Pro ty, co jezdí kolem vlakem, je to jako jakákoliv jiná nádražní budova, ale vězte, že budova železniční stanice v Adamově patří mezi nejstarší stavby v obci. Byla dokončena v roce 1848. Projekt budovy vypracoval vrchní inženýr Severní státní dráhy Anton Jüngling. Jednopatrová nádražní budova v sobě skrývá čekárnu, vestibul, pokladnu, kanceláře a byty.
Nalevo od budovy se nachází přístavba zastřešené čekárny, WC a skladiště s rampou. Budově nechyběla ani věžička s hodinami, která však v osmdesátých či devadesátých letech 19. století byla snesena. Náklady na vybudování nádraží dosáhly 29 tisíc zlatých. V letech 1910-1911 byla vybudována restaurace. V říjnu 1925 bylo na nádraží vybudováno elektrického osvětlení. Budova byla vybudována na katastrálním území Bílovic nad Svitavou. Po dlouhém jednání byla v roku 1920 nádražní budova a její okolí přičleněno k Adamovu.
I přes vyspělost moderní civilizace se na nádražích ještě stále prodávají jízdenky. Jejich počátek spadá do roku 1838 nebo 1839. Byly to číslované kartičky z tvrdého kartonu o rozměrech 57x30,5x0,8 mm. Poprvé byly zavedeny Thomasem Edmondsonem, původně nábytkářem, tou dobou však již přednostou stanice, na tehdy nově zprovozněné železnici Manchester-Leeds společnosti Manchester and Leeds Railway. Formát jízdenek se rozšířil po železnicích v celé Evropě, ale i mimo ni.
Jízdenky se skladovaly v zásobníku, který měl podobu rozevíratelné a uzamykatelné skříně s přihrádkami pro sloupečky jízdenek. Při vydání se jízdenka označovala v kompostéru, který vytlačil na rub jízdenky aktuální datum. Na území Rakouska-Uherska se lepenkové jízdenky začaly vydávat až po roce 1860 a staly se neodmyslitelnou součástí železnice na území nynější České republiky na téměř 140 let. Lepenkové jízdenky byly vyráběny v různých barevných provedeních, dle „Vzorníku jízdenek“ K 3-č, aby bylo na první pohled patrné, na co je určena – do které vozové třídy, do jakého druhu vlaku. Tento předpis platil od 1.5.1948. Jejich prodej skončil s posledním dnem platnosti jízdního řádu 2000/2001 9.6.2001. První systém na vydávání elektronických jízdenek, pomineme-li ARES – rezervační systém, byl JIPES, který později nahradil AVOS a dnes je to UNIPOK. Nicméně s lepenkovými jízdenkami se dneska můžete ještě setkat u Jindřichohradecké místní dráhy.
A protože o lepenkových jízdenkách již víte skoro všechno, a co nevíte si hravě vygooglíte, tak k finálním souřadnicím se dopracujete správným zodpovězením několika otázek, které se vztahují k lepenkovým jízdenkám. Pamětníci mají v tomto případě malou výhodu.
A) Jízdenky se skladovaly v zásobníku, který měl podobu rozevíratelné a uzamykatelné skříně s přihrádkami pro sloupečky jízdenek. Zásobník se jmenoval:
0 Termistor
5 Terciál
7 Termion
B) Vstupenka na nástupiště měla barvu:
1 Fialovou
3 Růžovou
5 Bílou
C) Místenka měla barvu:
0 hnědou
9 bílou
1 zelenou
D) Dělnická jízdenka měla barvu:
8 červenou
6 modrou
7 polovina jízdenky byla červená a polovina modrá
E) Jízdenka na osobní vlak 2.třídy je:
E=9 
E=1
E=5
F) Jízdenka na rychlík 2.třídy je:
F=8 
F=2 
F=7
Keš najdete na souřadnicích:
N 49 17.ABC
E 016 39.DEF
Pro jistotu si zkontroluj výsledek
Naproti nádražní budově je kryt, který byl vystavěn, podle vročení nad vchodem roce 1939. Asi 10 m nad portálem je ve stráni betonový větrací komín. Je částečně omítnutý a z horní strany pobořený. V hloubce asi 3 m prudce zahýbá směrem do masivu. Je nepřístupný a jeho vnitřní uspořádání a ni kapacita nejsou známy. Mimo účel, proč byl zbudován, sloužil jako zásobárna ledu pro nádražní restauraci. Led byl využíván k chlazení sudů s pivem. Ledové kry byly naváženy koňskými potahy po chodníku, který vede k mostu přes kolejiště. K větracímu komínu bylo přistaveno od chodníku dřevěné koryto, a led byl spouštěn do místnosti krytu. Vychlazené pivo (za války třístupňové) bylo nabízeno nejen v restauraci, ale i v kelímcích roznášeno v drátěných košíčcích na nástupiště cestujícím přímo do vlaku.
Každá poctivá práce si zaslouží odměnu. A tak jsem se rozhodl, že stejně jako první tři lovci na mých keších dostávají CWG FTF, STF, TTF, odměním CWG i ty, kteří odloví 10 nebo 20 mých keší. Kdo bude mít odloveno a má o toto CWG zájem, tak ať mě kontaktujte přes profil a domluvíme způsob předání. Koleček je limitovaný počet 50 ks a kolik jich už má svého majitele najdete v mém profilu.
