Premierova Keska :) Traditional Geocache
Skupec Reviewer: Archivace listingu keše
Skupec reviewer
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(regular)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Tuto kešku bych rád venoval dálnici D1:
Neco z historie dálnice:
První návrhy na výstavbu dálnice napríc Ceskoslovenskem se objevily již ve 30. letech 20. století. První projekt z roku 1935 se jmenoval Národní silnice Plzen – Košice a príslušná trasa vedla mimo dnešní oblasti ci mesta s vysokou hustotou zalidnení, jako je napr. Praha nebo Brno. Alternativní návrh predložil brnenský region, který navrhoval silnicní magistrálu z Chebu do Chustu. Tato magistrála by z Chebu do Košic vedla ve dvou vetvích (severní a jižní) a dále do Chustu již jen ve vetvi jedné. Ani jeden z techto dvou návrhu nemel podporu príslušných úradu a k jejich realizaci nedošlo. Úspešnejší byl Jan Antonín Bata, autor vizionárské knihy Budujme stát pro 40 000 000 lidí, který navrhoval trasu Cheb – Velk Bockov; na vlastní náklady nechal vypracovat príslušný projekt – navrhl, jak dlouho a z jakých zdroju se bude dálnice stavet. Trasa se opet vyhýbala duležitým sídlum, ale presto byla schválena úrady.
Po Mnichovské dohode a ztráte pohranicního území bylo nutné plány prepracovat, protože zmena pomeru si vynutila i rychlou relokaci všech významných center a vztahu. Nový návrh trasy Praha – Jihlava a okruhu kolem Prahy byl Zemským úradem v Praze pripraven v rekordním case dvanácti dnu. 5. listopadu 1938 bylo rozhodnuto o vypracování detailních projektu silnicní magistrály Praha – Jihlava – Brno – Zlín – slovenská hranice. 13. ledna 1939 byl projekt hotov a schválen. O týden pozdeji zacala stavba (kácením lesa) na úseku Zástrizly – Lužná, v kvetnu pak na úseku Praha – Humpolec. S dostavbou celé trísetkilometrové dálnice se pocítalo behem neuveritelných ctyr let. Po okupaci Nemeckem byly plány drobne pozmeneny, ale výstavba pokracovala až do roku 1942, kdy byla po postupném omezování definitivne zastavena.
Budoucnost:
V roce 2012 by mel být uveden do provozu hranicní úsek z Bohumína do Polska. Do roku 2015 by mel být postaven úsek mezi Prerovem a Lipníkem nad Becvou, jako poslední pak má být uveden do provozu úsek z Ríkovic do Prerova.
Dále se pocítá s rozšírením dálnice na šest pruhu kolem Brna od križovatky Kývalka po križovatku Holubice. V této souvislosti se také hovorí o prípadném presunu trasy dálnice u Brna jižním smerem, nicméne v oblasti definitivního trasování dálnic a rychlostních silnic okolo Brna zatím nepadlo konecné rozhodnutí.
Protože je dálnice D1 v soucasné dobe pretížena, výhledove se plánuje její rozšírení na šest jízdních pruhu v celém úseku Praha – Brno. Hlavním problémem je však financování tohoto nárocného projektu. Kvuli technické nárocnosti výstavby a clenitému terénu (cetné zárezy ci náspy by se rovnež musely rozširovat) v trase dálnice by byla totiž cena za rozšírení jednoho kilometru dálnice srovnatelná s cenou výstavby dálnice zcela nové. Bylo by nutné rozšírit všechny mosty (vetšinu z nich strhnout a postavit znovu), znovu postavit veškeré príslušenství na kraji dálnice (pripojovací a odbocovací pruhy, protihlukové steny apod.) a je nutné také pocítat s velkým objemem zemních prací v zárezech a u náspu.
K samostatné kešce:
Kešku je jednoduché najít. Nachází se u nájezdu z opatova na dálnici D1 smerem do centra. Dostanete se k ní od autosalonu Honda, který se nachází z druhé strany zdi u tohoto nájezdu.
Keška je stará drevená krabicka v igelitové tašce aby nenavlhla proto s ní tak prosím zacházejte. Uvnitr naleznete logbook, tužku, propisku, orezávátko. Tyto veci neslouží pro výmenu, proto je tam pri odchodu nechte. Do kešky prosím dávejte veci typu: TB, GC, CWG apod. Dekuji za pochopení. Chci aby keška sloužila jen pro predmety tohoto typu.
Additional Hints
(Decrypt)
Urqren uryvk....eáq boehfgáz oneáxl n mqv :)