Die deutschen Bundesautobahnen werden heute nach einem klaren System nummeriert. Seit Mitte der 1970er Jahre existiert ein Nummerierungssystem für Bundesautobahnen, das ungefähr vorgibt, welche Nummer eine neue Autobahn erhält. Bundesautobahnen mit einer einstelligen Nummer (z. B. A 1) sind von bundesweiter oder gar grenzüberschreitender Bedeutung. Autobahnen mit zwei Stellen als Nummer (z. B. A 20) sind in der Regel von übergeordneter regionaler Bedeutung. Autobahnen mit drei Stellen als Nummer (z. B. A 999) sind in der Regel von regionaler oder städtischer Bedeutung. Häufig handelt es sich bei diesen Autobahnen um Zubringer oder Umfahrungen. Bei Autobahnen mit mehr als einer Stelle als Nummer gibt die erste Ziffer die ungefähre Lage der Autobahn an (A 10 bis A 19 um Berlin; A 20 im Norden bis A 99 im Süden, A 100 um Berlin; A 200 im Norden bis A 999 im Süden). Die Verteilung ist annähernd analog zur Verteilung der bis 1993 gültigen vierstelligen Postleitzahlen in Deutschland. In der Regel verlaufen Autobahnen mit geraden Endziffern überwiegend in West-Ost-Richtung, jene mit ungerader Endziffer in Nord-Süd-Richtung. Ausnahmen hiervon sind z. B. die A 14 und die A 15.
(Quelle: Wikipedia)
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N [Schellfischlinie] + [Ostseeautobahn] ° [Friesenspieß] + [Rothaarautobahn] . [Phantasialand-Highway] + [Harz-Highway] + [Wendlandautobahn]
E [Schalkeschleichweg] + [Rheintalautobahn] ° [Spessartautobahn] + [Teutolinie] . [Kanzlerautobahn] + [Isarlinie] + [Hochrheinautobahn]
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