[EN] English listing below
Strakonický nadchod
Lávka pro pěší – nadchod byla vyprojektována českobudějovickým Stavoprojektem v roce 1987 jako součást přilehlého sídliště Mír. Realizace proběhla v letech 1988 až 1989. Cena stavby byla zhruba milion korun československých. Úkolem nadchodu bylo převést chodce mimoúrovňově přes rušnou Katovickou ulici do centra Strakonic.
Hlavní pole lávky o rozpětí 24 m mělo ocelovou konstrukci s ocelobetonovou mostovkou. Spočívalo na 6 m vysokých pilířích z pohledového betonu. U severní nástupní rampy stály sluneční hodiny pojaté ve stejném architektonickém stylu.
Ačkoliv se jednalo o zajímavé inženýrské dílo, ke svému účelu bylo využíváno jen minimálně. Svou roli hrála délka nadchodu - nadchod byl dluhý téměř 175 m. Chodec pak raději kříží cestu automobilům a bláhově věří, že ho zebra na přechodu ochrání. Nezazlívejme mu to, člověk je od přírody tvor líný a dá přednost kratší cestě před svojí bezpečností.
Zpátky k lávce. V roce 2008 byl při pravidelné prohlídce zjištěn špatný stav. Město vyhlásilo anketu, kde položilo občanům otázku, zda lávku opravit, nebo zda ji odstranit. Ankety se zúčastnilo 319 občanů. Pro zachování lávky bylo 122 lidí, pro odstranění 197. Tak tedy odstranit? Hovoří pro to nejen mírná většina občanů, ale také náklady. Rekonstrukce by stála 11 milionů korun a na další peníze by přišla následná údržba. Odstranění lávky by přišlo na 7 milionů korun.
Vedení města se nerozhodlo pro ani jednu z variant. Lávka ve špatném stavu zůstala otevřená ještě více než 10 let.
Přestože nadchod nebyl příliš používán, nabízel unikátní, téměř letecký pohled na jednu z nejrušnějších strakonických ulic. Po desetiletí tvořil jakousi vstupní bránu do Strakonic. Byl to také jediný silniční nadchod ve Strakonicích, druhý nadchod byl postaven až v roce 2018 přes severní obchvat města.
8. července 2019 došlo k uzavření lávky. Stalo se tak proto, že ji zřejmě několik dní předtím poškodil nadměrný náklad. V září roku 2019 rozhodlo zastupitelstvo města o demolici. Uzavřená lávka však zůstala stát až do konce září 2020.
30. 9. 2020 začala demolice. Na 2 dny byla Katovická ulice úplně uzavřena. Pracovníci firmy Trepart, s.r.o. a jeřáb firmy APB Plzeň rozřezali a demontovali mnohatunovou hlavní mostovku spolu s boční ocelovou částí. Následovala demolice železobetonových pilířů. Video z demolice zde
Stavební práce byly dokončeny v prosinci 2020.
Dnes už po lávce není téměř ani památky. Jsou zde vysázeny stromy (buk lesní, jerlín japonský a lípa stříbrná). Stromy zajišťují přírodní bariéru a odclonění dopravního ruchu.
Jedinou dodnes přežívající částí původní lávky je úsek cihlového zábradlí na straně sídliště.
Takto skončil příběh jedné z nejzajímavějších a nejrozporuplnějších staveb ve Strakonicích. Zda byla demolice správným rozhodnutím, si musí rozmyslet každý sám.
Zdroje informací a fotografií použitých v textu
O keši
Původním úkolem multikeše bylo spočítat okna v zábradlí lávky. Jelikož již toto není možné, jednoduchý úkol zní jinak:
- Kolik milionů korun československých stavba stála?
- Kolik let uběhlo od dokončení stavby do demolice?
- Jaké měla lávka rozpětí?
- Jaká byla celková délka nadchodu?
- Kolik lidí hlasovalo pro zachování lávky?
- Na kolik dní byla uzavřena Katovická ulice kvůli demolici lávky?
N 49° 15. [ (A × B × C) – 41 ]'
E 13° 53. [ (D + E) × F + 95 ]'
Keš je typu PET, dávejte při odlovu pozor na kolemjdoucí.
[EN] English listing
The overpass in Strakonice
The overpass for pedestrians was built in 1989 as a part of a new residential area. The cost of the building was approximately 1 million Czechoslovak Crowns. The main part of the bridge was 24 m long and the pillars were 6 m tall.
In 2008 the city council has held a survey asking citizens whether to repair the footbridge or remove it. 122 people voted for preserving the footbridge and 197 for removing it. The city council did not decide on any of the options at that point.
Pedestrians have used the overpass only a little, they preferred using the zebra crossing, because the total length of the overpass was 175 m. The technical condition of the overpass was bad. On July 8, 2019, the footbridge was closed because it had been damaged by an oversize load truck. In September 2019, the city council decided on the demolition.
Demolition began on September 30, 2020. Katovická Street was completely closed for 2 days. The multi-ton main bridge deck and the steel side section were dismantled using a huge crane. The demolition of the reinforced concrete pillars followed.
Construction work was completed in December 2020.
Today, there are almost no remains after the footbridge. Trees were planted in the place. The trees provide a natural barrier and shield the traffic.
The only surviving part of the original footbridge is a section of brick railing on the housing estate roadside.
Thus ended the story of one of the most interesting and controversial buildings in Strakonice. Everyone must decide for themselves whether demolition was the right decision.
About the cache
The original task of the multi-cache was to count the windows in the railing of the footbridge. Since this is no longer possible, the task is different:
- How many millions of Czechoslovak crowns did the construction cost?
- How many years have passed from completion to demolition?
- What was the length of the main part of the bridge?
- What was the total length of the overpass?
- How many people voted for preserving the bridge?
- For how many days was Katovická Street closed due to the demolition of the footbridge?
N 49° 15. [ (A × B × C) – 41 ]'
E 13° 53. [ (D + E) × F + 95 ]'