Skip to content

Stationsmulti Nijkerk 3.0 Multi-Cache

This cache has been archived.

MaaBo: Cache verdwijnt telkens, voorlopig maar in het archief.

More
Hidden : 9/26/2013
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size:   micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

6 december 2019: alles nagekeken, koker in goede staat, hint iets aangepast. Hij is weer te doen.
Een korte multi op het station Nijkerk.

Een spoorwegstation van het type NCS 1e klasse (hoog middendeel en lage vleugels) aan de spoorlijn Amersfoort - Zwolle (Centraalspoorweg).

 


Het station werd geopend op 20 augustus 1863. In 1903 werd Nijkerk ook eindpunt van de Kippenlijn Ede - Barneveld - Nijkerk, hiervoor werd ook het stationsgebouw verbouwd. Dit oude NCS-stationsgebouw is nog steeds in gebruik. De lijn naar Nijkerk werd echter in 1937 weer ingekort tot Barneveld Noord - Ede.

 

Geschiedenis
Nijkerk was vroeger een belangrijk overstapstation van de NS: tot 1937 had Nijkerk een verbinding met Barneveld, Lunteren en Ede Wageningen. De trein had perrons in de buurtschappen Appel en Driedorp. Ook in Voorthuizen was een station. Deze lijnverbinding heeft bestaan van 1903 tot 1937.
Nijkerk had tot de sluiting van de Kippenlijn dus drie perronsporen en een aanzienlijk opstel- en rangeerterrein rondom de perronsporen. Tegenwoordig is dit deels bebouwd met sportterreinen, parkeerterreinen, industrie en fietsenstallingen.
In 1903 bij de aanleg van de Kippenlijn naar Nijkerk is er ook een Havenspoorlijn aangelegd van het station naar de haven van Nijkerk. De sluiting van de Havenspoorlijn vond plaats in 1972, waarna deze na een aantal jaren werd opgebroken. Toen zijn ook de laatste opstel-, rangeer- en inhaalsporen van station Nijkerk verwijderd. Sindsdien bestaat het emplacement alleen nog uit de hoofdsporen van het baanvak Utrecht - Zwolle. Rond 1985 werd tevens de oude NCS perronkap van het vroegere eilandperron voor de richtingen voor Zwolle/Ede gesloopt. De perronkap bij het oude stationsgebouw is behouden.

 

Cache

Kom je met de auto, dan kun je parkeren op de parkeercoördinaten. Voor het vinden van de cache hebben we een 3-tal kleine telopdrachten gekozen, maar het is bedoeld om het wachten op een trein of bus even wat leuker te maken en zo een puntje te scoren. Het is een kleine multi (rondwandeling) naast het station. Het betreft een microcontainer, dus voor het loggen, neem je eigen pen mee.

Heb je er zin in?

Ga dan naar:

WP1: N52 13.323 e005 29.626 - Hier op het verkeersbord vindt je een webadres. Neem de woordwaarde van de naam (dus zonder www en .nl). Dit is A

WP2: N52 13.308 E005 29.602 – Hier vind je  een cijfer, tel de cijfers bij elkaar op, dit geeft je een 2-cijferig getal, dit is B.

WP3: N 52° 13.301 E 005° 29.597 - Hier zie je een groene kast, bovenaan staat van oudsher 3 cijfers. 2 daarvan zijn nog goed leesbaar. Dit wordt C.

WP4: N 52° 13.370 E 005° 29.685 - Je vindt hier een cijfer. Neem alleen de eerste 2 cijfers, dus niet achter de komma. Dit is D.



De som van A, B, C & D = 94

N 52 (C + 1).((A * C) - (D * 2) + (3 * B / 2))

E005 (B + C + 3).(((B + D + A + C) * C ) - (D * B) + (D + (C/2 )))

De laatste 3 cijfers van Noord en Zuid opgeteld is: 1107


Heb je de cacheplek gevonden, probeer dan zo stealthy mogelijk te loggen, dan hebben anderen ook weer plezier van de cache.

Beste cacher, als er problemen zijn met de cache log dan a.u.b. altijd een Needs Maintenance log.

Als de problemen worden benoemd in een found log, is de kans groot dat wij dit niet opmerken en daardoor geen actie kunnen ondernemen!

Cache problemen:
• Logboek: vochtig, nat, beschimmeld, weg of (bijna) vol.
• Cachebehuizing is beschadigd.
• Cache is duidelijk zonder twijfel 'gemuggled'.

Additional Hints (Decrypt)

baqre yvttraq/ unatraq tebra (qr 2r)

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)