Pamětníci si možná pamatují, že v roce 1982 byla konečná na dnešní zastávce Josefa Kotase a o 3 roky td. v roce 1985 postavená trasa Dubina. A finální souřadnice vás samozřejmě zavedou na dnešní konečnou tramvajovou a autobusovou zastávku Dubina Intrespar, která byla vystavěna roku 2005.
Vchod na vchodu, dlouhé, bezútěšné řady paneláků. Poničená hřiště. Tak dnes vypadá jedno z největších sídlišť Ostravy Dubina.
Přitom původně mělo být mezi nahuštěnými šedými baráky mnohem více místa a zeleně.
A hustá zástavba s sebou přináší i jiné problémy. Najít na Dubině v odpoledních hodinách místo k parkování je noční můra.
Obraz aut zaparkovaných podél bludiště silnic, napěchovaných karoserie na karoserii, je na sídlišti k vidění denně.
Přitom původní plán počítal s rozlehlou výstavbou kolem Bělského lesa. Stejně tak mělo být zastavěno pole mezi Dubinou a Novou Bělou. Sídliště se tak mělo rozpínat na větší ploše, ale počet bytů měl být zachován.
„V těchto místech mělo stát sídliště Dubinka. Dramatické zahušťování zástavby začalo po schválení zákona o ochraně zemědělského půdního fondu. Plánovaný počet bytů tak musel být vměstnán do rozlohy Dubiny, jak ji známe dnes,“ řekl Cyril Vltavský, vedoucí útvaru hlavního architekta ostravského magistrátu.
Prodloužením tramvajové tratě je předpokládáno snížení hlukové zátěže v hustě zabydlené části obce ze stávající tramvajové smyčky. Dalším očekávaným pozitivním faktorem je zlepšení dopravní infrastruktury v řešené oblasti.
Jedná se o prodloužení dvoukolejné tramvajové tratě v délce cca 400 m od stávající smyčky na ul. Horní k areálu HM Interspar včetně konečné zastávky, jednokolejnou tramvajovou smyčku poloměru min. 24 m s výtažnou kolejí v délce min. 35 m a z nezbytným rozsahem komunikačních úprav pro napojení na dopravní síť.
Po nové trati jezdí dvě linky číslo 1 a 10. Linka 1 jezdí z Dubiny na hlavní nádraží a nezastavuje na zastávce Moravská. V pracovní den má intervaly 10 minut ve špičce i sedle, o víkendech 20 minut; navíc ji v pracovní den ve špičkách doplňuje "zrychlená" linka 10, která jezdí v trase Dubina - Výstaviště a projíždí zastávky Moravská, Kolonie Jeremenko a Český dům, takže ve špičce je interval na trati de facto 5 minut. Linky jsou velmi využívané cestujícími, k čemuž přispívá jednak fakt, že do centra lze nyní z Dubiny dojet za 18 minut, jednak fakt, že současně se zahájením provozu byla zkrácena k tomuto účelu dosud využívaná autobusová linka 37, která nyní na Ostravu-Jih vůbec nezajíždí. S dokončením propojení mezi Mírovým náměstím a vysokými pecemi v květnu se dají očekávat další změny v linkovém vedení. ostatní tramvajové linky jsou: 3,12,17,18,19. a autobusy linky: 26,55,59.
Realizací záměru vznikne možnost snadnější dostupnosti HM INTERSPAR a přilehlých obytných území na sídlišti Dubina a ve Staré Bělé. Prodloužením tramvajové tratě a přemístěním stávající tramvajové smyčky by mělo dojít i ke snížení hlukové zátěže v hustě zabydlené části v okolí stávající tramvajové smyčky.