Avtocestni predor:
Gradnja je potekala od leta 1986 do leta 1991. Rudarska
dolžina predora je 7864 m od tega je dolžina slovenskega
dela 3750 m. Najdaljši slovenski enocevni cestni predor je
bil ob dograditvi celo deveti najdaljši avtocestni predor v
evropskih Alpah in šestnajsti najdaljši avtocestni
predor na svetu. Predor je bil predan prometu 1. junija 1991.
Železniški predor:
Gradnja je potekala od leta 1900 do leta 1906. Rudarska
dolžina predora je 7976 m. Za izgradnjo predora so na
hrušcanskem polju zgradili 7 km dolgo ozkotirno
železnico, ki je omogocala dostop iz predora do gramoznice na
Savi, železniške postaje na Hrušici, do deponije
gradbenega materiala in kamnoloma v Mirci. Predor je bil prebit
maja 1905. Prvi vlak je skozenj uradno zapeljal 1. oktobra
1906.
Highway tunnel:
Construction took place from 1986 until 1991. Length of the tunnel
is 7864 m, the length of the Slovenian part is 3750 m. The longest
single-tube road tunnel Slovenian was the upgrade of even the
longest highway tunnel ninth in the European Alps and the sixteenth
longest motorway tunnel in the world.
Rail tunnel:
Construction took place from 1900 to 1906. Length of the tunnel is
7976 m. To build the tunnel, the 7 km long narrow-gauge railroad
must build on Hrušica field, which allowed access from the
tunnel to the gravel on the Sava River, the train station in
Hrušica to dump building materials and quarry in Mirc. The
tunnel was broken on May 1905th. The first train ran through it on
first October of 1906th..
Free counters