Z-37 Čmelák
je československý jednomotorový dolnoplošník, vyvinutý jako zemědělský letoun, který však sloužil a dodnes ještě slouží i k řadě dalších účelů.
Vývoj
Z-37 byl vyvinut v kooperaci firem Let Kunovice a Moravan Otrokovice v konstrukční kanceláři Miroslav Langr – Svatopluk Zámečník. Jeho první prototyp pod označením XZ-37 vzlétl 29. června 1963. Vznikl tak vůbec 1. československý zemědělský letoun, určený k letecko-chemickým pracím v zemědělství a lesním hospodářství za použití koncentrovaných chemikálií. Speciální násypnou lžící LN–2.00 na nakladači HON lze nádrž letounu naplnit za minutu 600 kg chemikálií. Letoun se začal sériově vyrábět od roku 1965 a jeho výroba v různých verzích trvala až do roku 1984. Celkem bylo vyrobeno 713 kusů.
Popis
Jednomotorový samonosný dolnoplošník s pevným podvozkem. Trup příhradové konstrukce je svařen z ocelových trubek a potažen speciální tesilovou tkaninou, která je chráněna polyuretanovým nátěrem. Podvozek ostruhového typu s širokým rozchodem a velkou výškou hlavních noh. Křídlo je třídílné. Obdélníkový centroplán je dvounosníkový, spojený s trupem šesti závěsy. K centroplánu jsou zavěšena lichoběžníková vnější křídla, opatřená na náběžné hraně vnějších částí pevnými sloty. Křídlo je vybaveno velmi účinnými dvojštěrbinovými vztlakovými klapkami. Maximalní výchylka klapky v poloze pro přistání je 50°. Za kabinou pilota se nachází nádrž na chemikálie a prostor s nouzovým sedadlem pro mechanika, sedícího zády proti směru letu. Zemědělské zařízení je poháněno mechanicky od motoru, ovládání se děje elektropneumaticky. U tohoto typu letadla byl užit poprvé nový typ údržby – místo periodické generální opravy byly prováděny častější podrobné prohlídky spojené s výměnou součástí podle stupně opotřebení
Použití
Letoun měl a má široké uplatnění, snad nejznámější je jeho zemědělská verze pro rozprašování sypkých hmot i k postřiku. Dalším využitím je vlekání leteckých transparentů a větroňů. Vyráběná "nezemědělská" (resp.cvičná) verze nebo s kabinou pro 1 - 2 cestující stejně jako následně přestavěná zemědělská verze se užívá jako dopravního letounu pro osobní dopravu a k vyhlídkovým letům.
Technické údaje
Posádka - 1
Rozpětí - 12,22 m
Délka - 8,55 m
Výška - 2,90 m
Plocha křídel - 23,80 m²
Prázdná hmotnost - 985 kg
Hmotnost vzletová - 1850 kg
Motor - M-462 RF (modifikovaný AI-14RF)
Vrtule - Avia V-520
Výkon motoru - 232 kW (315 k)
Rychlost - cest./ max./ pracovní/ min. 180/217/110/77 km/h
Vytrvalost ve vzduchu - 3,5 hodiny
Dolet - 640 km
Dostup - 4050 m
Keška
je umístěna u letiště, odkud startují zdejší čmeláci. Pokud budete mít štěstí třeba je uvidíte :)
Na keš není potřeba žádná velká síla. Prosím o ohleduplné chování ať ji nezničíte.
Keš vymyslel a založil Green World.
