Kes je venovana tramvajove trati Nadrazi Branik - Sidliste Modrany...
Trat z Branika do Modran se objevila v navrhu Elektrickych podniku na rozvoj tramvajove site jiz v roce 1936. V roce 1948 byla uvedena ve Vyhledovem planu dopravy na leta 1949-1958. V 60. letech byl zamer na cas opusten, roku 1978 vsak bylo na jeji vystavbu vydano uzemni rozhodnuti s terminem dokonceni 1983. V rijnu 1980 narodni vybor mesta Prahy vystavbu posunul do let 1985-1990. V 80. letech se o pripravovane trati Nadrazi Branik - Sidliste Modrany psalo jako o tramvajove rychlodraze. 27. cervna 1991 byla dokoncena potrebna prelozka zeleznicni trate 210. Po vsech odkladech a prutazich byla nakonec tramvajova trat do Modran zprovoznena az 26. kvetna 1995. Kvalita trate byla velmi problematicka a proto zkusebni provoz, puvodne stanoveny do 31. srpna 1996, byl dvakrat zhruba o rok prodlouzen a na trati bylo vyznaceno mnozstvi useku s omezenou rychlosti. Dodatecne byly v nestabilnich obloucich kotveny prazce, ruseny bezstykove kolejnice a navarovany ojete kolejnice, cela trat byla znovu strojne podbita a smerove vyrovnana. I po techto upravach posudek Ceskeho vysokeho uceni technickeho konstatoval mnoha poruseni technickych norem z hlediska geometricke polohy, stability koleje, podminek pro pouziti bezstykovych koleji, dilatacnich zarizeni a navrhove rychlosti. Pri dvoumesicni vyluce v roce 1999 byla cela trat opet rekonstruovana a teprve pote byla povazovana za vyhovujici.
V patek 4. zari 2009 byl prerusen provoz v useku Branik Modrany z duvodu havarijniho stavu obloukoveho mostu pobliz nadrazi Modrany. O konstrukcni chybe (nevhodne zvolenych loziscich) a zhorsujici se zavade mostu se vedelo jiz od roku 2003, avsak vzhledem k tomu, ze trat nepatri Dopravnimu podniku hl. m. Prahy a. s., ktery ji ma od mesta pouze propujcenu, nemohl DP provest upravu spocivajici v konstrukcnim vylepseni mostu jakozto zhodnocujici investici, ac byl projekt jiz v roce 2007 pripraven. Mesto naopak spolehalo na to, ze Dopravni podnik ma povinnost udrzby trate.
Zdroj: Wikipedie
Dalsi informace o teto trati je mozno najit zde.
Kes se nachazi nedaleko zastavky nahradni autobusove dopravy X-3. Na trase Vyton - Sidliste Modrany je totiz i pres jeji technicke problemy v pocatcich provozu (nebo mozna prave proto) temer kazde leto nejaka vyluka a zastavka nahradni dopravy je tu zrizena jaksi "natrvalo".
V dobe zalozeni kese probiha jedna z rozsahlejsich rekonstrukci trate (1.7. - 1.9.2011) a v nekterych usecich (jako treba prave u teto kese) doslova "indiani" vytrhali koleje.
Bude-li prave probihat vyluka nebo jine prace, priloz prosim k logu aktualni foto z okoli nedalekych tramvajovych zastavek.
[EN] If possible, include a current photo showing progress of the work in the area nearby tram stop.
- Kes obsahuje logbook, pomocny krouzek a
tuzku.
- Prosim, vracejte kes na puvodni misto a vnitrek schranky uvedte do puvodniho stavu.
- Jsem docela zvedavy, kolik nalezu prezije logbook v puvodni podobe... :-)
- Schranka neobsahuje tuzku...!!!
- Cache contains a logbook, supporting ring and
pencil.
- Please return the cache into original position and maintain inside the box the original state.
- I'm quite curious how manyfindings will leave the logbook in original form ... :-)
- Not pencil in the cache...!!!
Jelikož kolem keše minimálne 2x denne projíždím, provádím castou kontrolu jejího stavu. Zde je v bodech shrnutý výsledek:
- Pomocný kroužek usnadnující manipulaci s logbookem zmizel behem prvních trech dnu.
- Správné umístení schránky je navýšku (víckem nahoru), v úplném rohu konstrukce. Toto umístení má svuj duvod, po dešti se v konstrukci drží voda a pri jiné poloze schránky by obsah navlhnul. Napr. vcera (28.7.) jsem ji našel o 3 metry dál, címž se hint stal trochu "nesmyslným" a dokonce jsem si chvíli myslel, že je schránka pryc.
- A prozmenu dnes (12.8.) jsem našel keš bez tužky. To je opravdu takový problém tam tu tužku vrátit...?
- ...
Takhle to vypadalo v den zalozeni kese...
[EN] That's how it looked like on the day of cache hiding...
