Posazavsky Pacifik - Vlastejovicke nadrazi Traditional Geocache
Posazavsky Pacifik - Vlastejovicke nadrazi
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Keš je umístěna poblíž tratě vedoucí z nadraží Vlastějovice směrem k obci Budčice. Je umístěna stranou všeho dění na místě, kterému se občas mezi chataří říká POHÁDKA. V parném létě je zde ideální místo na odpočinek a svačinu ve stínu stromů. Navíc se můžete osvěžit ledovou vodou z potůčku.
O výstavbě této trati se začalo uvažovat ke konci 19. století, přičemž výstavbou trati měl být umožněn rozvoj zdejší zapomenuté lokality. Na rozdíl od předešlých posázavských tratí, však zde byl problém v tom, že od počátku se zde nevyskytoval dostatečný potenciál pro výnosnost tratě. Hlavním sídlem zde byla Ledeč nad Sázavou a Zruč nad Sázavou, jinak se jednalo o samé malé obce téměř bez průmyslu. Nacházelo se zde pouze několik malých kamenolomů, skláren a mlýnů. Jinak se jednalo hlavně o zemědělský a lesnický kraj. Železnice tak měla přinést ten správný impuls a rozproudit zdejší život a rozvoj současných nebo budování nových podniků.
Železniční trať z Kácova do Světlé nad Sázavou se začala budovat v březnu 1902. Stavba byla dokončena za 18. měsíců, tedy v září 1903. Dne 24. září 1903 pak na ní byl zahájen pravidelný provoz. Přímo ve vlastějovické obci byla postavena stanice s názvem Hammerstadt, která byla otevřena současně s tratí. Stanice byla postavena jako dvojkolejná. Na nádraží byla vybudována zděná výpravní budova (typ LVI/H) s dřevěným příručním skladištěm (typ CXXXI/H). Dále se na stanici nacházelo podružné stavení se smetištěm (typ 19/H a 60/H) a kůlna pro potřeby údržby tratě (typ 48/H).
Ve 20. letech minulého století došlo v životě obce k několika změnám. První změna nastala hned v roce 1920, kdy bylo téměř 400 let používané označení Hammerstadt oficiálně vyměněno za původní český název Vlastějovice. V jízdních řádech železnice se však tento název objevil již dříve. Zřejmě to bylo i tím, že řada místních tohoto názvu využívala i v dřívějších době. Pojmenování Hammerstadt se však obci ještě vrátilo, a to v období 2. světové války.
V roce 1946 se ve vlastějovické stanici přestalo svítit petrolejem. Zavedeno bylo elektrické osvětlení. V obci to však nebylo nic nového, jelikož zdejší veřejná prostranství, vybraná stavení, ale i doly na Fiolníku využívaly elektřinu již od roku 1929.
Současné kolejiště železniční stanice Vlastějovice má dvě dopravní koleje (č. 1 a 2) o délce 293 metrů. U obou dopravních kolejí se nachází nástupiště zvýšená násypem. U koleje č. 1 má nástupiště délku 195 metrů, u koleje č. 2 dosahuje nástupiště délky 120 metrů. Dále má stanice dvě koleje manipulační (č. 4 a 6). Manipulační kolej č. 6 je kusá se zakončením prostřednictvím zarážedla.
Dominantou stanice je původní výpravní budova s přilehlým dřevěným skladištěm. Východním směrem od výpravní budovy se nachází dřevěná budova záchodů se zděnou přístavbou. Západním směrem od výpravní budovy je studna. U zručského zhlaví stanice se pak nachází skříň starého nákladního vozu, která je využívaná jako rekreační objekt. Kromě rampy na vlečce kamenolomu, která je zmiňována výše, se pak na nádraží žádné drážní objekty nenachází. Osvětlení stanice je zajištěno hlavně trojicí osvětlovacích věží (OV20).
Pouzdro keše je zhotoveno podomácku a otevírá se na spodní straně uzávěrem na závit. K otevření není rozhodně potřeba hrubé síly! Do kešky se vejde CWG na výměnu i drobnější TB a GC.
Hodně štěstí při lovu :-)
Additional Hints
(Decrypt)
M QERIN N XNZRAR FGBWV GH FXELF,
XQLM QEHUR ANQMIRQARF OBQH WFV OYVM.