Úzkokolejka byla součástí židlochovického cukrovaru rodiny Robertů, který měl povolení provozovat tuto činnost již v r.1836. Vlastní provoz nejmodernějšího cukrovaru Rakouského císařství byl zahájen v r. 1838 tehdejším zakladatelem p.Florentinem Robertem (zámožná rodina pocházející z Francie). Investoval veškerý svůj kapitál do tehdejšího perspektivního oboru, a to právě do Židlochovic, a je nutno říci, že podnikání a jeho další rozvoj bylo úspěšné. Po smrti svého otce Florentina, podniká nový majitel, syn Julius Robert, v r. 1871 cestu do Anglie. Tam je fascinován vynálezem a rozmachem parních strojů a následně tyto stroje nakupuje (mlátičky, pluhy) a zavádí je i do Židlochovic. Následně začíná budovat i úzkokolejku, jako polní dráhu pro dovoz cukrovky, ale i hlíny a humusu pro melioraci pozemků. Pro ekonomičtější svoz cukrovky ze dvorů a statků zřídil závod úzkokolejnou dráhu ve směru z cukrovaru přes nosislavský katastr (po dnešní asfaltové silnici kolem hájenky .No Forotě" v Knížecím lese a třídírny a prodeje jablek spol. Sady CZ), přes most na statek Boudky (asi osm kilometrů vzdálený ze Židlochovic) a později ji prodloužil až ke statku v Měníně.
Celková délka úzkokolejní dráhy o rozchodu 760 mm činila 20 400 metrů. Dopravu obstarávala lokomotiva zakoupená u firmy H. Kraus v Mnichově v r. 1901 a dále pak lokomotiva od firmy Junk. Vozový park čítal 61 čtyřosých vagónů s nosností 8 tisíc kg. Později na vlečku přibyly další lokomotivy, a to od firmy H. Kraus v roce 1924 a od firmy Henschel u s. AG Kassel Altreich v r. 1929. Úzkokolejka napomáhala všestrannému propojení vlastních statků. Vedla k cukrovaru do dvora Boudky mezi Nosislaví a Velkými Němčicemi a dále pak zastavovala na těchto statcích: Zeleňák, Nový dvůr, Karlov, Jalovisko, Mařín, Albrechtov a Měnín. Také řepa z Měnína, Moutnic, Šitbořic, Nlkolčic, Křepic, Nosislavi a Velkých Němčic byla nakládána na vagónky této úzkokolejné dráhy a svážena do cukrovaru v Židlochovicích.
V Boudkách byla zřízena vodní napájecí stanice pro lokomotivy malodráhy a rovněž se odtud vozila voda pro lokomotivy mlátiček i parní pluhy. Jeden vagónek byl dokonce upraven na pojízdnou opravářskou dílnu se stabilní opravářskou četou pro všechny parní stroje na statcích. Průmyslová malodráha byla zrušena v r. 1959. Do roku 1910 se používalo k osobní dopravě v cukrovaru koňských a volských spřežení, bryček, kočárů apod. Později se objevuje používání jízdních kol. Pro osobní spojení měli zemědělci dokonce k dispozici i motocykl. První vůz francouzské výroby značky Oe Dion patřil ještě továrníku Juliu Robertovi.
V současné době z terénu již zmizely téměř veškeré známky po uzkokolejné dráze, i když některé části náspů slouží jako silniční komunikace. Viz např cesta k hájence na Forotě v Knížecím lese.
-zdroj Židlochovický zpravodaj-
[CZ] Ke keši samotné
Jedná se vskutku o jednoduchou mysterku a stačí k ní jen něco málo matematických dovedností (dokonce ani kalkulačku nepotřebujete) a troška fyzické zdatnosti.
Spočtěte Fibonacciho posloupnost.
Čísla posloupnosti označte F1....F17
Souřadnice finálky jsou následujíci;
N F11-F7+F4o F1F2, F16+F12+F5
E F8+F5o F10+F5, F1(F8+F5+F4+F3)
Matematické operace proveďte pouze tam kde jsou naznačeny. Tam kde není znaménko žádné matematické operace neprovádějte.
[EN] To the cache
It really easy mystery cache. You need a bit matemathic skils only and a bit agility.
Calculate Fibonacci sequence.
Numbers of sequence mark as F1....F17
Final coordinates;
N F11-F7+F4o F1F2, F16+F12+F5
E F8+F5o F10+F5, F1(F8+F5+F4+F3)
Math operation do when the operator is there only,on place where is no operator do not any calculation
cngeí gnz n cerpr ar / or evtug naq nsgre nyy abg.