Kristiansund Airport, Kvernberget

( Coin & TB Camp )

The Cachebox :

Silver gray taped-box, containing a Pencil, Pen, Logbook, and different swoop and give away things.

From the terminal / parking lot and till the cache you will ONLY need 5min, to get to the cache, locate it, log it, swoop / leave coins and TB’s, replace and return to the terminal / parking lot.

The cache is a camp, hotel and a stop for Coins & TB's going in and out from Kristiansund. When logging, mark number trackables going in or out in the logbook when signing. Also remember to check what mission the trackable has before taking it further!!

.

Cachen :

Sølvgrå tapet-boks, inneholder pr utleggsdato,Blyant, Pen, Loggbok, x-ant bytteting.

Fra terminalen / parkeringen og til cachen trenger du KUN 5min maks, for å komme til cachen, lokalisere den, logge, bytte / legge igjen coin & TB for så replassere og returnere til terminal / parkering.

Cachen er en camp, hotell og en mellomstasjon for Coins & TB'er inn og ut av Kristiansund. Ved logging noter antall sporbare inn / ut i loggboken ved signering. Husk også å sjekk hva oppdrag den sporbare har før du tar den med videre!!

.

Safe caching

.

Kristiansund lufthavn, Kvernberget er en stamlufthavn som ligger 7 km øst for Kristiansund.

Lufthavnen er base for offshoretransport av personell til olje- og gassområdet Haltenbanken.

.

Detaljert stedsinformasjon

Kort om Kvernberget

Kristiansund lufthavn, Kvernberget er en stamlufthavn som ligger omtrent 7 km øst for Kristiansund sentrum. Lufthavnen er hovedflyplass for Nordmørsregionen, og håndterer i underkant av 400 000 passasjerer årlig.

Kvernberget trafikkeres daglig av BMI Regional, SAS og Widerøe som har ruteflygninger til Aberdeen, Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Kristiansand, Florø og Molde. Utover dette er lufthavnen også base for offshoretransport til olje- og gassinstallasjoner på Haltenbanken, og har sin egen heliport som drives og trafikkeres av CHC Helikopter Service. Offshoretrafikken utgjør drøyt 20 prosent den årlige passasjermengden.

Utover rutetrafikken er det også en viss chartervirksomhet i sommerhalvåret, samt enkelte frakt- og bedriftsflygninger i regi av næringsliv og industri i regionen. Offshorevirksomheten er tungt representert i Kristiansund, og står for mye av passasjergrunnlaget.

Flyplassen åpnet for drift den 30. juni 1970, som den andre stamrutelufthavnen i Møre og Romsdal etter Ålesund-Vigra. Etter utbyggingen av olje- og gassfelt nord for 62. breddegrad på 80-tallet skjøt utviklingen av Kvernberget fart, og den fikk en viktig posisjon som helikopterbase for aktivitet utenfor Midt-Norge. Lufthavnens andre terminal; helikopterterminalen åpnet i 1993.

Kort om Heliporten

Heliporten står for en stor del av trafikken og lufthavndriften på Kvernberget. Den er landets tredje største offshore-heliport, etter Sola og Flesland, og håndterer daglig mellom 10 og 15 flygninger til og fra olje- og gassinstallasjoner på Haltenbanken utenfor Trøndelagskysten. I løpet av et år håndterer heliporten omkring 80 000 passasjerer – rundt en femtedel av den totale passasjermengden på lufthavnen.

Det er CHC Helikopter Service som står for den daglige driften, selv om heliporten er eid av Avinor. Selskapet har fem helikoptere av typene Eurocopter EC. 225, Eurocopter Super Puma og Sikorsky S-92 stasjonert på Kvernberget. Disse brukes i rutetrafikken til offshoreinstallasjonene, så vel som transport til seismikkskip, midlertidige installasjoner og lignende.

-------------------

På 70-tallet ble Kristiansund av Storting og regjering valgt som hovedservice for all oljeaktivitet nord for 62. breddegrad. Da det ble oppdaget oljeforekomster på Haltenbanken viste behovet seg for en base for å frakte arbeiderne ut i feltet. Kristiansund og Kvernberget var da et naturlig valg, og sommeren 1980 ble det første offshorehelikopteret stasjonert ved lufthavnen. Heliporten, slik den framstod de første årene var nokså liten, og bestod kun av noen brakker. Det var først i 1993 at den permanente heliporten med tilhørende terminal; slik vi kjenner den i dag stod klar. Etter hvert som aktiviteten har økt har man også bygd ut større hangarfasiliteter for å kunne håndtere flere helikoptere, samt å drive vedlikehold.

Historisk tilbakeblikk.

(Alle disse overskriftene er nøkkeloverskrifter, og kan sjekkes ut i sin helhet på http://www.kvernberget.net/historie.php)

Lenge før Kverbergets tid var det faste sjøflyruter til og fra Kristiansund.

Den norske stamlufthavnutbyggingen i kjølevannet av krigen førte til en intens lokaliseringsdebatt.

Etter stortingsvedtaket i 1986 var det klart for utbyggningen av Kvernberget.

Video fra åpningen av flyplassen, 30 Juni 1970.

Video

I forkant av åpningen av Kvernberget kjempet SAS og Braathens om konsesjon til å trafikkere den nye lufthavnen.

Det skulle ikke gå lenge før Braathens fikk selskap av Widerøe ved Kverberget.

Drøyt to år etter at Kverberget stod klar åpnet naboflyplassen i Molde.

Oljekrise og omveltninger i nasjonal luftfart førte til at en ny aktør etablerte seg på Kverberget.

Storøvelse <TEAMWORK '80> førte med seg en rekke spennende gjester som gjorde Kverberget til sin base.

Et stortingsvedtak markerte startsskuddet for Kristiansund og Kverberget langvarige fokus op olje og gass.

Det var i forbindelse med SAS oppkjøp av Braathens snakk om at Widerøe skulle ta over samtlige inneenriksruter til og fra KSU.

Kristiansunds posisjon som en oljeby i vekst skapte behov for bedre kommunikasjon med andre olje og gassentra.