Pro zeleznicni nadsence Mystery Cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Poměrně dlouhá multi-mysterka určená pro ty, které baví jezdit vlakem, mají rádi koleje atd...
Na úvodních souřadnicích keš ani žádnou stage nehledejte (není to ani veřejně přístupné místo), ale s železniční tématikou souvisí...
Upozornění: Tato keš je dost dlouhá a pro někoho může být otravná (železniční nadšenci si však v ni zábavu jistě najdou). Proto prosím ty, komu by to dělalo problémy, ať tuto dá na ignorelist a jde si odlovit nějakou tradičku, kterých je v Praze požehnaně. Jen nerad bych pořád v lozích četl, že je moc dlouhá (ano je, ale nikdo vás k ni nenutí! Indicie můžete klidně sbírat postupně a v jakémkoli pořadí, nemusíte to všechno dát za jeden den).
Něco málo k železnicím u nás v ČR:
První dvě železnice v ČR, které byly koněspřežné, byly otevřeny v letech 1827 a 1830. V roce 1839 byla otevřena první železnice pro parní stroje. Regionální tratě (tzv. Lokálky) byly hodně podporovány zejména v roce 1880. V roce 2012 měla česká železniční síť celkem 9468 km tratí, z toho přes 100 km byly regionální tratě. V současné době je železniční síť v ČR jednou z největších v Evropě, ale smutné je, že se z ni pořád ubírá. Tratě na kterých jezdilo málo cestujících (určitě kvůli konkurujícím autobusům) se provoz nevyplácel a tak byl zastaven. Spousta tratí na to doplatila i definitivní likvidací (odstranění kolejí a případné nahrazení cyklostezkou). Jsou ale však tratě které jsou dlouhou dobu mimo provoz a stále tam koleje jsou. Příkladem může být trať č. 162 v úseku Kralovice u Rakovníka - Mladotice, kde na některých místech můžeme stále najít pozůstatky kolejí (avšak velmi silně zarostlé nebo zaasfaltované), které ještě zloději kovů nerozkradli. Další takovou tratí může být trať č. 144, která je od roku 1997 bez provozu v úseku Krásný Jez - Loket, dnes je ale již část trasy obnovena (úsek Loket - Loket předměstí byl obnoven v roce 2006, úsek Krásný Jez - Ležnice (dnes již Horní Slavkov-Kounice) byl obnoven v roce 2013). O této trati se můžete něco dozvědět v tomto velmi povedeném dokumentu (za shlédnutí určitě stojí!).
Co jsou to "Lokálky":
Pro železniční nadšence jsou lokálky jednou z nejlákavějších věcí. Jsou to regionální tratě, neboli tratě místního významu. Bývají to zpravidla odbočky z hlavních tratí a vedou na místa, kudy hlavní trať nevede. Někdy vedou jen do nejbližší vesnice (jako například trať 233 z Čelákovic do Mochova, na které dnes již bohužel nejezdí pravidelné osobní vlaky. Projet si ji ale můžete alespoň na youtube, konkrétně zde.)
První 3 lokálky v ČR byly vybudovány v letech 1873 - 1879 a byly to tratě Nové Sedlo u Lokte – Loket, Chodov – Nejdek a Čáslav – Závratec.
Lokálky jsou však bohužel ohrožené (většina z nich), protože v dnešní době jim hodně konkurují autobusy a vzhledem k tomu, že vlaky většinou zastavují na kraji obcí a autobusy jezdí do center, cestující dávají často přednost autobusům a prázdné vlaky se Českým drahám nevyplácí. Jsou však i nějaké lokálky které jsou využívány hodně, až někdy vlaky úplně pukají 
. Je to například trať 232 z Lysé nad Labem do Milovic.
Příklady lokálek v ČR:
Po těchto se ještě můžete někdy svézt:
Po těchto se už běžným vlakem nesvezete, doprava na nich byla zastavena (případně je provozována jen občas a jiným dopravcem než České dráhy):
Zrušené a fyzicky zlikvidované lokálky (po nich už se vlakem nesvezete asi nikdy)
- Trať Nezamyslice - Morkovice
- Trať Nový Jičín - Hostašovice
- a mnoho dalších
SCHÉMA SÍTĚ ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ V ČR ZDE
Jak na keš
Je ještě spousta informací o železnicích, které bych sem mohl napsat, ale protože listingy čte opravdu málokdo tak to ukončím tady. Pokud se chcete dozvědět více, doporučuji (velmi silně doporučuji 
) si odlovit (pokud ji ještě nemáte odlovenou) železniční sérii od autora Minarjo, které je opravdu povedená a dozvíte se při ni spoustu zajímavých věcí, nebo jakoukoli keš od autora Grafikon, též velmi zajímavá série 
.
Ještě než se pustíme do multi části této keše, tak si zjistíme indicie ABCD. Je to velice jednoduchá otázka na kterou jistě zná odpověď každý železniční nadšenec, pro ostatní nebude problém si to vygooglit (ani v terénu přes telefon).
Takže: Jaký je v milimetrech běžný rozchod kolejí ve většině Evropských zemí (včetně ČR) a i v některých jiných částech světa (například Severní Amerika, Austrálie a mnoho dalších částí). Nepočítají se žádné úzkorozchodné ani širokorozchodné tratě.
Odpověď si zapište jako indicie ABCD. Pro kontrolu - ciferace tohoto čtyřciferného čísla je 4.
A teď už jdeme na tu druhou, multi část.
Vaším úkolem bude navštívit 5 vybraných železničních stanic/zastávek a posbírat na nich nějaké indicie. Podle nich vypočítáte finální souřadnice. Všechny stanice/zastávky, na které bude třeba pro indicie zajet, obsluhují vlaky linek S, takže ve vlacích můžete používat papírové jízdenky i tramvajenku (opencard) s nahraným platným kuponem pro pražská pásma (P, 0). Jízdní řády vlaků si můžete vyhledat například ZDE.
Na jednu zastávku můžete rovněž dojet Pražským motoráčkem, který jezdí od dubna do října vždy o víkendech. V něm také platí papírové jízdenky i tramvajenka. (o víkendu tuto variantu rozhodně doporučuji, je to mnohem zajímavější než obyčejný motoráček ).
U každé zastávky je uvedeno "Přístup", to znamená jakou vlakovou linkou S se na ni můžete dostat. Taktéž je vždy uvedena "Alternativa", kdyby náhodou vlak nejezdil nebo se vám vlakem nechtělo, jakými jinými linkami (autobusovými nebo tramvajovými) se k zastávce dostanete.
Pro žádnou indicii ani pro finálku nevstupujte do kolejí, není to třeba!
Tak a jdeme na to:
Praha - Veleslavín
Přístup: Linka S5
Alternativa: Tram 2, 20, 26, 51, BUS 108 (zastávka Nádraží Veleslavín)
Docela obyčejné městské nádraží. Na nádražní budově najděte cedulku s číslem popisným (na červené, ale již trochu vybledlé cedulce, foto ZDE). Číslo si zapište jako indicii E. Dále se podívejte na PRAVOU stranu nádražní budovy (z pohledu od kolejiště). Je to tam velmi počmárané a ne příliš pěkné, ale přesto tam spočítejte skleněná, zamřížovaná okna (liché číslo, všechna jsou ve stejné výšce). Jejich počet si zapište jako indicii F.
Praha - Cibulka
Přístup: Linka S65, Pražský motoráček
Alternativa: BUS 123 (zastávka Cibulka)
Tato zastávka je velmi malá (někde jsem četl že snad i nejmenší v Praze ) a příliš zajímavá není. Dřív obsahovala i zděnou čekárnu, ale ta je již zbořena. I tak ale má nástupiště (pouze jedno pro oba směry) které je tvořeno betonovými panely. A vaším úkolem bude spočítat kolik panelů tvoří celé nástupiště. Číslo si zapište jako indicii G. Pro upřesnění - foto panelu ZDE
Praha - Hlubočepy
Přístup: Linka S6
Alternativa: BUS 120, 558 (zastávka Hlubočepská)
Tato vlaková zastávka se nachází na okraji krásného Prokopského údolí. Je vhodným startem či cílem vycházek do něj. Kvůli těžbě hornin v Prokopském údolí tam bylo plno vleček a proto zde bylo nutné křižování nákladních vlaků. Bylo zde více kolejí, ale byly postupně vytrhány, až do současné podoby (na smíchovském záhlaví stanice je vidět pozůstatek jedné výhybky). Vaším úkolem zde bude spočítat pražce na koleji v úrovni celého betonového okraje nástupiště. Jejich počet si zapište jako dvojcifernou indicii H (liché číslo). Pro jasnost - pražec začínající v úrovni levého okraje peronu (z pohledu od budovy nádraží) již nepočítejte. Pro ještě větší jasnost přikládám fotografie s vyznačenou čárou a směrem na který se pražce počítají. Levý okraj nástupiště - ZDE, pravý okraj ZDE
Praha - Kyje
Přístup: Linka S1, S7 (pouze ve špičkách pracovních dnů)
Alternativa: BUS 296 (zastávka Nádraží Kyje)
Na této zastávce se postavte na nástupiště směrem do centra Prahy (pokud byste se na zastávku dívali z nedalekého silničního mostu (který je položen východně od nádraží), je to to nástupiště VPRAVO), konkrétně na její východní konec (tj. ten co je blíž silničnímu mostu). Odtud uvidíte na dohled modrou mříž, která zakrývá díru vedle kolejí (foto ZDE). Vašim úkolem bude spočítat modré tyče na té mříži. Pro jasnost - ZDE je foto mříže s jednou tyčí viditelnou, ostatní jsem na fotografii vyretušoval. Tento počet tyčí si zapište jako dvojcifernou sudou indicii I.
Poté se podívejte dál za mříž, na nejbližší stojan elektrifikace trati. Je na něm číslo na černém podkladu. U tohoto čísla (je trojciferné a sudé) proveďte ciferaci a výsledek si zapište jako indicii J.
Praha - Horní Měcholupy
Přístup: Linka S9
Alternativa: BUS 183, 240, 296 (zastávka Nádraží Horní Měcholupy)
Tato nově opravená vlaková zastávka měla dřív jen jedno nástupiště (směrem na Benešov), později bylo postaveno i druhé.
Vy se opět postavte na nástupiště směr Praha centrum (kolej 2) a na jeho jihovýchodní konec. Nachází se tam modrá mříž, která brání pádu z nástupiště. A vašim úkolem zde bude spočítat ty tenké, modré, svislé tyčky na tom zábradlí (pouze na nástupišti směr Praha centrum!). Fotografie mříže je ZDE (jedna tyčka je na ni vidět, ostatní jsou překreslené). Číslo (je sudé) si zapište jako indicii K.
Poté si všimněte schodů vedoucí z nástupiště (vedle modré mříže), na které je však vstup zakázán. Nebojte, nemusíte tam chodit . Ale všimněte si že z boku některých schodů jsou malé kulaté díry. Spočítejte je všechny, na všech schodech (opět pouze na nástupišti směr Praha centrum; vede-li díra až na druhou stranu schodu (tj. díra je z obou stran jednoho schodu), je to pořád jedna díra). Zapište jako poslední indicii L.
No a je to. Doufám že jste se hezky projeli vlakem. Samozřejmě není nutné na všechny stage dojet vlakem, ale doporučuji to udělat alespoň na 2-3 stage (zejména na nádraží Praha-Cibulka nedoporučuji jezdit jinak, ale to už je na vás ). No a teď když už máte všechny indicie, dosaďte do vzorce a vypočtěte si souřadnice finále.
N 50° (B-3).{[(A+B+C+D+G)xI]-(Kx19)}
E 14° (H-3).{(E+F+G+H+J+L)+[Dx(B+J)]-1}
Kontrola - ciferace všech 15-ti číslic z finálních souřadnic je 1.
Místo je voleno myslím tématicky . Nejbližší zastávku autobusu nemohu prozradit (ať to není tak jednoduché pro BF hledače), prozradím pouze že když si souřadnice finálky upravíte N + 00°00.015 E - 000°00.171 , dostanete se do ulice která se jmenuje stejně jako nejbližší zastávka autobusu. Autobus k ni jede od vlakové stanice/zastávky která je finálním souřadnicím nejblíž (vzdušnou čarou).
Podmínkou (dobrovolnou) logu je jakákoli tématická fotografie. Avšak nesmí na nich být prozrazena žádná indicie (a když tak vyretušovat, ať to z toho není poznat!), ani nesmí být pořízena z místa finálky (ať není prozrazeno!). Takovéto fotografie budou ihned smazány.
Jako druhou dobrovolnou podmínkou logu můžete napsat jaká je vaše nejoblíbenější trať, či trať po které byste se chtěli někdy projet.
Additional Hints
(Decrypt)
h mncnqavub ebuh, i mryrav