Trať 020
Úsek Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25.června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní od některého místa trati z Dolní Lipky do Ústí nad Orlicí k příhodnému místu rakouské severozápadní železnice u Chlumce.
Dráhu vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od ledna 1874 až do svého zestátnění 1.1.1908.
V době vyměřování byla za Třebechovicemi p.O. směrem na Týniště n.O. soustava rybníků. Vyměřování tratě probíhalo z loděk. Poté byly hráze ( stavy ) protrženy, rybníky vysušeny a postavena trať. Dodnes je v Třebechovicích p.O. ulice Na Stavě a do Týniště vede původní stezka po stavě ( čili původních hrázích ) Dnes je to část cyklotrasy 4260 a zcela viditelný zbytek hrází je zde - RP4 .
Nová cyklotrasa vede pod mostem
Foto mimoúrovňového křížení
Trať 026 Týniště nad Orlicí - Otovice zastávka
List povolení Františka Josefa I. ze dne 14. září roku 1872 udělil společnosti StEG státní právo ke stavbě a užívání dráhy z Chocně do Meziměstí (německý název Halbstadt) s drahami připojující Broumov. Společnost se zavázala, že dráhu započne stavět v šesti měsících ode dne schválení s tím, že ji během tří let dokončí a uvede do provozu.
Dráhu vlastnila a provozovala Rakouská společnost státní dráhy od roku 1875 až do svého zestátnění z 1.ledna roku 1908
Tyto dvě tratě se mimoúrovňově kříží u zastávky Petrovice n.O. A to tak , že trať 026 pomalým stoupáním z Týniště n.O. překonává výškový rozdíl a po mostě nadjíždí trať 020. Ovšem petrovští mají tu smůlu, že od nich do Bolehoště ( a dál ) musí přes Týniště a ještě občas přesednout na jiný vlak. Trať 026 v Petrovicích zastávku nemá.
Zdroj Wiki a paměti mé babičky.
Ke kešce : v keši není tužka