Ferrari vyrostlo mnoho slavných závodníku (Tazio Nuvolari, Giuseppe Campari, Achille Varzi ci Louis Chiron). V roce 1938 byl Enzo Ferrari jmenován reditelem Alfa Corse. Ovšem poté co zjistil, že Alfa chce získat jeho tým, tak z vedení Alfy Corse odstoupil. Jeho spolecnost byla prejmenována na Auto Avio Construzioni a zacala vyrábet obrábecí stroje. Navíc s Alfou podepsal smlouvu, podle které nemohl po ctyri roky používat pro své výrobky jméno Ferrari. Navzdory této dohode okamžite zacal pracovat na závodním voze Tipo 815. Tyto vozy byly navrženy Albertem Massiminem a staly se tak prvními opravdovými vozy Ferrari. Tyto vozy odjely v roce 1940 svuj první závod, Mille Miglia, ve kterém je rídili Alberto Ascari a Marchese Lotario Rangoni Machiavelli di Modena. Poté prišla 2. svetová válka a Ferrari byl nucen prerušit závodní cinnost. Ovšem i nadále pokracoval ve výrobe obrábecích stroju a v roce 1943 prestehoval sve reditelství do Maranella, které však bylo o rok pozdeji vybombardováno.
Prvním skutecným závodním vozem Ferrari se v roce 1948 stal 125 S, pohánený dvanátiválcovým vidlicovým motorem o objemu 1,5 litru. Enzo celkem nerad stavel a prodával automobily, ale musel, aby mohl dále podporovat tým Scuderia, protože jeho životní láskou bylo jen závodení. Mezitím si však jeho vozy rychle získaly povest výjimecných automobilu. Enzo byl proslulý svou „nelibostí“ k zákazníkum, z nichž vetšinu považoval za lidi, kterí si jeho vozy kupují kvuli prestiži a ne kvuli technickým a sportovním výkonum. Výkony jeho automobilu v té dobe prevyšovaly jen vozy španelské firmy Pegaso, která však pozdeji zanikla. Silnicní vozy Ferrari, známé také svým pozoruhodným designem, navrhovala nejlepší návrhárská studia jako Pininfarina, byly po dlouhou dobu nezbytným doplnkem nejbohatších lidí. Na návrzích se podílely v prubehu doby i firmy Scaglietti, Bertone, Touring, Ghia, a Vignale. V roce 2007, vlastní Fiat Group 85% podíl Ferrari, Mubadala Development Company 5% a Enzuv syn Piero Ferrari 10%
Ferrari je právem královna světového motorsportu.Jako jediná automobilka jezdí šampionát F1 od jejího vzniku.Byla velmi úspěšná i v nejslavnějším závodě na světě 24 hodin Le Mans.Postupem času se Ferrari ohledně závodních prototypů soustředila pouze na F1.Ovšem na okruzích i na dále slavila mnoho úspěchů v řadě cestovních vozů.Dodnes tedy jezdí 24 hodin Le Mans ovšem se slabšími vozy Ferrari 458 Italia.V nejslavnějším závodě dnes kralují automobilky Audi a Peugeot s dieslovými motory.
Felipe Massa se narodil 25.Dubna 1981 v Sao Paulu.Tedy v Brazílii kde jak víme se hovoří PORTUGALSKY.O závodění se začal zajímat v sedmi letech, když rozvážel pizzu.Felippe začal závodit v osmi letech na motokárách a ve své první sezóně skončil čtvrtý.V jeho nováčkovské sezóně ve Formule 1 byl Massa v týmu Sauber, stájovým kolegou šampióna F3000 z roku 1999, Nicka Heidfelda. Massa ukázal, že jezdit umí, ale přesto se dopouštěl nováčkovských chyb. Ve své první sezóně tak Massa nasbíral 4 mistrovské body a jeho nejlepším umístěním bylo 5.místo v Grand Prix Španělska. Na konci sezóny dostal Massa stop na jeden závod, a tak ho při Grand Prix USA nahradil Heinz-Harald Frentzen. Přestože se Massa vrátil na poslední Grand Prix v Japonsku, Sauber podepsal s Frentzenem smlouvu na rok 2003, a stejně podepsal i Heidfeld. A Massa byl bez angažmá. Budoucnost už měl ale pojištěnou s Ferrari, které Sauberu Massu vlastně zapůjčilo. V sezóně 2003 tak Massa pouze testoval u Ferrari a nabíral zkušenosti. Poté, když už hodně chyb napravil, Massa znovu podepsal smlouvu se Sauberem na rok 2004. V tomto roce nasbíral 12 bodů ze 34, které tým získal. Nejlépe se Felippe umístil při Grand Prix Belgie, kde dojel čtvrtý. Zbylých 22 bodů získal Massův týmový kolega, Giancarlo Fisichella. V roce 2005 Massa se Sauberem prodloužil smlouvu. Přestože získal jen 11 bodů, porážel svého týmového kolegu a mistra světa z roku 1997, Jacquese Villeneuva. Po sezóně však Brazilec tým opustil a vydal se k Ferrari, kde ho čekala sezóna po boku Michaela Schumachera.
Fernando Alonso se narodil 29.Července ve španělském městu Oviedo.Jako dítě objížděl Fernando se svým otcem, který mu byl rovněž mechanikem, motokárové závody po Španělsku. Alonsova rodina neměla příliš peněz, ale Fernandovy výsledky znamenaly, že se o něj zajímali sponzoři a o peníze bylo postaráno. Fernando čtyřikrát vyhrál Španělský šampionát v juniorské kategorii v letech 1993,1994,1995 a 1996. Také vyhrál Juniorský světový pohár v roce 1996. Dále vyhrál Španělský a Italský Inter-A titul v roce 1997 a skončil druhý v Evropském šampionátu roku 1998. V témže roce znovu vyhrál Španělský Inter-A titul.30. 9. 2009 podepsal Fernando smlouvu s Ferrari na 3 sezóny do roku 2012 za cca 25 mil. euro za sezónu. Začal vítězstvím v úvodním závodě v Bahrajnu, ale později musel dohánět ztrátu na Red Bully a McLareny. Pomohlo mu k tomu i kontroverzní vítězství na německém Hockenheimu po týmové režii. Po sérii skvělých výsledků - 3 vítězství v GP Itálii, Singarpuru a Koreje - se ocitl ve vedení šampionátu, ale stáj Ferrari nezvládla koncovku ve Velké ceně Spojených arabských emirátů a vinou špatné strategie titul ztratil, ovšem skončil alespoň druhý.
Nápad na tuto keš mi ležel v hlave hodne dlouho.Jiste nemá s geocachingem moc spolecného.Ale to nemá spousta jiných.Nakonec vyhrála touha to udelat.Nachází se v místě kam se dostanete autem bez těžkostí.Místo bylo donedávna velmi frekventované.Dnes už to neplatí.A tak si zde můžete vyzkoušet bez vážných starostí,co dokáže Váš miláček.Jde o zrychlení z nuly na sto km/h.Nemusíte mít strach.Silnice je opuštěná a nepoužívaná.Rovinka kde to jde zkusit je přehledná.Mimochodem můj Fiat Punto 1,7 D to udělal za 25 vteřin.Směle tedy konkuruji zrychlení Avie.Ovšem zkoušejte to pouze na vlastní nebezpečí.Každý odpovídá sám za sebe.Na spočítání souřadnic potřebujete zjistit něco málo o současném pilotovi Ferrari.Nehledejte nic záludného.Vše je v listingu.Tak šup do luštění.Ještě dlužím vysvětlení proč premium.Keš ačkoli je lock&lock krabička.Její samotné provedení bude potřebovat po zničení vždy něco jiného.Budu tedy rád za co nejmenší návštěvnost.Ohledně luštění souřadnic připomínám absolutní jednoduchost.Čísla jsou vidět.Nejsou schované,pouze v jiném podání.K metodě BF chci říct že než se k ní odhodláte zkuste mi napsat já nikomu hlavu neutrhnu.
N49°42.XXX,E014°03.XXX