Bundesstraße 6n war die Bezeichnung für mehrere neu gebaute Abschnitte der Bundesstraße 6 sowie der Bundesstraße 185. Sie war ursprünglich als Bundesautobahn 36 geplant und ist inzwischen von der Bundesautobahn 395 am Kreuz Vienenburg bis zur Bundesautobahn 14 durchgängig vierspurig befahrbar. Die zeitweise als Bundesstraße 6n bezeichnete Strecke führt als vierstreifig ausgebaute autobahnähnliche Straße von der A 395 bei Vienenburg über Wernigerode, Blankenburg, Quedlinburg, Aschersleben bis Bernburg (Saale). Das Autobahnkreuz zur A 14 wurde am 19. Dezember 2011 für den Verkehr freigegeben. Die Neubaustrecke ist bis Aschersleben-West als B 6 und von Aschersleben-West bis zur A 14 als B 185 ausgeschildert. Die bisherigen Abschnitte der B 6 wurden herabgestuft. Zwischen dem Dreieck Vienenburg und dem Bad Harzburger Dreieck wurde die A 395 zur B 6 herabgestuft.
Ab der A 14 wird der Straßenquerschnitt auf 21 m fortgeführt, allerdings ohne Standstreifen. Ab der sogenannten Nordspange bei Bernburg wird die Straße nach Osten hin dreispurig mit abwechselnder Überholspur ausgeführt, da hier nur noch bis zu 15.000 Fahrzeuge anstelle von 36.000 Fahrzeugen täglich im vorhergehenden Abschnitt erwartet werden. Zugleich wird dieser Abschnitt nicht mehr kreuzungsfrei gebaut.
Insgesamt sind 111 Brückenbauwerke, 21 Anschlussstellen sowie drei P-WC-Anlagen vorgesehen. Tank- und Rastanlagen gehören nicht zur Planung, jedoch wurde solch eine Anlage seit November 2011 unmittelbar an der Abfahrt Quedlinburg-Zentrum gebaut, und 2012 eröffnet.
Für die Verlängerung des B 6n-Projekts (als B 185) von der A 14 über Köthen bis zur A 9 wird die Europäische Union 85 Millionen der geplanten 131 Millionen Euro Baukosten beitragen. Bei Thurland (etwa 5 Kilometer südlich der Anschlussstelle Dessau-Süd) ist eine Anbindung an die A 9 als Kreuz Wolfen vorgesehen. Für diese Verlängerung besteht seit 17. Dezember 2012 Baurecht, die Kosten für dieses 15 Kilometer lange Teilstück werden mit voraussichtlich 36 Millionen Euro angegeben.
Für eine Weiterführung in Richtung Sachsen bzw. Brandenburg existieren Vorüberlegungen: Mit Stand 2010 sollte die Trasse bis Bad Düben (Sachsen) geführt werden.] Alternativ wird überlegt, statt einer Führung über Bad Düben in Richtung Torgau die Trasse über Gräfenhainichen in Richtung Lutherstadt Wittenberg zu verlängern, um u. a. die Dübener Heide nicht zu durchschneiden.
Die Straße muß zu keiner zeit betreten werden.