Lokalka Bor-Svojsin Traditional Geocache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Related Web Page
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Zeleznicni trat Bor - Svojsin je dlouha pres 15km (anebo kratka ?), ma dve stanice (Svojsin 420m n.m. a Bor 475m n.m.) a tri zastavky (Lom u Stribra 470m .n.m., Holostrevy 480m n.m. a Skvirin 470m n.m.). Pristi rok bude v provozu 110 let.
PRI HLEDANI KESE NENI NUTNE VSTUPOVAT DO KOLEJOVEHO TELESA.
Dopravní mapa ceských zemí roku 1880 vykazuje (krome území s hustou sítí tratí) i oblasti železnicní prázdnoty. Situace se zdála být bezvýchodná: o okrajová území velké soukromé firmy zájem nemely a stát sám v tomto období železnice nestavel. O to více si ale uvedomoval neudržitelnost situace, která hrozila vyústit v naprostou dopravní izolaci rozlehlých oblastí.
Tomuto fatálnímu stavu se vláda snažila nejak predejít. S využitím zahranicních zkušeností nakonec predložila snemovne návrh zákona, který vstoupil jako ríšský zákon císlo 56 v platnost dne 26. kvetna 1880. Nesl pojmenování „O poskytování výhod místním dráhám“. Jeho vydáním se u nás zrodil nový fenomén: lokální dráhy (lokálky, sekundárky, vicinálky, dráhy místní nebo železnice nižšího rádu). Podstata nové právní úpravy spocívala ve znacném zjednodušení staveb nových železnic – v úlevách administrativních, stavebních, provozních i vystrojovacích. Zjednodušene receno, stát otevrel dvere železnici do míst, kam by se hlavní trati nikdy nevydaly.
Nové dráhy, lokálky, zacaly stavet jednak velké železnicní firmy, jednak nové, specializované spolecnosti a zákonnou možnost využili i jednotlivci. Státem deklarovaná liberalizace v železnicním podnikání mela ovšem jednu závažnou potíž: vyžadovala movitý subjekt, schopný nést tíži stavby sám. Stát totiž (až na velmi vzácné výjimky) financne nové podnikání prímo nepodporil.
Nedostatek financních prostredku a tím i stagnující rust lokálkové síte stál za nástupem dalšího vývojového stupne: na svet prišly tzv. svépomocné dráhy. O jejich vznik se postaral zemský zákon císlo 8 ze dne 17. prosince 1882, nazývaný „O zvelebení železnictví nižšího rádu“. Tato legislativní norma totiž prinesla to, co tehdejší železnicní stavební podnikání potrebovalo ze všeho nejvíce – financní podporu zeme a státu. Pokud zájemci o stavbu nové železnice presvedcili státní orgány o budoucí výnosnosti své dráhy a sehnali základní kapitál, témer jiste získali státní ci zemskou podporu. Tento zpusob železnicního podnikání konecne otevrel dvere Ceskému lesu k místní dráze.
Svojšín – Bor
Až do nového století si musela oblast Ceského lesa pockat na další místní železnici. Tou bylo kratické spojení ze Svojšína na dráze Plzen – Cheb do Boru. Dne 20. zárí 1903 tady c. k. státní dráhy zahájily provoz na úcet akcionáre, kterým bylo v tomto prípade výhradne mesto Tachov. Státní provoz na soukromých lokálkách patril k bežnému jevu: pro soukromníka by udržování vlastních dopravních prostredku a obsluhujícího personálu predstavovalo znacnou financní zátež. Ne zcela bežné naopak u této 15 180 metru dlouhé sekundárky bylo její vlastnictví fakticky jedním jediným majitelem koncese, mestem Tachovem. Vzhledem ke složitosti projíždeného terénu je výsledné vedení trati dosti „klikaté“. Nejnárocnejším úsekem trati z tohoto pohledu je zárez trati v príkrém údolí Výrovského potoka mezi Skvirínem a Holostrevy. V techto dvou vesnicích se rovnež nacházejí dve z celkových trí zastávek na trati, nebot poslední zastávkou ve smeru na Svojšín je Lom stríbra.
Nový ceskoslovenský stát si brzy uvedomil potrebnost jednolitého, státního železnicního podniku a pustil se záhy do postátnovací akce. Jejím výsledkem se stal zákon císlo 156 ze dne 25. cervna 1925, jímž stát nabyl úhrnem 48 místních drah v Cechách. Byly to trate vzniklé za podpory státu ci Zeme ceské. V oblasti Ceského lesa se tato postátnovací akce týkala drah Domažlice-Tachov, Pobežovice-Stankov a Svojšín-Bor.
Zdroj: Ceský les
Vlastnické pomery žel.trati c.178
20.09.1903 - Zahájení veškeré dopravy - /KkStB - Nezávislá - S veškerou dopravou
28.10.1918 - Zmena provozovatele - /CSD - Nezávislá - S veškerou dopravou
01.01.1925 - Zestátnení - CSD/CSD - Nezávislá - S veškerou dopravou
01.01.1993 - Zmena vlastníka a provozovatele - CD/CD - Nezávislá - S veškerou dopravou
01.01.2003 - Zmena vlastníka a provozovatele - SŽDC, s.o./CD - Nezávislá - S veškerou dopravou
Additional Hints
(Decrypt)
i xnzraarz qbzrpxh mn orgbabilz cnencrgrz.