Letiste Pardubice Traditional Geocache

This cache has been archived.

Aqualung Reviewer: Archivace listingu keše

Aqualung Reviewer

More
Hidden : 6/26/2011
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
3 out of 5

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Tradicní keška s výhledem na pardubické letište


HISTORIE





Zacátkem dvacátého století se stal letecký sport svetovou
módou. V té dobe jsou Pardubice významným prumyslovým, kulturním a politickým strediskem východních Cech, známé navíc jako mesto se sportovní tradicí. Sem se ze sveta vrací bratranci ing. Jan Kašpar a Eugen Cihák s úmyslem, že také budou létat. Ve skladišti Dvorák zrídili dílnu a postavili letadlo s tríválcovým motorem, obojí vlastní konstrukce. S tímto strojem byly uskutecnovány koncem srpna 1909 první pokusy o vzlet. Konaly se za jasných nocí nebo casne z rána na vojenském cvicišti v Jesnicánkách a bez prítomnosti diváku. Duvodem byla nejistota a také obava z posmechu nekterých lidí, kterí považovali aviatické nadšence za blázny. Duvodem nocních pokusu byla i skutecnost, že pokud zde ve dne necvicili vojáci, pásli tu okolní zemedelci svuj dobytek. V techto pocátcích a na tomto vojenském polním cvicišti mohly pardubictí obcané spatrit tehdy tolik neobvyklé stroje jakými byl Kašparem používaný Bleriot, E.Cihákem létaný Soulnier nebo jím vyrobený Rapid. Pro servis a stavbu letatel byla r.1910 postavena drevená kolna s kamny na ck.2070 - defacto první letištní stavba - hangár. Reditelem prvních verejných vzletu ing. Kašpara se nestal nikdo jiný, než známý letecký nadšenec baron Kraus.

15. brezna 1939 bylo pardubické letište obsazeno nemeckými vojsky a na více jak 6 let se tak stalo soucástí síte letišt Luftwaffe. Z pocátku sloužilo predevším pro výcvik nových pilotu, v samotném záveru 2. svetové války i jako základna bojových útvaru operujících proti Rudé armáde. Na konci války v dusledku bombardování bylo letište témer zniceno. Po válecném období zde vyvíjela cinnost Ceská letecká škola VAP rízena Aeroklubem republiky Ceskoslovenské (ARC). Na letišti byl cilý ruch motorových i bezmotorových letadel. Tyto byly umísteny v provizorne opravených hangárech. Únorový prevrat 1948 ovlivnil v obecném merítku celé cs. letectví. Predevším rok 1950 znamenal vážný zlom. Období studené války bylo predznamenáno vývojem vojenské letecké techniky a pro civilní letce na pardubickém letišti nebylo náhle místo. Motoroví piloti se odstehovali na letíšte do Prelouce, plachtari odešli do Podhoran. Vojenský pobyt na pardubickém letišti znamenal vybudovat betonovou vzletovou a pristávací dráhu v délce 2500 metru za dosavadní travnaté plochy. Po letecké vojenské akademii zde pusobil 4. stíhací letecký pluk a 18. stíhací pluk. Postupne se zde používaly letouny S-199, MiG-15, C-2, C-5, C-11, MiG-19S, MiG-19PM, MiG-21F, vrtulníky Mi-1. Pusobil zde i 47. pruskumný letecký pluk s letouny MiG-21R, Il-28L a Il-14, pozdeji vyzbrojen SU-22. Od roku 1986 zde byl dislokován 30. bitevní letecký pluk s letouny SU-25K. Celá tato vojenská éra od poválecných let po 90. léta znamenala postupnou celkovou modernizaci letište prizpusobovanou vždy daným vojenským úcelum - vzletová a pristávací dráha, popojíždecí systémy, odolné hangáry, rídící veže, technické zázemí, servisní a opravárenské objekty, ubytovací zarízení, kasárna a další zarízení, která daly celému komplexu podobu moderniho letište a dnešní stávající podobu.

Od r.1994 zde pusobila 34. základna školního letectva. Základna vznikla z puvodního 30. bitevního leteckého pluku, dislokovaného v téže posádce. Zmínený útvar byl vytvoren v roce 1956 jako 26. stíhací letecký pluk na letišti v Hradcanech. Na podzim 1958 byl prejmenován na 30. stíhací bombardovací letecký pluk "Ostravský". Administrativne tak prevzal název a tradice zrušeného 30. bitevního leteckého pluku "Ostravského" z Pieštan, vytvoreného v roce 1945 jako 3. bitevní letecký pluk 1. cs. smíšené letecké divize v SSSR. Nový 30. stíhací bombardovací letecký pluk se v roce 1959 presunul do Hradce Králové. V polovine 80. let probehlo jeho prezbrojení, spojené s reorganizací na 30. bitevní letecký pluk a redislokací do Pardubic. Zde setrval až do roku 1994, kdy z jeho podstaty dnem 1. listopadu vznikla základna školního letectva. V dobe svého vytvorení byla základna zahrnuta mezi útvary 3. sboru taktického letectva. Od roku 1997 základna príslušela pod Velitelství vzdušných sil.

V roce 1993 zacíná na letišti smíšený civilní / vojenský provoz. Na letišti v civilní sfére a to jak v obchodní, tak osobní preprave pusobí akciová spolecnost East Bohemian Airport a letište má statut mezinárodního. K úcelum civilního provozu byla zrekonstruována menší odbavovací hala a tranzitní hala, v jihozápadní cásti letište je skladová oblast s 18 hangáry o celkové ploše 8500 m2. Do budoucna se pocítá s výstavbou moderního odbavovacího terminálu.




O KEŠCE


Keška je krabicka velikosti small. Obsahuje LB a tužku, je vhodná k výmene TB a GC a menších predmetu na výmenu. Vracejte ji na své místo a peclive maskujte. Ke keši volte prístup ze Starého Materova. Je to má 1. keška, doufám, že se Vám bude líbit! Preji príjemný lov!

Dekuji Tlachalovi za pomoc s listingem

Additional Hints (Decrypt)

Cbq zbfgrz, icenib

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

There are no Trackables in this cache.

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...