Burmeister &
Wain
Christianshavn er grundlagt af Chr 4. i 1619 på en holm
overfor Slotsholmen. Han kunne ikke udvide København mod vest på
grund af voldene. Så derfor var der kun at anlægge en ny bydel på
østsiden af havneløbet. Området er lavvandet, så alt byggeri stod
på pæle. Efter hollandsk forbillede anlagde han sin nye by omkring
et net af kanaler. Selvfølgelig anlagde Chr. 4 et voldanlæg mod
Amager med en Amagerport. Så kunne bønderne køre til marked i
staden i stedet for at sejle.
Der har været bygget skibe på B&W området siden starten af
1600 tallet. Under udgravninger på B&W området er der fundet
flere skibsvrag fra Chr. 4 tid. I 1618-1620 opføres den første bro
mellem Slotsholmen og Christianshavn. I 1935 var det tid til en ny
bro, Knippelsbro. B&W fik selvfølgelig opgaven med at bygge en
klapbro. Den har i øvrigt et B&W byggenummer ligesom andre
skibe.
I 1843 starter smedemester Baumgarden sin egen smedje på 1 sal
i Købmagergade. I 1846 går han i kompaniskab med Burmeister og
virksomheden flytter til Christianshavn under navnet Baumgarden
& Brumeister. I 1861 forlader Baumgarden selskabet, og i 1865
indtræder William Wain i selskabet. Selskabet skifter navn til
Burmeister & Wain.
I 1872 bygger man et nyt skibsværft på en ø, Refshaleøen, nord
for Nyholm. Skibsbygningen flyttes gradvis fra Christianshavn til
Refshaleøen. I 1897 bygger B&W en ny maskinfabrik på grunden på
Christianshavn. Støberiet flytter til Teglholmen i 1922. I 1962 er
pladsen for trang i de gamle bygninger. Derfor byggede man
Ørkenfortet som hovedsæde med kontorer, tegnestuer, kantine og egen
filial af Privatbanken.
B&W set fra
luften i 1965
B&W har været konkurs flere gange i firmaets levetid.
Burmeister & Wain har altid lidt under en for lille
egenkapital. Helt galt gik det i 1971, hvor skibsværftet på Øen og
motorfabrikken på Christianshavn blev skilt ud i to
selskaber.
Jan Bonde Nielsen er et kedeligt kapitel i B&Ws historie.
Ved det første møde med firmaets højere funktionærer erklærede han:
”Mit navn er Jan Bonde Nielsen. Jeg er her for at tjene
penge.” Sagaen endte med salget af motorfabrikken i foråret
1980 til MAN i Tyskland. Hovedbygningen og hele B&W grunden
blev overtaget af Privatbanken som brugeligt pant, da Bonde Nielsen
ikke kunne betale enhver sit. Motorfabrikken fik dog lov at
fortsætte på Christianshavn – indtil videre.
I 1985 var det slut. Motorproduktionen stoppede og B&W
Diesel A/S flyttede ud i Bøje Nielsens fallitbyggeri på Avedøre
Holme. I 1994 flyttede B&W Diesel til et nyt kontorhus på
Teglholmen. Indeklimaet blev dog ikke mærkbart bedre af flytningen.
MAN Diesel & Turbo SE er i dag en ren tegningsfabrik i
Teglholmsgade 41. Produktet hedder dog stadig en B&W
motor.
I dag er der faktisk kun Ørkenfortet tilbage fra en era i
dansk erhvervsliv.
Cachen er en lille plastæske, der indeholder følgende fra
starten:
3 stk Finder Certifikater
FFC pige
FFC Dreng
Logbog
2 blyanter
Et par bytteting