Skodovka 3 - tovarna Multi-cache

Zdánlivě krátká a lehká multikeš od bývalé hlavní brány kolem plotu továrny

POZOR! Dne 15.11.2017 změněno umístění finální keše včetně výpočtu. Od léta 2018 je nepřístupná i hl. brána, začátek keše je proto na novém parkovišti

Ostrovská Škodovka

Škoda - oborový podnik Plzeň - závod Ostrov byl zřízen podnikovým ředitelem Závodů V.I.Lenina v Plzni k 1.7.1959. Výrobní i správní objekty Škody Ostrov byly postaveny v Dolním a Horním Žďáru částečně na místě třídírny uranové rudy, která byla zrušena na přelomu 50. a 60. let. Celý závod byl vybudován většinou prací vězňů z věznice Vykmanov. Novému závodu byly přiděleny dva obory - trolejbusy a slévárenská zařízení a od roku 1973 i výroba gumárenských protektorovacích lisů. První výrobní prostory pro výrobu trolejbusů byly získány převzetím garáží n.p. Jáchymovské doly. Trolejbusů bylo vyrobeno celkem více jak 10.000 kusů a byly vyváženy do více jak 15 zemí světa, v posledních letech i do USA do Bostonu a San Francisca. Strojní zařízení bylo vyváženo v rámci RVHP, ale i do Egypta, gumárenské lisy pak zejména do SSSR. Nejvyššího počtu pracovníků, přes 2000, dosáhl Závod Škoda už v roce 1965. Trolejbusy se zde vyráběly až do července 2004, kdy byla v České republice výroba klasických trolejbusů zrušena a Škoda nadále pouze vybavuje autobusy Irisbus elektrickou výzbrojí, což ale provádí v Plzni. V ostrovské Škodě zůstala chvíli zachována pouze výroba náhradních dílů pro starší typy vozidel, nyní jsou výrobní prostory prázdné…..

Továrna Škoda Ostrov

       Na výchozích souřadnicích jste stáli před bývalou hlavní bránou do továrny Škoda Ostrov v Dolním Žďáru. Za vašimi zády bylo rozlehlé parkoviště (foto 03), v době největší slávy bylo plné zejména motocyklů, méně bylo automobilů a vpravo u zdi byl velký uzamykatelný přístřešek na jízdní kola. Šikmo vlevo za plotem můžete stále vidět budovu odborného učiliště (foto 04). Učňovské učiliště bylo jeden čas i v Jáchymově, v bývalé „Tabačce“ (u silnice k lanovce na Klínovec), odkud však (prý kvůli radioaktivitě) bylo učiliště přesunuto sem, do Dolního Žďáru.

       Takto, bohužel, vypadá celá bývalá ŠKODA Ostrov. Jen na pozadí se tyčí tzv. Věž smrti (viz dále). A co zde má být? Proslýchá se, že slavný AMAZON, případně NESTLÉ, čili sklady, sklady, sklady, kde se nic nevyrábí. Ale snad několik ostrováků, i bývalých škodováků, zde najde zaměstnání. Ale sláva bývalé škodovky je ta tam.              
 
Neplačme, zpět k historii: Objekty Škody Ostrov v Dolním Žďáru byly postaveny na místě třídírny uranové rudy Jáchymovských dolů, která byla zrušena na přelomu 50. a 60. let. Část areálu v padesátých letech 20. století sloužila jako pracovní tábor pro politické vězně. Bylo to v zadním severovýchodním traktu, škodovka zde měla OTK (oddělení technické kontroly) a část skladů. Roku 2008 společnost Škoda Holding darovala tyto pozemky Konfederaci politických vězňů; Rudá věž (zvaná Věž smrti), která za dolů sloužila jako třídírna uranové rudy, byla prohlášena národní kulturní památkou. A zde také s prohlídkou vlastně začínáme.
       Ve východní části areálu, vpravo od Věže smrti byla největší objekt škodovky - S hala (viz foto 05 a 06). V S hale bylo 8 polí, 8 jeřábových drah. Byly zde zámečnické provozy, obrobna, stříkací boxy pro trolejbusy, hlavní tryskač a z počátku se zde vyráběly hlavně slévárenské a gumárenské lisy, později pak i trolejbusy a jejich podvozky, zejména nápravy (později se dovážely z MLR). Dále se zde vyráběly podlahy trolejbusů, elektroinstalace, dovybavení, sedadla.
       Vedle S haly, v JV části areálu stála budova bývalé kotelny s vysokým komínem, který už nemůžete vidět ani zpoza plotu, vše bylo odstřeleno (foto 11). V kotelně se vyráběla technologická pára, kterou se také objekty továrny vytápěly. Celou jižní část areálu zabírala vlečka s rozsáhlým kolejištěm, ale o tom je jiná multikeš - Škodovka 2. Před vlečkou byla čtyřlodní budova bývalého zásobování (foto 09) a v JZ části areálu pak velká a členitá hala 59 (foto 07 a 08). V hale 59 bylo i administrativní zázemí, jídelna, část zásobování, byla zde „zubárna“, učiliště elektro, kalírna, výroba slévarenského zařízení a výroba pražců. U silnice č. 24 stojí dodnes rozvodna a trafostanice.
       To samozřejmě není všechno, např. v SZ části areálu bylo další množství budov s pomocnými provozy, ale i budova s výpočetním střediskem (moderní a jedno z prvních v republice!).
      Výroba některých částí trolejbusů byla několikrát přesunuta i do areálu vedlejší věznice Vykmanov, kde na dílech pracovali odsouzení.

       Na severu za silnicí do Vykmanova pak zatím je velká budova provozu 42, říkalo se jí „dvaačtyřicítka“ nebo také „horní linka“. Zde se pro trolejbusy vyráběly karosérie, část elektroinstalace a trolejbusy se zde dokompletovávaly. Odtud také hotové trolejbusy vyjížděly na zkušební jízdy na trolejbusovou trať na silnici do Jáchymova. Jak jste určitě poznali, trolejbusy se několikrát musely přetahovat traktorem mezi S halou a „dvaačtyřicítkou“ a to se dělo přes vykmanovskou silnici tzv. spojovací bránou.
       Ale o tom všem zase až příště, v další a poslední části povídání o zašlé škodovácké slávě - ŠKODOVKA 4 - trolejbusová trať.

       (Sepsáno na základě vyprávění dlouholetého škodováka pana Zdeňka Protivanského, který pracoval jako frézař v hale 59, v „zubárně“. Panu Protivanskému tímto velmi děkuji! )

   Jak na tuto multikešku?

       Při jejím odlovu ujdete od 1. zastávky k finálce 1 - 2 km, pohodlně se projdete po asfaltovém chodníku i po trávě, ale i méně pohodlně divočinou. Poznáte místa související se zaniklou továrnou Škoda Ostrov, zejména hlavní bránu a zároveň z pohledu nízko letícího ptáka nahlédnete i za plot do prostorů mezi halami továrny (to platí, bohužel, omezeně jen v době bezlistí). Pěšky. S terénním kočárkem či kolmo jen obtížně či spíše nemožno. Auto doporučuji zanechat na uvedeném parkovišti před hlavní bránou, bude na něm určitě místo. Doby, kdy parkoviště bylo vždy plné motocyklů, jízdních kol i automobilů jsou již dávno pryč.
       Na závěr si nezapomeňte zjistit a někam poznamenat finální indicii, kterou budete potřebovat pro odlov prémiové mystery keše Ostrovská Škodovka.

       Zdály se Vám předchozí "Škodovky" příliš snadné? Tak já trošku přitvrdím !

Zastávka 1 - byla na výchozích souřadnicích, přímo před hlavní branou do továrny. Zde musíte zjistit první indicii , pro další výpočety souřadnic. HJ = číslice čísla o maximálně povolené rychlosti za závorou hlavní brány.
Indicie HJ = 40.

Zastávka 2 - na souřadnicích - N 50° 19,438´ E 012° 57,143´.
       Tyto souřadnice Vás přivedou ke starému, ale zajímavému vodojemu s pěkným výhledem na Ostrov od severu a pohled severním směrem pak Vám otevře pohled za plot bývalé Škodovky, do prostoru mezi výrobní haly a další objekty (teoreticky, jako možnost).
              Bývalo zvykem na takových krásných historických vodojemech z 1. poloviny 20. století vyznačit rok jeho výstavby. Pokud jej najdete, opište poslední 2 číslice tohoto letopočtu jako indicie KL.
Nenašli jste? Smůla ! Avšak nezoufejte, nabízím náhradní řešení, ale nebude to zadarmo. Pro indicie KL můžete pokračovat méně pohodlným terénem na 3. zastávku. Pokud bude sníh, přidejte si k terénu nejméně půl hvězdičky .

Zastávka 3 - na souřadnicích - N 50° 19,(HJH+129)´ E 012° 57,(J*H+HJH-69)´.
       Po lehkém výpočtu vás souřadnice přivedou na trošku opuštěnější místo, ale s docela pěkným výhledem JV směrem, cestou ještě uvidíte další objekt ve Škodovce. Bohužel, cesta je čím dál zarostlejší a opuštěnější, už ani původní turistická cesta (žlutá značka) tudy nevede. V kešce získáte kýžené indicie KL.
       Keška je velikosti malá small, takže se do ní vejde i drobná odměna na výměnu pro geopotěr, když už sem prckové doškobrtali.

Souřadnice finálky získáte ze vzorečku

přičemž samozřejmě ctěte správné pořadí matematických operací a vězte, že "*" znamená "krát" a "^K" mocninu.
Ciferace všech číslic souřadnic finální keše je 4.

        Výpočty souřadnic nejsou složité (i když se tak tváří), tak nechte přiměřeně pocvičit v matematice i větší geopotěr .

       Finální keš je velikosti "small" a k jejímu odlovení nebudete potřebovat žádnou pomůcku. Indicii si opisovat nemusíte, bonusová finálka musela být zrušena. Ostrovská Škodovka.

       Stage i kešku umístěte zpět původním způsobem, zamaskujte, ať nekazíte radost z hledání těm, co přijdou po vás! Určitě vlastní kešku přikryjte kamenem, aby ji nějaké zvíře zase neodtáhlo!

Děkuji a příjemný lov!

     Kontrola majitele