AEROPORT DE JUVAINCOURT
HISTORIQUE:
L'aérodrome a été créé en 1953, en tant que terrain de dégagement pour le compte de l'OTAN, et à ce titre, aucun avion n'y est réellement basé. Lors du retrait français du commandement intégré de l'OTAN en 1966, l'aéroport est remis aux autorités françaises qui l'exploitent peu. Il n'accueille pas d'unité de l'armée de l'air comme peuvent le faire Nancy-Ochey ou Toul-Rosières.
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En 1968, il fait l’objet d’une convention entre la Chambre de Commerce et d’Industrie d’Épinal et le Conseil général des Vosges. Dès 1969, il accueille la Compagnie Air Vosges, émanation de la CCI locale, qui inaugure des liaisons Épinal-Lyon et Épinal-Paris. La liaison avec Lyon, peu prisée, est rapidement abandonnée. La ligne vers Paris a été reprise, lors du rachat d'Air Vosges, par Air Alsace, puis par la Compagnie Aérienne du Languedoc (CAL), Air Littoral, Flandre Air, Airlinair et Twinjet. Elle est abandonnée en 2006, victime de la concurrence du TGV. En outre, une ligne vers Nice a aussi été lancée et exploitée par un moment (en collaboration avec l'aéroport de Sarrebrück) par Air Littoral à la fin des années 1990, mais là encore, cette liaison a été rapidement abandonnée.
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En 2004, la CCI d'Épinal, en fusionnant avec la CCI de Saint-Dié, est devenue la CCI des Vosges, celle-ci étant gestionnaire de l'aéroport jusqu'en janvier 2010. À cette date, la SEAEM (Société d'Exploitation de l'Aéroport d'Épinal-Mirecourt) a remplacé la CCI, suite à un appel à marché pour une DSP (délégation de service public) demandé par le Conseil Général des Vosges, propriétaire de la plateforme depuis 2007. Fin 2011, la plateforme n’enregistrait presque plus de trafic, était en perte de vitesse, et n'accueillait guère que des vols d’entraînement.
Depuis le 1er janvier 2012, l’aéroport, à l’initiative du Conseil Général qui souhaite faire revivre le site, est géré par la société indienne Super Airport qui détient 51 % des parts sociales. L’entreprise, déjà propriétaire d’un aéroport dans le Sud de l’Inde, désire créer une escale vers les États-Unis à Épinal-Mirecourt. Une première liaison bihebdomadaire avec la Tunisie a lieu en mai 2012. Des projets à moyen terme prévoient une liaison directe avec la Côte d’Azur et des liaisons charter et régulières pour les Canaries et la Crête.
ACTIVITE:
L'activité de l'aéroport se répartit entre l'aviation commerciale (vols charters, d'affaires et de fret léger). Elle est complétée par l'aviation privée (loisirs et aéroclubs) et l'entrainement au pilotage (formation d'équipage civil et militaire) avec tous types d'appareils. Actuellement, la plateforme n'accueille plus de vols réguliers. En mai 2012, une ligne charter bihebdomadaire (lundi et vendredi) en direction de Tunis a été créée pour la saison d'été. Cette ligne est prolongée durant l'hiver 2012-2013 à un rythme hebdomadaire (vendredi), toujours vers Tunis mais avec possibilité offerte aux passagers de continuer sur Djerba par correspondance. En 2011, la plateforme a enregistré 4 344 mouvements (en hausse de 4 % par rapport à 2010), dont 97 mouvements commerciaux. Moins de 200 passagers et une tonne de fret ont été comptabilisés sur la plate forme.
