Zeleznicni muzeum Traditional Geocache

This cache has been archived.

Tobias Reviewer: Archivace listingu keše.

[b]Tobias Reviewer, Reviewer pro ČR[/b]

More
Hidden : 8/19/2013
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


Železniční muzeum

Od roku 2012 je v Olomouci otevřeno nové železniční muzeum.
Díky největšímu železničnímu muzeu v Lužné u Rakovníka,
tady můžeme vidět opravdu krásné parní lokomotivy.



Lokomotiva 534.0 „Kremák“

Lokomotiva byla vyrobena ve Škodových závodech v Plzni v roce 1946 s výrobním číslem 1648 a její určení bylo pro těžké nákladní vlaky a ke konci parního provozu byla používána i v osobní vozbě. Nejvyšší rychlost je 60km/h, tlak v kotli je 16 bar. Původní nasazení bylo do výtopny Plzeň, ale nasazována byla též v Lužné u Rakovníka. Dojezdila počátkem 80. let v depu Kladno, kde byla potom provozována jako vytápěcí kotel K 821 s možností vlastního pohybu, a tak byla používána i ve výtopně Lužná u Rakovníka. V roce 1987 byla díky nadšencům depa Kladno upravena do vystavovatelného stavu a nedlouho poté byla zprovozněna. V roce 1996 dojezdila a byla dlouhodobě odstavena do opravy. Oprava už byla dokončena v dílnách nově založeného Železničního muzea ČD z jara roku 1999 a v květnu při příležitosti zahájení sezony muzea byla slavnostně představena veřejnosti s tím, že její křest provedl vrchní ředitel divize obchodně-provozní Ing. Kocourek. V současné době je lokomotiva v majetku ČD. Je přezdívána Kremák podle velkého topeniště a je provozována tendrem 935.117.


Lokomotiva 464.2„Rosnička“

Prototyp T 324.001, ze kterého se vyvinula nová lokomotivní řada T 334.0 (710), byl spolu s dalšími čtyřmi prototypy motorových lokomotiv vyroben v ČKD Praha v roce 1959. Tento prototyp vycházel z ověřovacích lokomotiv řad T 304.0 a T 306.0. Prototyp T 324.0 byl úspěšný, pro sériovou výrobu byly ale doporučeny některé změny, týkající se trakčního soustrojí. Výroba modifikovaných sériových lokomotiv s označením T 334.0 (710) započala v roce 1961 a pokračovala až do roku 1968. Dodávky pro ČSD ale skončily již v roce 1966 a další vyrobené lokomotivy této řady byly určeny pro vlečkové dráhy. Tyto lokomotivy se vyráběly v SMZ Dubnica a TS Martin. Byly vyrobeny i exportní verze pro NDR a Maďarsko v červeném nátěru.

Lokomotiva 735 „Pilštyk

Vznik stroje spadá k počátku 70. let minulého století a je výsledkem požadavku na lokomotivu pro posun i traťovou službu ( byla vybavena zařízením pro vytápění vlakové soupravy). Výhodou bylo vyvýšené stanoviště strojvedoucího. Přezdívka Pilštyk vznikla díky licenčním naftovým motorům SEMT-Pielstick



Additional Hints (Decrypt)

bxnc

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

There are no Trackables in this cache.

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...