Skip to content

Letadlo 10 - Letecky vycvik Traditional Geocache

This cache has been archived.

G+K: A je tu den D! Nebo den A? :-)
Dnes odpoledne byly krabicky trosek letadla odstraneny. Dekujeme všem, kterí do Jehnic zavítali za návštevu a doufáme, že jsme Letadlem potešili alespon pár kaceru a že si vetšina odlov užila. Pokud jste Letadlo odlovit nestihli, nezoufejte, neco tu na jeho pocest zustane a vznikl tak prostor pro vytvorení nových keší.
Lulukovi dekujeme za zpestrení dnešního cita snehulácky a Mudlodceri s Danielkem a Akoušem za spolecnost na poslední letadlové vycházce. Tak zase nekdy nekde :-) Štastný lov a Letadlu hezký odpocinek - budeš nám na mape chybet..

More
A cache by G+K Message this owner
Hidden : 10/3/2011
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size:   micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


25. 4. 2012 - Provedena údržba celé série. POZOR - některé krabičky byly přesunuty, pokud se na sérii chystáte, ověřte si aktualizované souřadnice!

Pohybujte se výhradně po cestách, lesech a po okraji polí, kde jsou travnaté remízky. Celou sérii je možné obejít podle pomocí tras v připojeném obrázku, neničte zemědělcům jejich úrodu, jinak budeme nuceni sérii archivovat!


Na jehnických polnostech nouzove pristálo letadlo. Máte jedinecnou príležitost jej prozkoumat. Sami posudte, zda je bezpecné se na tuto cestu vypravit. Krajina Brna - Jehnic je zrádná - plná divoké zvere, podivných individuí v remízcích a hlavne zbesilých zemedelcu. Durazne vás žádáme - v zemedelské sezone proto neriskujte zbytecne život a chodte po cestách, krajem pole ci remízky. Celá série jde tímto zpusobem obejít a vezte, že nejkratší cesta nemusí být vždy nejlepší.



Povolani pilota je jiste snem mnoha malych i velkych kluku a holek. Jde o jedno z nejatraktivnejsich a nejprestiznejsich povolani v nasi spolecnosti, bohuzel pilotem ci pilotkou nemuze byt kazdy a jeste vice bohuzel dnes hlavni roli hraji penize. Pohlednete tedy za tajemnou rousku pilotnich kvalifikaci!

Kdo chce zacit letat co nejdriv, mel by zavitat mezi vetrone. Bezmotorove kluzaky jsou prvnim (avsak nikoliv nezbytnym) krokem na pilotni stezce. Ja sam zacinal s vycvikem ve 13 letech, neb v 15 uz muzete mit pilotni prukaz (tzv. GPL, drive GLD licenci) a letat samostatne. Casem dokonce muzete vzit i cestujiciho do dvoumistneho stroje. Vyhodou vetronu je jejich prirozenost - nic vam v kabine nehuci a vy jste doslova jako ptaci (se kterymi se ve stoupavych termickych proudech obcas setkavate)

Koho omrzi letani jen za slunecneho pocasti a jen ve smeru, "kde to zrovna nosi", muze presedlat na motorizovate vetrone, nebo rovnou motorova letadla (letouny). Motorova letadla uz jsou krokem, ktery preskocit nejde pokud se chcete letanim zivit. Nejdrive musite ziskat soukromou licenci pilota (PPL), ktera obnasi min. 45 letovych hodin na jednomotorovem letadle. S ni muzete letat pres den a v rozumnem pocasi pro zabavu samostatne, nebo muzete svezt kamarady, ovsem nesmite si tim vydelavat.

Kdo chce, muze svoji kvalifikaci rozsirit o nekolik kvalifikacnich modulu - treba dolozku pro nocni lety, kvalifikaci pro provadeni vysadku, vlekani vetronu, praskovani zemedelskych ploch apod. Take se muzete vycvicit pro letani na dvoumotorovych letounech, nebo pro letani za spatnych meteorologickych podminek (tedy letani podle pristroju na palube - pristrojova kvalifikace).

Kdo to mysli s letanim opravu vazne, musi investovat nemalou castku, odletat celkove alespon 200 hodin a absolvovat vycvik obchodniho pilota (CPL). Jako obchodni pilot uz se muzete letanim zivit, zalezi jen na vas, jake misto najdete - muze jit o kratsi obchodni lety na jednopilotnich letadlech, nebo se take muzete dostat k nekterym aerolinkam, udelat si typovou zkousku na Boeing a letat jako druhy pilot na velkych strojich.

Poslednim krokem profesionalu uz je jen ziskani licence ATPL (Airline Transport Pilot Licence), se kterou muzete (po splneni dalsich podminek) letat jako kapitan ci kapitanka velkych (dvoupilotnich) letadel. Nejdriv ale musite naletat alespon 1500 hodin, takze casi dost :-)

Koho zajimaji vrtulniky, muze preskocit vetrone, vse ostatni je podobne - jen tech rozsirujicich modulu je mene, vetsina vrtulniku je navic jen pro jednoho pilota, takze posledni uvedenou licenci ma u nas malokdo (jen 2-3 lide v cele republice)

Posledni moznost, jak se dostat do vzduchu v necem, co alespon vypada jako letadlo, je letani na tzv. sportovnich letajicich zarizeni, mezi lidmi znamych spise jako ultralehka letadla. Hlavnim rozdilem oproti "normalnim" letadlum je fakt, ze pro jejich stavbu a provoz plati mnohem mirnejsi predpisy - fakticky je mozne si takovy ultralight svarit doma v garazi. Hlavnim omezenim je maximalni hmotnost 450 kilogramu (vzletove hmotnosti - tedy vcetne pilota, prip. cestujiciho a potrebneho paliva). Hmotnostni omezeni je velmi limitujici, na druhou stranu mame mnoho modernich kompozitnich materialu...vysledkem je velmi ruznoroda kvalita a take ruzna uroven bezpecnosti jednotlivych stroju - nektere jsou velmi spolehlive a dokonce v mnoha aeroklubech slouzi jako vlecne letouny (pro vlekání bezmotorových kluzáku), nekteré jsou opravdu amatérsky vyrábené a jejich kvalita je prinejmenším sporná. Dokonce ani dohled nad jejich provozem není prímo v rukách státu, ale Letecké amatérské asociace. Takže shrnuto - je potreba si vybírat a ani 1000 hodin na ultralightu vás jakkoliv neposune kokpitu dopravního letadla, protože pro úrady to proste není letadlo, ale sportnovní létající zarízení (do této kategorie spadají i rogala, závesné kluzáky-paraglidy apod.)

A na zaver spatna zprava - letani je dnes proklate drahe. Zvlaste u nas je pomer prumerneho vydelku a ceny letoveho hodiny velmi nevyhodny, v zahranici se dokonce kolegove divi, jak je mozne, ze u nase nekdo vubec leta. Ano, leta a prekvapive hodne - zvlaste zakladna sportovnich pilotu je u nas siroka, take povest ceskych pilotu je uz od valky velmi dobra. Pripojuji par odhadu ziskani sourkomeho prukazu, ktere berte s rezervou, leteckych skol je hodne a nerad bych nekomu krivdil.

Prukaz na vetron - 15-20 tisic, potom za letovou hodinu 500-1500 korun Prukaz na motorove letadlo - 150-250 tisic, letova hodina 3000 a vice (podle typu). Pruzaz na vrtulnik - 300-400 tisic

Kdo se chce stat profesionalem (at uz na letoun, ci vrtulnik), zpravidla musi nekde naji alespon 1 - 1,5 milionu korun...




Vážení kolegové kaceri.
Rádi bychom vás upozornili na skutecnost, která není tak zrejmá, jak jsme mysleli.. Série Letadlo nebyla, není a ani nikdy nebude drive in. Pokud plánujete její odlov, pripravte se na 2 hodiny chuze v terénu s jediným kopcem, na který stací vydrápat se pouze jednou. Mezi jednotlivými kešemi je navíc vetšinou minimální vzdálenost. Nejedná se tedy o nic nárocného a považujeme za vrchol nevkusu jezdit autem po poli, aby se clovek dostal ke keši na 5 metru. Hlavne že v každém listingu prosíme, aby kaceri nechodili pres pole - že pres nej nemají jezdit nám prišlo samo sebou. Když to mužeme obcházet pešky porád dokola my, mužete i vy. Pokud bude i nadále využíváno k odlovu geovozidel jinde než na zpevnené silnici, pujde série do archívu. Dekujeme za pochopení.

G+K

Additional Hints (Decrypt)

znyl ohaxe

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)