Tunely Dobrovskeho/Dobrovsky Tunnels Traditional Geocache
Voyager Reviewer: Archivace listingu keše
[b]Voyager Reviewer[/b] - Reviewer pro ČR, (především kraje Jihomoravský, Zlínský)
Tunely Dobrovskeho/Dobrovsky Tunnels
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Keška vás zavede k jedné z důležitých dopravních staveb současnosti - nad tunely Dobrovského.
Cache takes you to one of the important contemporary constructions - above Dobrovsky tunnels
Keš je umístěna přímo nad jedním z tunelů s výhledem na navazující kruhový objezd. Je snadno dosažitelná jak z Králova Pole od zastávky tramvaje Dobrovského, nebo z Žabovřesk podchodem na ulici Tererova.
Keš je umístěna v tomto místě proto, aby byla lehce dosažitelná a pro zájemce byla možnost se pohodlně dopravit jak k srdci tunelu - "řídící věži" (cca 400 m po Dobrovského ulici dolů) nebo k výhledu na jedno z ústí tunelů (cca 800 m podchodem Tererova a potom doprava kolem protihlukových bariér).
Dále uvádíme informace z letáku ke dni otevřených dveří ze dne 2.6.2012. Další informace postupně doplníme.
Technické zajímavosti
- Vyztužení primárního ostění je provedeno ze stříkaného betonu svařovanými výztužnými prvky HEBREX, navrženými projektantem speciálně pro tuto stavbu jako alternativa k ohýbaným válcovaným profilům HEB.
- Tunely byly z důvodu zajištění stability čelby raženy po malých dílčích výrubech - 6 dílčích výrubů v každém tunelu, takže vlastní ražba byla rozfárána na délku cca 48 m.
- Pro zmenšení poklesové kotliny jsou provedeny podél zástavby
na ulici Dobrovského téměř na celou délku ulice clonící stěny z pilířů tryskové injektáže po obou stranách tunelu.
- V úseku mezi ulicemi Palackého a Slovinská byla prováděna
kompenzační injektáž pro speciálně vybrané ohrožené objekty- celkem pro 26 nadzemních vícepodlažních objektů. Jde o řízené přizvedávání objektů časově sladěné s průběhem poklesů od ražby. Jedná se o největší rozsah této technologie, jaký kdy byl v České republice prováděn.
Zajištění bezpečnosti v tunelech
Bezpečnostní vybavení tunelů je řešeno na špičkové evropské úrovni. Budou vybaveny vysoce nadstandardním automaticky řízeným systémem odvětrání s odsáváním znečištěného vzduchu. V případě požáru bude možné odsávat z kteréhokoliv místa požáru až 250 m3 vzduchu za sekundu a to se 100% zálohou (instalovaný výkon bude 500 m3 za sekundu). Proudové ventilátory u obou portálů budou moci regulovat rychlost proudění vzduchu v tunelech a eliminovat tak únik znečištěného vzduchu ven z portálu.
Plně automatické je osvětlení tunelů a to včetně nouzových režimů s možností přizpůsobit se konkrétním podmínkám v tunelu a jeho nejbližším okolí. Na okamžité podmínky, jak na VMO, tak i v celém Brně, bude reagovat proměnné dopravní značení propojené s dopravním značením navazujících úseků VMO s možností odklonu dopravy v případě mimořádné události. Nouzově bude umožněn obousměrný provoz v každé tunelové rouře, a to v případě oprav a odstávek jedné tunelové roury. Systém skříní SOS propojený s CTD umožní přímé spojení se složkami záchranného systému.
V tunelu je osazeno zařízení na měření rychlosti, počtu vozidel v tunelu a videodohled s více než 40 TV kamerami. Samozřejmostí je rovněž elektronická požární signalizace, doplněná videodetekcí požáru a stojících vozidel a bezdrátové spojení s jedoucími vozidly, navíc s možností vstupu operátora do vysílání dopravních informací rozhlasové stanice v prostorách tunelů.
Systémy napájení a řízení tunelů jsou navrženy jako plně zálohované.
Profil tunelů - základní technické údaje
Základní šířka jízdních pruhů v tunelu 3,50 m
Světlá pojezdná výška 4,50 m
Světlá šířka mezi obrubníky 8,50 m
Plocha dopravního prostoru 57,95 m2
Prostor pro odsávání znečištěného vzduchu 12 m2
Primární ostení ti. 350 m 11,95 m3/bm
Sekundární ostění ti. min. 400 m 32,53 m7bm
Výrubový profil tunelu 135 m2, v nouzovém zálivu cca 150 m2
Průzkumné štoly o profilu cca 14 m2 byly vyraženy v v délce 835 m v tunelu II a 365 m v profilu tunelu 1. letech 2001-2003
Rozsah prací
Na celé stavbě bude dle souhrnné bilance zemních prací vytěženo cca 805 000 m3 zeminy, z toho vlastní tunelové roury představují cca 360 000 m3 vytěžené zeminy. Zpětný násyp zemních těles a zasypání hloubených částí tunelu potom představuje dalších cca 326 000 m3. Celkem bude tedy na této stavbě přemístěno více než 1 100 000 m3 zeminy.
Z rozhodujících materiálů zabudovaných v průbehu výstavby stojí pro názornost za uvedeni tyto:
Beton prostý - cca 147 000 m3
Železobeton - cca 151 000 m3
Ocelová výztuž tuhá - cca 10615 tun
Betonářská výztuž - cca 32 700 tun
Svařované sítě do betonu - cca 2 870 tun
Umístění stavby
Stavba je součástí velkého městského okruhu (VMO) a je umístěna na území městských částí Královo Pole a Žabovřesky. Hlavním prvkem stavby jsou dva tubusy ražených tunelů, každý pro samostatný směr jízdy. Mimo vlastních tunelů je součástí stavby dalších 450 stavebních objektů a provozních souborů. Hustá povrchová zástavba se souvisejícími inženýrskými sítěmi a dopravními komunikacemi na povrchu, spolu se specifickými geologickými podmínkami brněnských neogenních jílů (téglů), řadí stavbu tunelů a souvisejících objektů VMO Dobrovského mezi zcela ojedinělá díla, nemající v České republice obdoby.
Veškerá technická řešení byla podrobena expertízám nejpřednějších českých i zahraničních expertů v podzemním stavitelství a pro minimalizaci rizik při ražbě byla provedena celá řada dalších mimořádných technických opatření.
Pro bezpečnost nadzemních objektů a zejména obyvatel bylo učiněno maximum.
Parametry Královopolských tunelů
Královopolský tunel I je dlouhý 1237 metrů a je projektován v trase pod dnešní ulicí Dobrovského. Na 1019 metrů ražené části tunelu navazují hloubené části budované v zapažených jamách dlouhé 168 metrů v Žabovřeskách a 50 metrů v Králově Poli.
Královopolský tunel II měří 1258 metrů a vede paralelně s prvním tunelem v odsunutí jižně o cca 70 metrů. Ražená část měří 1060 metrů a hloubené části měří 149 metrů v Žabovřeskách a 49 metrů v Králově Poli.
Odhadovaná cena je 12 miliard korun
Předběžný termín otevření - srpen 2012
Additional Hints
(Decrypt)
zntarg an xnzrav arqemv/zntarg qbrfa'g fgvpx ba fgbar