Dostáváte se na zatím nejdelší cyklostezku v královehradeckém kraji. Po jejím dokončení můžete na kole navštívit na trase z Hradce Králové kapli ve Smiřicích, pevnost Josefov i Hospital Kuks a mimo těchto památek můžete najít cestou i spoustu keší.
Výstupem projektu cyklostezky je vytvoření více než 20 km trasy pro aktivní odpočinek turistů a návštěvníků regionu. Projekt například počítá s vybudováním cyklistického tunelu v Jaroměři, kde cyklostezka přetíná silnici první třídy vedoucí na Náchod.
Daný úsek je součástí cyklostezky, která je zároveň i cyklistickou stezkou mezinárodní. Její realizací dojde k vytvoření nových kvalitních podmínek pro rozvoj rekreační a turistické cyklistiky v regionu. Užívání cyklostezky je víceúčelové – jedná se o nemotoristickou komunikaci sloužící jako cyklistická stezka, pěší stezka, stezka pro in-line bruslaře a v zimě také pro běžkaře.
V současné době na cyklostezce z Hradce Králové do Kuksu již pracuje pět pracovních skupin – jedna postupuje ve směru z Hradce Králové na Jaroměř, druhá z Jaroměře do Hradce Králové , třetí od Kuksu k Jaroměři. Čtvrtá skupina bude budovat podchod v Jaroměři pod silnicí I/33 a pátá lávku přes Mlýnský náhon v lokalitě Na Špici.
http://www.mestosmirice.cz/pictures/15327095684ff2b9aaee601.jpg
Jednotlivé úseky cyklostezky: Hradec Králové (část Věkoše) – Předměřice nad Labem – Lochenice- Smiřice – Černožice – Jaroměř – Josefov (Metuje) – Jaroměř (Labe) – Jaroměř (Úpa) – Brod - Kuks
Plánované datum ukončení stavby je 30.01.2013.
Do té doby jsou některé úseky označované jako neprůjezdné i když někde lze projet s rizikem, že narazíte na stroje zabírající celou šíři cesty nebo je momentálně povrch z ostrých kamenů na kterých můžete snadno píchnout, tak jako se to stalo i mě. A proto dostanete následující dobré rady:
Co s kolem které jsme píchli? Aneb jak na opravu defektu?
Defekt je bez diskuze strašákem pro každého geocyklistu. Prázdný plášť znamená pro další keškování zásadní problém, proto se zaměříme na způsoby odstranění defektu a také na prostředky vhodné pro prevenci.
Jak defekt opravit?
Každý správný kačer cyklista a v tomto případě i kačer turista by s sebou měl mít sadu na opravu defektů. Určitě se totiž můžete dostat do situace, kdy vám opravdu nikdo nepomůže.
Co budeme potřebovat? Ideální opravná sada se skládá z následujících součástí:
- Náhradní duše odpovídajícího rozměru s vhodným ventilkem
- Sada lepení
- Montpáky
- A samozřejmě pumpa neboli hustilka
Nejrychlejším způsobem opravy defektu je výměna duše za novou. Píchnutou duši pak můžete zalepit beze stresu doma. V případě výměny duše bude tedy postup následující:
- Povolíme uchycení kola v přední nebo zadní vidlici (nejčastěji pomocí rychloupínáků), kolo uvolníme a vytáhneme.
- Zkontrolujeme plášť, jestli na něm na první pohled nenajdeme něco, co je tam „navíc“. Předmět, který způsobil defekt zkusíme odstranit.
- Pomocí montpák sundáme jednu z patek pláště z ráfku, abychom se dostali k duši.
- Podle typu ventilku povolíme jistící matku a vytáhneme duši z pláště ven.
- Náhradní duši lehce nahustíme, aby držela tvar a vložíme ji zpět do pláště a ventilek protáhneme otvorem v ráfku.
- Na upevnění patky pláště do ráfku použijeme podle potřeby opět montpáky. Patky pláště poté na ráfku porovnáme tak, aby byl pláště nasazen rovnoměrně a nehrozilo procvaknutí duše.
- Nakonec zbývá již jen nahustit duši na alespoň „dojezdový“ tlak a upevnit kolo zpět do vidlice.
Tak teď si ještě jednou si probereme bod 3. a 6. podrobněji:
Kolo máme dole a můžeme se konečně pustit do výměny. Vezměte si tedy do ruky montpáku. Ta má na jedné straně takový háček a na druhé je jakoby zploštělá se zářezem. Zasuňte to tím placatým koncem pod plášť a zapáčte o ráfek ke středu kola, tak aby jste mohli zaháknout nástroj za pomoci háčku na druhém konci k drátu ve výpletu kola.
Teď vezměte druhou montpáku a stejným způsobem učiňte totéž o kousek dál (15-20cm). Nyní to však bude mnohem obtížnější a bude zapotřebí použít mnohem více síly. Pokud máte třetí montpáku a podaří se vám ji opět zasunout pod plášť, použijte ji. Prostřední montpáka by se měla nechat uvolnit.
Poslední montpáku už nezahákávejte, ale zkuste s ní kolo jakoby obříznout (obkroužit) kolem dokola. Pak všechny montpáky sundejte. Oni pravděpodobně stejně vypadnou samy, ale co kdyby.
Pak sáhněte pod pneumatiku pro duši a vytáhněte ven. A teď už půjdeme hledat závadu nebo jestli uvnitř není něco co tam nepatří.
Zakončíme vše vrácením pláště na své místo. Zamáčkněte plášť u ventilku dovnitř ráfku. Pokračujte postupně na obě strany současně tak dlouho jak jen to půjde, nejlépe objeďte celé kolo. Možná bude zapotřebí i trochu násilí, ale bez kladiva. Můžete zkusit použít opět montpáku. Nyní ji vložte doprostřed místa, které ještě chybí přehodit a zvedněte ji. Dejte pozor, aby jste při tom duši (ani vlastní) nepoškodili. Takže trpělivost!
Tak teď už víte kudy i co vás může na cestě potkat i co budete potřebovat a už se můžeme zaměřit na sběr indícií. Žádného náročného počítání se nebojte, jedeme se přece projet a ne dělat reparát z matematiky.
Na každé zastávce najdete informaci kudy dál nebo část souřadnic. Pak už jen snadné dosazení do vzorce. >
N 50° 1A.YYY
E 015° 4B.XXX