Jeden z nasich vyletu za kesemi nas zavedl i do okoli obce Hamry nad Sazavou. Cestou ke kesim GC1X8K0, GCYRBQ a GCWRYB jsme vedli debatu o tom, zda cesta po ktere jdeme je pozustatkem zeleznicni trate ci nikoliv. Terenni prvky hovorily vcelku jasne, proti vsak stala absence jakekoliv kese se zeleznicni tematikou. Zkusenost nam totiz rika, ze jakekoliv zanikle zeleznici je venovano tak pet az deset kesi. A tady prosim nic. Preventivne jsme tedy umistili jednu krabicku s tim, ze pokud se nase domnenky potvrdi, tak tuto ostudnou mezeru v informovanosti kacerske verejnosti zaplnime. Doma jsme zapatrali . a taky ze jo. Zeleznice zde skutecne vedla. A navic ne jen tak nejaka nevyznamna vlecka! Stacilo zabrousit na stranky obce Hamry nad Sazavou a dozvedeli jsme se, ze zde vedlo vlastne prvni pokracovani stare Tisnovky do Zdaru a dale potom do Havlickova (tehdy Nemeckeho) Brodu.
Pokud vas zajima historie mista, nasleduje citace nekolika pramenu, ktere vyvoj zeleznice popisuji. Na a kaceri, kteri chteji rychle ke kesi mohou preskocit na posledni odstavec ve kterem se dozvi par detailu o ulozeni.
 |
| Drazni teleso dnes |
Historie zeleznice na Vysocine se zacala psat roku 1868. V tomto roce bylo utvoreno konsorcium zajemcu a spolecnosti na vytvoreni nejkratsiho spojeni Vidne s Decinem, pres Znojmo, Jihlavu a Kolin, stavbou trate z Kolina do Havlickova Brodu. Od te doby zacal rozvoj zeleznicni dopravy na Vysocine:
12. 12. 1870 H. Brod - G. Jenikov
25. 1. 1871 Jihlava - H. Brod
23. 4. 1871 Znojmo - Jihlava
1. 6. 1871 H. Brod - Rosice n. L.
12. 6. 1886 Studenec - V. Mezirici
3. 11. 1887 Jihlava - Veseli n. L.
1. 9. 1894 Havlickuv Brod - Humpolec
17. 11. 1896 Moravske Budejovice - Jemnice
13. 8. 1898 Kostelec u Jihlavy - Telc
22. 12. 1898 Havlickuv Brod - Zdar nad Sazavou
7. 9. 1902 prodlouzeni trate z Telce do Slavonic
24. 9. 1903 Kacov - Ledec nad Sazavou - Svetla nad Sazavou
18. 11. 1904 Dobronin - Polna
23. 6. 1905 Zdar nad Sazavou - Tisnov - Brno
5. 12. 1953 Tisnov - Krizanov - Zdar n. S. - H. Brod
20. 12. 1953 Oslavice - Krizanov
V letech 1897-98 se stavela na okraji obce Hamry nad Sazavou prvni zeleznice z Havlickova (puvodne Nemeckeho) Brodu do Moravskeho Zdaru (dnes Zdaru nad Sazavou). Jednokolejna trat byla otevrena 22. prosince 1898 a o sedm roku pozdeji spojila zelezna draha Moravsky Zdar s Tisnovem pres Nove Mesto a Bystrici, ktery mel tehdy zeleznicni spojeni s Brnem jiz tricet let.
Velice rychle prestala trat vyhovovat svym parametrum, a tak po dlouhem rozhodovani o novem spojeni Brna s Prahou, ktere urychlil zabor pohranici (preruseni trati Brno - Ceska Trebova ve Svitavach), byla roku 1938 zahajena stavba nove trati Havlickuv Brod - Brno, ale z duvodu valecnych udalosti musela byt v roce 1943 pozastavena. Prace pokracovaly az za tri roky. Nova trat byla dokoncena roku 1953, tim prestala stara trat slouzila svemu ucelu a usek Pribyslav - Zdar nad Sazavou predan tehdejsimu Zeleznicnimu vojsku, ktere ho pouzivalo k vycvikovym ucelum svych prislusniku.
Zbytek trasy drahy z Havlickova Brodu do Pribyslavi byl snesen. Provoz zustal udrzovan na useku z Pribyslavi do Sazavy a smerem k Dolnim Hamrum slouzil jako vlecka drevozpracujiciho zavodu. Roku 1958 byla cela nova trat zdvoukolejnena a o osm let pozdeji elektrifikovana. Stara trat ji trikrat podjizdi, naprosto jedinecnym zazitkem je krizeni obou drah podjetim pod monumentalnim zelezobetonovym sazavskym viaduktem.
V roce 1992 po oficialni likvidaci Zeleznicniho vojska presla draha do spravy Stavebni obnovy zeleznic.
Zacatkem roku 1999 doslo k sneseni vlecky drevozpracujiciho zavodu, na casti tohoto useku byla asi za ctyri roky pozdeji postavena sirokorozchodna zkusebni trat v delce asi 200m. Koleje stare trati tedy dnes konci presne na nadjezdu silnice c.19.
Trasa byvale zeleznice
http://www.kpkv.bilysklep.cz/
http://www.hamrynadsazavou.cz/
http://www.cd.cz/
http://www.bystricenp.cz/download/87-104.pdf
Souradnice vas dovedou doprostred cesty, tam vsak kes nehledejte. Vas zajima klasicka Lock&Lock krabicka, ktera je ulozena v byvalem propustku pod draznim telesem. Takze budete muset sestoupit pod cestu, tam najit diru, rozsvitit baterku a ponorit se do hlubin. Na baterku prosim nezapomente, bez ni se vam bude opravdu spatne hledat.