Sturc Mystery Cache

Na úvodních souřadnicích cache nehledejte.
Šturc je v železničním slangu kolejový nárazník či zarážedlo, sloužící k nouzovému zastavení nebo zbrzdění vozidla na konci koleje, popřípadě tam, kde je kolej ukončena.
Šturc je označeno návěstí konec koleje, kolej uzavřena nebo světelně, dle drážních předpisů dané drážní společnosti.
Toto zarážedlo najdete v blízkosti vlakové stanice Trhový Štěpánov, které ukončuje kdysi funkční trať
z Vlašimi do Dolních Kralovic.
Koncesní listina umožňující prodloužení úseku dráhy Benešov – Vlašim,
byla vydána 27.11.1899, pro akciovou společnost „Místní dráha Benešov-Vlašim“.
Stavbu dráhy převzalo podnikatelství staveb Ing. B. Bořkovec a arch. O. Dvořák za dozoru c. k. ministerstva železnic.
Stavba začala v červnu roku 1901, trasa tohoto úseku byla plná zajímavých mostních staveb.
(v současné době zničených).
Nejhodnotnější stavbou na trati byl kamenný viadukt přes Sedlický potok (viz cache „Opuštěný  viadukt“).
Nejhonosnější budovou na celé trati se pyšnila stanice Dolní Kralovice.

Stanice v Dolních Kralovicích byla vybavena:
služební místností
služebními byty
velkým skladištěm pro zboží na rampě
jednokolejnou výtopnou s příslušenstvím
záchodovým domkem pro veřejnost

Technicko-policejní zkouška nové trati proběhla 10.10.1902.
Slavnostní otevření dráhy z Vlašimi do Dolních Kralovic se uskutečnilo v pátek 10 t.m.
za přítomnosti p. dv. rady Pally a zástupců vlády.
Příjezd vlaku byl v Dolních Kralovicích očekáván p. starostou  Lanzem, obecním zastupitelstvem, samosprávných, státních, vrchnostenských úřadů a velkým počtem obecenstva.
Dne 11.října 1902 započala na trati, i ve stanicích přeprava osob, zboží a nákladů.
Oba úseky „ Benešov - Vlašim" a " Vlašim - Dolní Kralovice“,
se sloučily a vytvořily jeden provozní úsek “ Benešov – Vlašim - Dolní Kralovice“.

Velká změna nastala při výstavbě vodního díla Švihov (Želivka), kdy po řadě diskuzí bylo rozhodnuto ukončit železniční provoz v Trhovém Štěpánově.
S ukončenou platností grafikonu vlakové dopravy 1974/1975, byl zastaven na úseku 14 km veškerý provoz.
Poslední vlak odjel z Dolních Kralovic dne 31. května 1975 ve 14 hodin.
Následovala likvidace kolejiště a vybavení dráhy na zrušeném úseku jedné z nejpůvabnějších středočeských lokálek.

Zdroj: "100 let místní dráhy Vlašim - Trhový Štěpánov- Dolní kralovice", od Františka Kafky.

A nyní trochu luštění:

Dle jakého čísla říšského zákona byla vydána koncesní listina pro akciovou společnost „Místní dráha Benešov-Vlašim“?
242      A= 1
142      A= 2
241      A= 3

Kdy odjel poslední vlak z Dolních Kralovic?
30.5.1975  ve 14 hodin          B= 8
31.5.1975  v 15 hodin            B= 6
31.5.1975  ve 14 hodin          B= 4

Jak dlouho trvala stavba trati od vydání koncesní listiny k první přepravě osob, zvířat a věcí?
23 měsíců a 14 dnů    C= 2
35 měsíců a 14 dnů    C= 4
34 měsíců a 14 dnů    C= 5

V jakém stupni vodárenského pásma se nachází kamenný viadukt v údolí Sedlického potoka (41,6 km)?
II. stupeň         D= 3
I. stupeň          D= 2
III. stupeň        D= 1

V roce 2022 by místní dráha slavila kolikáté výročí?
20 let               E= 5
220let              E= 7
120let              E= 3

Na kolikátém kilometru se nachází skutečné zarážedlo, které ukončuje dráhu v Trhovém Štěpánově?
35,4km            F= 9
25,4km            F= 3
33,4 km           F= 6


Není třeba nic zjišťovat v terénu, část najdete v listingu, zbytek je na Vás:)

 Finálové souřadnice najdete na:

N 49°42./ (F-B). (C+D). (E-D-A)/-7  E 015°01./ A. (F-D). (F-C-A)/+22