.
Grâce au Bureau économique de la Province, l'aérodrome prit son véritable envol durant les années 1970, avant d'être privatisé une décennie plus tard.
... FOUS DU VOLANT
L'idée de construire une autoroute reliant les grands centres industriels wallons germa dès 1938 dans l'esprit de Jean Duvieusart. Il faudra néanmoins attendre la prospérité d'après guerre pour voir aboutir le projet, en parallèle d'autres grands chantiers autoroutiers entamés dans le nord du pays (E17, E34).
Les travaux de construction de l'Autoroute de Wallonie (E42 ou A15) débutèrent dès 1961. Titanesques dans leur ampleur, il fallut attendre plusieurs années pour voir les premiers tronçons inaugurés : Flémalle-Loncin le 13 décembre 1967 et, quelques jours plus tard, la portion Le Rœulx-Manage (le cliché ci-dessous présente les terrassements dans les environs de Keumiée-Wanfercée Baulet en 1964).
Ce ne sera qu'en 1974 que l'ensemble fut terminé. Divers compléments autoroutiers furent apportés dans les années 1980, notamment la liaison avec le nord de la France vers Paris.
Reliant l'Allemagne à la France, la mise à 6 bandes de circulation (4 à l'origine) est aujourd'hui devenue une nécessité. C'est pourquoi, depuis quelques années, de grands travaux ont été entamés par la Région wallonne afin de contenir un trafic en perpétuelle expansion (en moyenne, une densité de circulation multipliée par 3 entre 1975 et 2005). Les prochains travaux de mise à 6 voies concerneront la jonction Daussoulx-Andenne au printemps 2017.
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N50° 29.A-1282
E004° 46.BC+553
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N50° 29.A-1282
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