Naturstien - Skærsø

Ebeltoft-Trustrup Jernbane gik mellem Ebeltoft og Trustrup og blev indviet i 1901. Det var en privatbane, bygget for statslige, amtslige (Randers Amt) og kommunale midler og et symbolsk privat indskud.

Banen har gennemgået hele udviklingen fra dampdrift til dieseltog og endnu i 1961 var der 183.000 rejsende, men banen nedlægges i 1968 på grund af den hårde konkurrence fra privatbilismen.

Banens samlede længde var på 22,5 km. På strækningen mellem Ebeltoft og Trustrup var der station eller stoppested i Dråby, Skærsø, Stubbe, Gravlev, Hyllested, Rosmus, Nyballe, Balle og Attrup Kær.

Strækningen havde en vis betydning for områdets råstofindustri. Ved Rosmus station, som var blandt de største, blev der anlagt sidespor til De Jyske Skærvefabrikker, Danske Patentkalkværker og Jyske Kalkværker.

Flere af de små stationsbygninger på strækningen mellem Ebeltoft og Trustup er bevaret. Især stationsbygningen i Hyllested, opført i 1900, er et fint og velbevaret eksempel på arkitekt H.Wencks beskedne stationsbygninger.

Banestrækningen mellem Ebeltoft og Gravlev er ca. 8 km og udlagt som cykelsti og vandresti. Strækningen fra Gravlev til Trustrup Station eksistere næsten ikke mere, da den mange steder er pløjet op og brugt til landbrugsjord.

De ældste oplysninger om Skærsø Hovedgård dateres til 1343, hvor den ejes af Jens Mogensen. Skærsø skiftede i de efterfølgende århundreder ejerskab mellem flere af de fremtrædende adelsslægter (Gøye, Rosenkrantz, Høg, Ratholu, Hemmer, Benzon, Glud, Moth og la Cour m.fl.) Da den 23-årige Laurids Ulrik la Cour i 1825 købte det efter statsbankerotten fallerede herresæde, var jorden og bygningerne i en ynkelig tilstand, men gennem et målbevidst arbejde med dræning, beplantning, rodfrugtdyrkning og fårearvl på hedestrækningerne ved Stubbe Sø fik la Cour godset på fode igen. Den eksisterede hovedbygning til Skærsø er fra 1853, i en etage med to små vinkelfløje. Avlsbygningerne er af nyere dato. Den nuværende ejer er Jørn Thorbjørn Christensen.

Husk noget at skrive med, og hvis FFC ønskes kan det sendes pr. mail.

God fornøjelse.

Herunder link til historien om banen og det matriel der blev brugt:

http://jernbanen.dk/pbaner.php?s=118

http://evp.dk/index.php?page=etj---stationer