Návrh na vybudování této stanice metra byl již v době první republiky, ale až v roce 1970 se definitivně rozhodlo, že bude vybudována, přičemž se začalo stavět až o 7 let později.
Výstavba tedy začala roku 1977 a trvala až do roku 1985. Původně měla mít dva výstupy, ale už jen výstavba jednoho si vyžádala demolici mnoha historických domů, proto bylo rozhodnuto, že bude jen jeden. Výstavba vyšla na 344 milionů Kčs
Původně se stanice měla jmenovat Purkyňova, ale podle jména nedaleké významné ulice byla přejmenována ještě před otevřením (takže se jmenuje Národní třída již od svého vzniku)
Stanice je umístěna 39 metrů hluboko pod zemí. Délka 111,5 metrů, šířka 18 metrů a hloubka 30,9 metrů. Je to trojlodní stanice, která má zkrácenou střední loď směrem na jih a prodlouženou střední loď směrem na sever. Z prodloužené střední lodi směrem na sever vychází eskalátorový tunel dlouhý 75,4m se třemi eskalátory sovětského typu. Ústí na povrch do jednopatrového, proskleného vestibulu železobetonové konstrukce. Původně v něm bylo jen vyústění eskalátorového tunelu, později byl však rozšířen až k obchodnímu domu Tesco. Za vestibulem stanice se nachází malé náměstíčko s prosklenou fontánou, jejímž autorem je Pavel Trnka a Zbyněk Kabelík.
Stanice tedy fungovala naprosto bez problémů až do roku 2002, kdy ji zaplavily povodně. Při nich byla uzavřena a znovu otevřena byla až před rokem 2003
V roce 2009 bylo rozhodnuto, že se na náměstíčku (kde stojí vestibul stanice) vybuduje nové multifunkční COPA centrum. Avšak z důvodu nalezení historických sklepů se začíná až se spožděním 3 roky. Stanice v této době ještě nebyla uzavřena, ale dalo se do ni vcházet jen ze 3 stran (místo 4) které představovaly jen úzké uličky mezi plechovými zábranami...
Dne 10.7.2012 se stanice definitivně uzavřela (cca. na 2 roky). Od tohoto dne vlaky metra touto stanicí pouze projíždějí. Pár týdnů po uzavírce stanice byl povrchový vestibul stanice zbourán a začala výstavba multifunkčního centra Quadrio. Současně probíhá i rekonstrukce v samotné stanici. Díky metru lze do ni nahlédnout, ale moc toho tam není vidět. Projíždí se tam poměrně rychle. I když to vypadá, že tam pobíhá jen pár mužů v reflexních vestách a že se tam moc nepracuje, opak je pravdou. Ve stanici se pracuje 24 hodin denně. Ve dne probíhá rekonstrukce ve střední lodi a částečně i na nástupištích, v noci (když metro nejezdí) probíhá v traťových tunelech.
Předpoklad znovuotevření stanice je někdy na podzim roku 2014. Eskalátorový tunel stanice bude zkrácen a bude ústit přímo do podzemního vestibulu stanice, který bude součástí Quadria. Náměstíčko, které bývalo za stanicí bude zmenšeno.
Něco o keši:
Keš je klasická nevyfouknutá PETka obsahující pouze logbook. Tužku si tedy vemte vlastní. Neurvěte magnety!!! Pokud by vám nějaký magnet upadl, nechte ho prosím na místě a dejte mi vědět!!! Děkuji. Samozřejmě pozor na mudly, je jich tu spousta! Je to klasická městská skrýš, takže nehledejte v tom nic extra, účelem této keše je hlavně poskytnout pár informací o této zajímavé stanici metra.
Přístup: Tramvají č.6, 9, 22 do zastávky Národní třída, nebo samozřejmě metrem do stejnojmenné stanice (z důvodu uzavření stanice lze využít nedalekou stanici Můstek)
Budu velmi rád, když k logu přiložíte jakoukoli fotografii této stanice, nejlépe nějaké části která již neexistuje (třeba povrchový vestibul)