EN: Railway number 290 is a mid-difficult unknow cache, which tells you something about the railway from Olomouc to Sumperk. You will need no special equipment to catch the cache.
Bonusove cislo v kesi nehledejte, ale mohli byste si zapamatovat zpusob lusteni, treba se bude hodit.
Cislem 290 je oznacena jednokolejna neelektrifikovana 57 kilometru dlouha trat o rozchodu 1435 mm mezi stanicemi Olomouc hlavni nadrazi a Sumperk. Nejvyse polozenou stanici je Hrabisin s nadmorskou vyskou 415 metru. Trat ztratila cast sveho vyznamu po elektrifikaci vetve ze Zabreha do Sumperka a nasledneho zavedeni primych spoju z Olomouce do Sumperka pres Zabreh, nicmene stale jde o vyznamnou dopravni tepnu spojujici mesta Olomouc, Sternberk, Unicov a Sumperk. Krome osobnich vlaku se zde setkate i se slusnymi spesnymi vlaky, ktere trasu zvladnou zhruba za hodinu.
EN: This cache is about 57 kilometer long non-electrified single track from Olomouc main station to Sumperk.
Provoz na trati z Olomouce do Sternberka byl zahajen 1. srpna 1870. Slo nejprve jen o nakladni dopravu, osobni vlaky se ale pridaly hned o mesic pozdeji. Dne 15. rijna 1873 je pak pro veskerou dopravu otevren i usek ze Sternberka do Sumperka, pricemz tuto cast vlastni i dopravu na ni provozuje Moravska pohranicni draha. To se meni zacatkem cervna roku 1883, kdy se o provoz zacina starat Moravskoslezska severni draha. Tento usek byl zestatnen jiz v roce 1895 a prebiraji ho Rakouske statni drahy. Na pocatku roku 1906 pak doslo ke zestatneni zbyle casti trate, vlastnikem se staly taktez Rakouske statni drahy, ale dopravcem zustala jeste cely rok Moravskoslezska severni draha. Od 28. rijna 1918 cela trat i provoz na ni prechazi na Ceskoslovenske statni drahy, v lednu 1993 pak na Ceske Drahy (CD,s.o.). Od roku 2003 trat nalezi Sprave zeleznicni dopravni cesty (SZDC,s.o.) a provoz zajistuji Ceske drahy (CD,a.s.).
EN: >Traffic on the railway to Sternberk was launched in 1870, in 1873 was opened next part to Sumperk.
Trat se odpojuje ve stanici Olomouc hlavni nadrazi od hlavni trate cislo 270 a mirnym obloukem se staci na sever a timto smerem pak pokracuje kolem Cernovirskeho lesa a prilehlych mocalu pres zastavku v Hlusovicich az k Bohunovickemu nadrazi. Stejnym smerem mezi poli pokracuje trat dal, prochazi zastavkou Starnov, podjizdi mistni nadjezd a po mirnem levem oblouku se dostava do stanice Sternberk. Z nadrazi se zde vpravo odpojuje kolej do prumysloveho podniku. Trat pokracuje rovno az za zastavku v Babicich, za nimiz se staci na severozapad k zastavce Mladejovice, za nimi pak je dalsi levy oblouk prechazejici v rovnou trat vedouci zapadne pres zastavky Ujezd u Unicova a Unicov zastavka, kde odbocuje vlecka do Unicovskych strojiren, az do stanice Unicov. Tady se vpravo odpojuje vlecka do drevarskeho podniku, druha jiz zrusena vlecka do cukrovaru vychazela z opacneho konce nadrazi. Nase trat pokracuje dvema pravymi oblouky do stanice Troubelice. Pote se zacina klikatit. Za velkym obloukem nasleduje mistni zastavka a nedaleko pak dalsi u obce Nova Hradecna.
EN: The track leads first among the fields and then across the mountains.
Zeleznice se vzdaluje od silnice a zarezava se vysoko do svahu Bradla. Kolem hranice lesa se dostava az k malemu nadrazi Libina s vyhledem na vesnici v udoli. Trat se dal klikati a stale stoupa az k zastavce Hrabisin. Zde podjizdi silnicni nadjezd a dale se uz otevira vyhled na druhou stranu smerem na stejnojmennou obec. Draha kopiruje tvar krajiny, klesa k zastavce Novy Malin a za ni se kolem sumperskeho letiste se staci k Sumperku. Po leve strane se odpojuje stara vlecka, z prave strany naopak prichazi trat 293 z Kout nad Desnou a Sobotina provozovana drive spolecnosti Zeleznice Desna a dnes Veolia transport. Po prekonani reky Desne se od trate odpojuji dalsi dve vlecky, nasleduje zeleznicni stanice Sumperk za ni pak vlecka do arealu Pars nova provadejici rekonstrukce zeleznicnich vozidel, jako jsou napriklad Regionovy. Dal pokracuji zatim soubezne trate 291 do Zabrehu a 293 pres Hanusovice, Jesenik a Glucholazy az do Krnova.
EN: There are seventeen train stations.
Na trati donedavna dlouho jezdivaly motorove vozy rady 831 Kredenc s vlecnymi vozy Balm. Stejne tak Krokodyli rad 851, jejichz posledni olomoucky zastupce ceka v zaloze a v pripade potreby na trat spolu s privesnymi vozy Bmx vyrazi. V dnesni dobe se v osobni doprave uplatnuji Regionovy rad 814 a 814.2 a klasicke soupravy vedene Brejlovci rady 754 a rekonstruovanymi 750.7 s osobnimi vozy Bdt ci Bdmtee koncici obvykle v Unicove. Spesne vlaky jsou tvoreny nejcasteji motorovymi vozy 843 Rakev s vlozenym vozem Btn a ridicim vozem Btfn ci ABfbrdtn, temito motoraky jsou tvorene ale i nektere osobni vlaky. Nakladni vlaky jsou pak tazeny ruznymi motorovymi lokomotivami.
EN: In the past motor cars N°831 and N°851 and used to go there. Now you can see there in passenger transport reconstructed motor units N°814 and 814.2 called Regionova, motor cars N°843 and motor locomotives N°753 and 750.7 with several carriages.
 |
| -Motorova jednotka 814.2 (maximalni rychlost 80km/h, castecne nizkopodlazni) |
|
| -Motorovy vuz 831 se dvema vlecnymi vozy 020 Balm (maximalni rychlost 90km/h) |
|
| -Motorovy vuz 851 se dvema vlecnymi vozy 050 Bmx (maximalni rychlost 110km/h) |
|
| -Motorovy vuz 843 s vlozenym vozem 043 Btn a ridicim vozem 943 Btfn (maximalni rychlost 110km/h) |
|
| -Motorova lokomotiva 754 a 750.7 se tremi osobnimi vozy Bdmtee (maximalni rychlost 100km/h) |
|
| -Motorova lokomotiva 735 s vozy Ra, Zaz, Nas, Pao, Vsa a Daak (maximalni rychlost 90km/h) |
Lusteni se bude tykat vyse zobrazenych souprav. Predposledni den pred prazdninami chysta reditel olomoucke skoly vylet na hrad do Sternberka. Zjisti vsak, ze jede prvni vyobrazena souprava a v ni je dostatek mist k sezeni jen pro A trid o triceti zacich, pritom pred nekolika lety, kdyz jeste jezdila souprava druha, se do vlaku vlezlo vzdy F takovych trid. Proto se rozhodne odjezd radeji posunout a pockat si na patou soupravu se tremi nerekonstruovanymi zelenymi vozy, kam si sedne dokonce C trid. Pan reditel ale neni jediny, kdo planuje vylet po teto trati. Jeho zastupkyne totiz pripravuje pro pedagogy cyklovylet na mistni padesatkovou serii, aby nahnala trochu bodu. Podle razeni vlaku by mela jet ctvrta souprava. Kola se zde daji odlozit do sluzebniho oddilu v motoraku a ucitele by si mohli sednout treba do jednoho z nemotorovych vozu, z nichz kazdy je nastupnimi prostory rozdelen na E oddily pro cestujici. Pak si ale zastupkyne vzpomnela, ze nekdy jezdi jeste take treti souprava s vlecnymi vozy upravenymi na prevoz kol. Navic tyto vagony maji kazdy dokonce B zachody. Na takto razenou soupravu se uz ale nejde spolehnout, protoze zaskakuje jen kdyz je zrovna potreba. Taktez pata souprava nepripada v uvahu, protoze ta jezdi jen do Unicova a oni potrebuji az do Noveho Malina. Zbyva tedy jeste ta Regionova, ktera ma ale znacnou nevyhodu, protoze v krajnich vozech je jen D zachodu. Kes je na souradnicich N 49°52.ABC E 17°04.DEF. Tak co, vite si rady? Pokud ne, jiste pomuze jeden z odkazu nize, vybrat si vhodny vlak, rozkliknout si potrebny vagonek, neco precist, prozkoumat planky a nebo se zeptat na Googlu.
EN: If you can not speak Czech, please, send me some message and I will answer you with final coordinates.
Podekovani a pouzite zdroje:
Informace v listingu byly cerpany ze Zelpage a z Atlasu drah.
Dalsi kese z teto serie:
Kese zarazene do serie jsou v bookmarku Olomoucke zeleznicni trate. Na priprave dalsich pracujeme.
Kese s podobnou tematikou:
Vlakove nadrazi Sumperk (Sumperk Railway Station) (GC3432V) od Myckety jak jinak nez v Sumperku.
Kontrola finalnich souradnic:
Vylustene souradnice si muzete overit na GPS Kontroloru kliknutim zde.
Prejeme uspesny a mudly neruseny odlov!
Napad a provedeni cele kese: **r37
Overeni listingu a lusteni: zi*37