2 # LA VOIE DE VALDONNE / APEROCACHE 2013
La voie de Valdonne : la ligne du bassin minier
82 ans de trafic voyageurs, 120 ans de trafic marchandises
1868 : Mise en service de la voie sur la section Aubagne-Valdonne soit 17 km. Il y avait sur cette ligne des trains de voyageurs mais sa construction a été motivée surtout par la nécessité d’un transport de marchandises. A l’époque, il existait beaucoup de carrières de lignite, roche composée à 60% de charbon, sur Fuveau, Valdonne, Peypin ou encore Auriol utilisée par la suite dans les nombreuses usines de savon et de soude de Marseille. Outre ce matériau, d’autres marchandises étaient transportées : ciment, plâtre, câpres de Roquevaire…
1904 : Mise en service de la section entre Valdonne et Fuveau. Il existe le long de cette section plusieurs autres mines d’extraction de lignite ou de ciment. Cependant, rapidement, des difficultés apparaissent dans l’acheminement des marchandises en raison des fortes pentes gravies par la ligne. Le tracé de cette deuxième section s’apparente en réalité à un tracé de voie ferrée montagneuse.
1939 : Fermeture de la ligne voyageurs qui effectuait 4 allers-retours par jour en raison d’une trop forte concurrence des lignes d’autobus entre La Bouilladisse et Marseille apparues dès 1925. Le temps pour rejoindre Marseille était de 45 minutes en autobus contre 3 heures en train.
1945 : Reprise du service voyageur pour les ouvriers mineurs par un train journalier qui reliait Aubagne à Cadolive.
1964 : Fin du transport de marchandises sur la section Valdonne-La Barque. A cette occasion, les rails de la Voie sont retirés sur cette section.
1972 : Suppression totale de la section Valdonne-La Barque. Ne fonctionne plus que la section Aubagne-Valdonne sur une longueur de 16,8 kilomètres.
1987 : Fermeture du trafic de marchandises sur la section Aubagne-Valdonne. L’utilisation de la Voie est abandonnée. Toutefois, toute l’infrastructure (rail, tunnel, pont rail) est conservée. L’emprise foncière reste dans le domaine de RFF (Réseau Ferré de France) sur la totalité de ce tronçon. Les documents d’urbanisme continuent de réserver cet espace à un usage de transport, empêchant toute construction privée sur la Voie.
2009 : Etudes préalables, concertation pour la réouverture de la voie de Valdonne permettant la circulation d'une "Locomotive" (Tram-Train,Busway,Train). La durée du trajet entre les gares de La Bouilladisse et d'Aubagne sera de 25 mns.
2010/2011 : Etudes techniques
2012/2013 : C'est normalement le début des travaux... Mais repoussés à une date ultérieure...?
??? : Mise en servicede ce "Tire bouchon ferré"!
Pour l'Aperocache 2013 vous allez arpenté 14 kms de cette ancienne voie ferrée à la recherche de 24 caches! Le maître mot de cette série est simplicité! Des boites et des techniques connues par tout le monde sur des terrains assez accessibles (mais à la végetation souvent dense!), du geocaching familial et convivial en somme !
Ce périple n'étant pas une boucle il faudra vous organiser pour votre retour: Voiture à l'arrivée ou Ligne 5 des "Bus de l'agglo" qui est gratuite et dont les arrets sont à proximité des parkings mentionnés sur les waypoints.Sinon il existe le "stop", retour en footing, deltaplane, sous-marin... Au final vous pouvez donc debuté la série soit par La Bouilladisse (cache N°24), soit par Aubagne (cache N°1); mais c'est conseillé de suivre l'ordre numérique car les waypoints d'informations seront parfois bien utiles.
Enfin, prévoyez le matériel et les vivres nécessaires pour une randonnée de ce type (chaussures et vétements adaptés : PANTALON OBLIGATOIRE, pique nique, boissons...) et une lampe torche !!!
Bon geocaching à tous et surtout...TRES BON EVENT APEROCACHE 2013 !!!