25. 4. 2012 - Provedena údržba celé série. POZOR - některé krabičky byly přesunuty, pokud se na sérii chystáte, ověřte si aktualizované souřadnice!
Pohybujte se výhradně po cestách, lesech a po okraji polí, kde jsou travnaté remízky. Celou sérii je možné obejít podle pomocí tras v připojeném obrázku, neničte zemědělcům jejich úrodu, jinak budeme nuceni sérii archivovat!
Na jehnických polnostech nouzove pristálo letadlo. Máte jedinecnou príležitost jej prozkoumat. Sami posudte, zda je bezpecné se na tuto cestu vypravit. Krajina Brna - Jehnic je zrádná - plná divoké zvere, podivných individuí v remízcích a hlavne zbesilých zemedelcu. Durazne vás žádáme - v zemedelské sezone proto neriskujte zbytecne život a chodte po cestách, krajem pole ci remízky. Celá série jde tímto zpusobem obejít a vezte, že nejkratší cesta nemusí být vždy nejlepší.
Text z webu www.lkpr.info/takeoff/nehody/nehody.htm
Lidé jsou omylní a ne vše se podarí. Potíž je, že v letectví casto závisí na perfektní práci osádky život mnoha dalších lidí a i ty nejnevinnejší chyby, opomenutí a zanedbání malickostí muže ve svém dusledku vést k vážné mimorádné situaci ci dokonce ke katastrofe.
Lid létací zpravidla na toto téma mluví nerad a ackoliv je jinak velmi veselý, na jakékoliv šprýmy z této oblasti reaguje zpravidla velmi bourlive. Je to proto, že sice na jednu stranu je naprostá vetšina nehod bezprostredne zavinena chybou pilota, ale na druhé strane "normální verejnost" se zpravidla nedoví, jaké okolnosti tohoto cloveka k chybe vedly. Prakticky nikdy není katastrofa výsledkem jedné fatální chyby. Naopak skoro vždy jde o retezec malých a nenápadných nedostatku, které se ve vhodné "konstelaci" vzájemne potencují až se situace stane neudržitelnou. Pri tom na zacátku casto stojí takové okolnosti jako pretížení letových cest, pretížení posádek ci rídících letového provozu, nevhodné ci nedostatecne definované postupy atd. atd.
Postupne by zde mely být k dosažení podrobné rozbory vybraných leteckých nehod, zejména takových, které jsou svým prubehem poucné i pro ty, kterí do kokpitu letadel a za obrazovky radaru teprve pricházejí.
Kolize mezi Tu-154M BTC a B-757 DHL u Uberlingenu 01.07.2002
Tesné sblížení B 747 a DC 10 JAL 31.01.2001
Katastrofa TU-154M Vnukovo airlines u Longyearbyenu 29.8.1996
Katastrofa B757 American Airlines poblíž Cali 20.12.1995
Katastrofa DC 9 Alitalia u Zurichu 14.11.1990
Katastrofa A310 Aeroflotu poblíž Novokuznecka 23.3.1994
Nehoda MD 81 SAS poblíž Stockholmu 27.12.1991
Kolize B747 PanAmerican a KLM na letišti Tenerife Los Rodeos 27.3.1977
Nouzové pristání B 767 Air Canada v Gimli 23.7.1983
Podrobný popis nekolika nehod na serveru PPlanes (napr. IL 18 CSA Bratislava, B 737 Helios - Atny, An 24 ASR Košice, Mi 8 ACR u Tábora, A310 Sibir Irkutsk)
Podrobný popis nekolika nehod na serveru Letadla.info
Podrobný popis nekolika nehod podle TV dokumentu z rady MayDay na serveru iDNES
Pri nouzovém pristání se konce krídel ulomily. K vylusteni finalky potrebujete zjistit nasledujici udaje:
A = Pocet obeti nehody u Uberlingenu
B = Cislo drahy, ze ktere vzletal letoun spolecnosti KLM pri nehode na letisti Tenerife
C = Pocet obeti nehody u Stockholmu v roce 1991
Souradnice jsou potom
N (final) = N-A+B+C+21
E (final) = E+3*A+B+12*C-24
Vážení kolegové kaceri.
Rádi bychom vás upozornili na skutecnost, která není tak zrejmá, jak jsme mysleli.. Série Letadlo nebyla, není a ani nikdy nebude drive in. Pokud plánujete její odlov, pripravte se na 2 hodiny chuze v terénu s jediným kopcem, na který stací vydrápat se pouze jednou. Mezi jednotlivými kešemi je navíc vetšinou minimální vzdálenost. Nejedná se tedy o nic nárocného a považujeme za vrchol nevkusu jezdit autem po poli, aby se clovek dostal ke keši na 5 metru. Hlavne že v každém listingu prosíme, aby kaceri nechodili pres pole - že pres nej nemají jezdit nám prišlo samo sebou. Když to mužeme obcházet pešky porád dokola my, mužete i vy. Pokud bude i nadále využíváno k odlovu geovozidel jinde než na zpevnené silnici, pujde série do archívu. Dekujeme za pochopení.
G+K