[PL]
Budowe kolejki rozpoczeto w 1898. Funkcjonowala nieprzerwanie dla ruchu pasazerskiego do roku 1991, zas dla pociagów towarowych do 1996. W roku 2000 rozpoczeto prace nad przywróceniem kolejki do ruchu, przekazano majatek i torowisko Powiatowi Piaseczynskiemu, zas w 2004 roku ruszyl pierwszy pociag po generalnym remoncie torowiska na trasie Piaseczno-Tarczyn. 23 sierpnia 2009 roku po raz pierwszy od 5 lat wyruszyl pociag osobowy do Grójca.
Kolej docierala z Piaseczna do Warszawy dwiema liniami: tzw. Kolejka Grójecka wzdluz ulicy Pulawskiej, niegdys do pl. Unii Lubelskiej, pózniej do Dworca Poludniowego (na miejscu dzisiejszej stacji Metro Wilanowska) oraz Kolejka Wilanowska, przez Konstancin i Jeziorne, Powsin, Wilanów do stacji Warszawa Belweder. Z Piaseczna jedna linia prowadzila na poludniowy wschód do Góry Kalwarii, a druga - glówna - na poludniowy zachód, przez Grójec, Mogielnice do Nowego Miasta nad Pilica, z odgalezieniem z Grójca do Jasienca. W chwili obecnej znaczna czesc torów rozebrano. W terenie pozostaly tory laczace Piaseczno z Nowym Miastem nad Pilica, z czego przejezdny jest odcinek Piaseczno-Grójec. Obecnie kolejka prowadzi przewozy turystyczne w kazda niedziele (ogólnodostepne) oraz pociagi okolicznosciowe i na zamówienie. Planowane jest przywrócenie ruchu towarowego oraz uruchomienie szynobusu spalinowego i ruchu do Nowego Miasta nad Pilica (po naprawie uszkodzonego przez drogowców przejazdu) - pociag bedzie dowozil mlodziez do szkól i pracowników do pracy (wykazano, ze jest to rozwiazanie tansze i wygodniejsze niz gimbusy).
Kolej posiada sprawny parowóz Px48-3917, który co tydzien wyjezdza na szlak, a takze sprawne lokomotywy spalinowe produkcji rumunskiej serii Lxd2.
[EN]
The construction of the railway started in 1898. Operated continuously for passenger traffic until 1991, while freight trains until 1996. In 2000, work began on restoring the traffic queue, and track assets transferred Piaseczno county, and in 2004 launched the first train reconditioned track from Piaseczno-Tarczyn. 23 August 2009 year for the first time in 5 years left to Grojec passenger train.
The railway reached Warsaw from Piaseczno to two lines: the so-called. Kolej Grojecka down the street Pulawska, once the Lublin's Union square, and later to South Station (on the site of today's Metro station Wilanowska) and Kolej Wilanowska by Konstancin and Jeziorna, Powsin, Wilanow Warsaw Belvedere station. With a line led Piaseczno southeast to Gora Kalwaria, and the other - main - to the southwest, by Grojec, Mogielnica to Nowe Miasto nad Pilica, with a branch of Grojec to Jasieniec. At present, much of the tracks were dismantled. In the field, the remaining tracks connecting with the Nowe Miasto nad Pilica and Piaseczno , of which the conveyor is Piaseczno-Grojec section. Currently, tourist transport train runs every Sunday (public) and occasional trains and on request. It is planned to restore the movement of freight and commissioning train-bus and traffic to Nowe Miasto nad Pilica (after road workers repair damaged passage) - train will carry youngsters to schools and employees to work (has been shown that this solution is cheaper and more convenient than buses).
The railway has an efficient locomotive Px48-3917, which leaves every week on the trail, as well as the efficient production of diesel locomotives Romanian Lxd2 series.
