Bitte immer aktuelles Listing verwenden
Wie immer macht ihr den Cache auf eigene Gefahr und Verantwortung.
Geländewertung: Wenn bei S3 an der richtigen Stelle eine Leiter steht (Bitte dort stehen lassen) und das war bisher meistens der Fall, ist die Geländewertung 3. Falls die Leiter umgestellt ist, empfehle ich zur Sicherheit ein Seil (6m reicht) und die Geländewertung steigt auf 4,5.
Umparken: Für das Aufsuchen von S2 und S3 kann man jeweils umparken.
Ausrüstung: Taschenlampe und 13er Schlüssel (bevorzugt Ringschlüssel oder Ratsche) ist für S3 erforderlich. Wasserfester Stift oder Bleistift für's Final mitbringen.
Kinder beaufsichtigen. Den Kindern und dem Cache zuliebe.
Wie immer begeht ihr den Cache auf eigene Gefahr.
Der Cache führt zur zweiten Blackbox von Flug MH37X und kann gut mit GC "Metamorphose1" und GC "Mountain Water" kombiniert werden. In diesem Fall GC "Lost Flight MH37X BBII" bis zur Hubschrauberstage machen und dann mit GC Mountain Water fortfahren. Die erste Blackbox bei S3 ist separat loggbar, aber nicht auf geocaching.com.
Unbürokratischer Lösungsweg mit maximalem Erlebniswert:
Gehe zuerst zu GC Metamorphose1 (statt zu S1 die man nicht besuchen muss). Auf der letzten Logbuchseite stehen die Koordinaten für S2 (Heli-Versuchsaubau).
S2:
Falls ihr bei S2 das Privatgrundstück betreten möchtet, müsst ihr
folgende Bestimmungen aktzeptieren:
- Kindern und Jugendlichen ist das Betreten des Privatgrundstücks nur in Begleitung von Erwachsenen Aufsichtspersonen gestattet.
- Eltern haften für ihre Kinder.
- Absolutes Alkohol, Drogen und Rauchverbot.
- Das Gelände ist zum Objektschutz teilweise Videoüberwacht. Zur Ermittlung von Sachbeschädigung können Aufzeichnungen unverpixelt veröffentlicht werden.
- Diebstahl wird zur Anzeige gebracht.
- Mitnahme von spitzen Gegenständen wie Stöcke oder ähnliches sind zum Schutz der Scheiben verboten.
- Das Betreten durch die Türen ist gestattet, nicht jedoch das herumklettern auf S2
- Das Befahren des gepflasterten Zufahrtweges mit motorisierten Fahrzeugen ist zu unterlassen. Bitte parkt auf den geteerten Straßen oberhalb oder unterhalb. (siehe Parkkoordinaten für S2)
- Bitte nichts abschrauben und nicht an Kabeln ziehen.
Flugfunk abhören: schwarzer Kopf unter rotem Hebel gedrückt halten...) Der Flugfunk teilt euch mit, wo das Wrackteil (S3) zu finden ist.
S3:
Für S3 kann man dann in Grunbach parken. Bitte vorsichtig betreten damit keine Feuersalamander zertreten werden. Die Koordinaten sind evtl. nicht sehr genau. Bitte verwendet die obere alte rechteckige kleine ca. 12 m vom Weg entfernte Zugangsklappe und nicht die neuere quadratische tiefergelegene. Mit dem 13er Schlüssel rechteckigen Metallklappe öffnen. Schrauben mit hineinnehmen und beim Verlassen wieder zuschrauben und zuvor vergewissern dass niemand mehr drin ist. In der orangen Kiste befindet sich die ersten Black-box mit einem nicht bei geocaching.com gelistetesn Logbuch. Auf der letzten Seite findet ihr dort die gesuchten Finalkoordinaten von GC Lost Flight MH37X BBII und einen wichtigen Hinweis zum Auffinden des Finals. (Das Final ist gleichzeitig der Bonus des nicht bei geocaching.com gelisteten Caches.)
Lost Flight:
Wir schreiben das Jahr 2014. Am 8. März um 00:41 Uhr startet eine Boeing 777-200 zu einem internationalen Linienflug. Gerüchten zufolge, hatte sie eine nicht unerhebliche Menge Gold an Bord. Die Flugnummer nennen wir mal MH37X. Um 01:21 verschwindet die Maschine aus der Flugverkehrskontrolle und gilt seitdem als verschollen. Auch 3 Wochen nach dem mysteriösen Verschwinden ist weder die Maschine noch die Black Box oder irgend ein Wrackteil, das zweifelsfrei der Boeing zuzuordnen wäre, gefunden worden. Die Suchmannschaften kämpfen mit widersprüchlichen Angaben und öfters neu definierten Suchgebieten. Es ist zum Verzweifeln. Du möchtest wie viele andere Freiwillige die Suche unterstützen, indem du Satellitenbilder auf Wrackteile hin untersuchst, doch die Server sind dem Ansturm nicht gewachsen und brechen zusammen. Täglich legst du eine Gedenkmimute für die Verschollenen ein. Du scheust keine Kosten und entscheidest dich nach einer Weile auf eigene Faust mit einem Suchflugzeug an der Suche zu beteiligen. Eine P8 Poseudon würde dir gefallen oder auch eine P3 Orion und notfalls auch irgend ein Hubschrauber. Doch die bürokratischen Hindernisse und die wahnsinnigen Kosten bringen dich an den Rand der Verzweiflung und vereiteln fast deinen Plan. Über eine
dubiose Internetseite findest du schließlich doch noch ein vielversprechendes Angebot. Du kannst für ein freiwilliges Trinkgeld von 10€ einen Hubschrauber mieten. Doch die Sache hat einen Haken. Der Eigner teilt dir mit, dass es sich um eine Versuchsmaschine handle, deren Entwicklung noch nicht ganz abgeschlossen sei. Und der Chefentwickler namens Herr Zufall liefere leider nicht immer die besten Ergebnisse ab - wie auch du schon oft im Alltag erfahren hast. Sicher manche Menschen trauen Herrn Zufall übermenschliche Entwicklungen zu, doch es gibt auch kritische Stimmen... Aber die Verlockung ist unwiderstehlich.
Du schreibst sicherheitshalber lieber schon mal dein Testament und triffst auch andere diesbezügliche Vorbereitungen und dann geht es los. Doch am Startplatz der Maschine angekommen, trifft dich fast der Schlag. Das einzige was hier vertauenserweckend aussieht, ist das Schweizer Wappen am Heck der alten Militärmaschine. Der Rest sieht weniger nach Schweizer Qualitätsprodukt aus, sondern eher, als ob die
ursprüngliche Versuchsanordnung grob manipuliert und der Rest Herrn Zufall überlassen wurde, mit einer Ergebnis"qualität", die du von Herrn Zufall aus dem Alltag gewohnt bist... Doch du hast schon zu viel investiert um aufzugeben und setzt dich ins Cockpit. Noch bevor du versuchst die Turbine anzuwerfen, fällt dein Blick auf eine grüne MuniBox im Cockpit. Neugierig öffnest du sie und befolgst die Anweisung im Deckel. Kann es sein, dass du auf eine ganz heiße Spur gekommen bist und das Militär mal wieder mehr wusste als es vorgab? Du wirst der Sache auf den Grund gehen und steigst wieder in dein Cachermobil...
Zusatzangebot (Für Interessierte, zum Lösen des Caches nicht erforderlich):
Sollten die CD's an S3 vergriffen sein, kann man den Inhalt auch über unser Johannis10 Profil herunterladen.
Grüßle Johannis10
PS.: Der Fotoalbum enthält inzwischen erhebliche Spoiler, weshalb teilweise manche herrliche Spannung und Überraschung flöten gehen kann. Wer vor hat, den Cache anzugehen, dem empfehle ich erst nach dem Besuch die Bilder anzusehen und wird dafür hoffentlich mit schönen Überraschungen belohnt. Genauso wie bei GC Das Schweigen der Inka ist das Final nicht so interressant wie manche Zwischenstation, weshalb Genußcacher S2 und S3 nicht auslassen sollten.
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Dieses Banner könnt ihr nach erfolgreichem Fund in Euer Profil einbinden,
Einfach den untenstehenden Code kopieren:
<a href="https://coord.info/GC52C8X"><img src="https://img.geocaching.com/cache/large/65d660b8-b59d-4678-9c6c-7513438fe9b5.jpg" alt="Lost Flight Banner" border="0" width="326" height="222"></a>
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Formal richtiger Lösungsweg. (Der folgende kleingedruckte Abschnitt wird nicht benötigt und steht lediglich hier, um die Geocachingguidelines zu erfüllen, da die Stages wegen Abstandskonflikten als Question to Answer Stages gelistet sein mussten...
S1:
Besuche den Büchenbronner Aussichtsturm. Ermittle dort einen vierstelligen Zahlencode Z:
Anzahl der Stufen + Anzahl der weisen Hauptpfeiler +1 = Zahlencode erste drei Stellen. Anzahl der Abspannseile +1 = vierte Ziffer des Zahlencodes.
Der Zahlencode Z ist identisch mit dem Zahlencode von GC Metamorphose1. Wer diesen kennt, muss S1 nicht besuchen.
Der Zahlencode Z kann man auch bei S2 (Heli) verwenden um den Flugfunk abzuhören. (Durch den Flugfunk erhält man ohne zu rechnen ebenfalls den Code M und die Koordinaten von S3.).
M = Z - 975
(M ist auch der Zahlencode für S3 und ermöglicht den Zugang zum Abhören des Voicerecorders von Black Box1)
Die zweistelligen Zahlen A,B,C,D.E und F gegebenenfalls durch eine vorangestellte 0 auf zwei Stellen ergänzen.
A = Z - 1252
B = Z - 1281
S2 (Heli):
Hier findet ihr V, eine ellenlange dreistellige Zahl. (V wird genausowenig benötigt wie C und D, falls ihr den Flugfunk abhört.)
C = V-199
D = V-240
S3 (Black Box1 Voicerecorder):
(Für S3 könnt ihr dann in Grunbach parken.) Hier findet ihr eine unterirdische Leiter. Es gibt dort keinen Empfang und die Koordinaten sind evtl. nicht sehr genau und etwas zu tief. Verwendet nicht den neuen quadratischen großen, sondern den oberhalb liegenden rechteckigen alten kleinen Zugang. Anzahl der Leitersprossen = S. In der Nähe der Leiter, die in einem Abschnitt mit verschütteten Ausgang steht und in dem eine Flugzeugwrackteil steht (Bitte dort stehen lassen) ist ein Siphon. Dieser besteht aus einer S-förmigen Leitung, die am oberen Ende des Abschnitts aus der Wand kommt und einem T-Stück. Das vordere Ende des T-Stücks ist mit einem Deckel zugeschraubt. EIne Schraube fehlt. Die Anzahl der noch vorhandenen rostigen Befestigungsschrauben dieses Deckels ist R
(Statt die Leitersprossen und die Schrauben zu zählen und zu rechnen, erhält man die gleichen Finalkoordinaten auch auf der letzten Seite des Buchs, das sich in der der orangen Kiste etwas unterhalb des Siphons befindet. In dieser Kiste befindet sich auch die schwarze BlackBox1, deren Deckel man aufschrauben kann... Der Zahlenschlosscode dieser Kiste ist M)
Auf der letzten Seite des Buches findet sich auch ein sehr hilfreicher Hinweis für's Final!
Final (BlackBox2):
E = Z - R - S - M - 871
F = M - R - S - 350
Final: N 48° 49.E8 E 008° 40.F2 Black Box2
Unbureaucratic solution:
Use a current listing. Terrain evaluation: If there is a ladder in the right place at S3 (please leave it there), the terrain evaluation is 3. If the ladder has been changed, I recommend a rope (6m is sufficient) and the terrain evaluation increases to 4.5, but in the last years, the ladder was always at the right place. Parking: After visiting S2, you can park your car at another place to find S3. Equipment: Flashlight and large slotted screwdriver or similar is required for S3. Bring a waterproof pen to the final. Supervise children. The visit of the cache is at your own risk..
S1:
Visit this tower if you like, but you have nothing to do there. 
After that, go to GC Metamorphose1. The coordinates for S2 (helicopter experimental set-up) are written on the last logbook page.
S2:
If you want to enter the private property at S2, you have to accept the following provisions:
- Children and young people are only allowed to enter the private property when accompanied by adult supervisors.
- Parents are responsible for their children.
- Absolute alcohol, drugs and smoking ban.
- The site is partially video-monitored to protect the property. To determine damage to property, recordings can be published unpixeled.
- Sharp objects such as sticks are forbidden to protect the windows.
- Entering through the doors is permitted, but not climbing around on S2
- Driving on the paved access road with motorized vehicles is prohibited. Please park on the tarred streets above or below. (see parking coordinates for S2)
Aircraft radio:
Listen to the radio signal: press the black button under the red lever in the cockpit. The radio signal tells you where the wreck part (S3) can be found and the combination lock code for the orange box next to the wreck part. At the moment,the lock for the orange box is missing.
S3:
Please use the rectangular entrance and not the wrong new square entrance 12m lower! 
Inside the hidden place you have to go upwards and you´ll find an orange box. In this box you finde the first Black box with the voice recorder from the flight. You found there a logbook too, but this is not the Final Logbook from this Cache. At the last page you will find the final coordinates from the second black box (final).
Final:
In front of the peninsula you found a stone with a "X". In Front of this stone (less than 1m) you find a second stone in or under the water. Rotate the stone seen from top in anticlockwise direction. Then you see an empty hole. There is nothing inside of this Stone! But in this position, you have access to the hidden hole from the bottom of the rotated stone (through the water). . Depending on the water level, you may get wet. Mostly just your arm.
Lost flight:
It's the year 2014. On March 8th at 00:41 a Boeing 777-200 with the flight number MH37X takes off for an international scheduled flight. There was a lot of gold on board. At 01:21 the aircraft disappears from the air traffic control and has been missing since then. Even 3 weeks after the mysterious disappearance, neither the machine nor the black box or any part of the wreck was found. The search teams are struggling with contradictory information and often new search areas. You almost despair. Like many other volunteers, you want to support the search by examining satellite images for wreckage, but the servers are collapsing. You mourn the lost people every day. You decide to participate in the search with your own search plane. But the bureaucratic obstacles and the high costs quickly bring you to the brink of despair and almost frustrate your plan. You can find a promising offer on a dubious website. You can rent a helicopter for a voluntary tip of € 10. But there is a catch. The owner tells you, that it is a test machine and the development is not completed yet. The chief developer named Mr. Random does not always hit the best results - as you experience every day. Certainly some people trust, that Mr. Random can do superhuman developments, but there are also critical voices ... But the temptation is irresistible. For safety's reasons, you write your last will and start the trip. But when you arrive at the starting point of the machine, you get a shock. The only thing that looks not suspicious here, is the Swiss national emblem on the rear of the old military machine. The rest looks not like a Swiss quality product, but rather than the original test arrangement was roughly manipulated and the rest was left to Mr. Random, with a result "quality" that you are used from Mr. Random... But you have already invested too much to give up and take a seat in the cockpit. Before you try to start the turbine, you listen to the Aircraft radio. Could it be true, that the military knews more than it officially admitted? You will explore the truth and go back into your cachermobile...
Greetings Johannis10