Od roku 2004 je v Ceské republice budovan
digitální komunikacní system pro potreby zeleznicní dopravy -
systém GSM-R. Jak uz nazev napovida, jedná se o standardní system
pro mobilni telefony GSM, který je vsak upraven pro specificke
pouziti v draznim prostredí (R = railway).
Systém GSM-R se
zrodil v roce 1993 a na svedomí jej má mezinárodní unie zeleznicni
dopravy UIC (International Union of Railways). Technologie GSM-R
spadá pod standard EIRENE (European Integrated Railway Radio
Enhanced Network), ktery se tyka evropskeho kontinentu a je vyvijen
ve spolupráci s evropskou standardizacní autoritou ETSI. Ceska
republika se prostrednictvím spolecnosti Ceske drahy v roce 1997
podpisem memoranda MoU EIRENE (Memorandum of Understanding) k
projektu pripojila, coz bylo dále potvrzeno v roce 2000 podpisem
dohody o implementaci.
Principialne je system GSM-R shodný se standardním
systémem mobilních telefonu pracujících v pasmu 900 MHz, jsou zde
vsak zvysene pozadavky na pokrytí uzemí z hlediska urovene signálu
a bezpecnosti systému, vzhledem k tomu, ze system ma predevsim
slouzit k rizeni zeleznicni dopravy systemem ETCS. Lisi se vsak
také implementaci nekterých specifických funkcí sitych na miru
draznimu prostredí. Podrobnejsi infornace o systému GSM-R najdete
zde.
V Ceske
republice je v soucasné dobe tento system vybudovan a provozovan na
zeleznicních tratích I. a II. tranzitniho koridoru (zeleznicnim
koridorum je venována napr. keska GCZRTK).
To predstavuje cca 800 km zeleznicnich trati, k jejichz pokryti
bylo postaveno 125 zakladnových stanic (BTS) a 21 opakovacu
(repeateru). Zakladnove stanice jsou vetsinou v zeleznicních
stanicích, príp. mezi nimi, repeatery prevazne slouzi k pokrytí
tunelu a obtizne prístupnych mist na sirých tratích.
Pri budování jakehokoliv systemu je vzdy
limitujícím faktorem moznost napajeni elektrickým proudem. Pri
výstavbe systému GSM-R na zeleznicní trati mezi stanicemi Rohatec a
Bzenec-prívoz bylo nutné z duvodu splnení prísných kriterii EIRENE
na úroven signálu pristoupit ke zrízení opakovace (repeateru) na
sire trati mezi temito stanicemi. Tento usek trati je vsak z
hlediska prístupu k elektrické siti velmi problematickym (velka
vzdalenost k nejblizsimu moznemu pripojnemu bodu a neumerne náklady
pri realizaci pripojení na trakcní vedení), proto bylo rozhodnuto o
vybudovani autonomniho systemu napajeneho ze slunecnich panelu.
 |
|
System vysílace GSM-R je tak napajen
z baterií o napetí 48 V s kapacitou 380 Ah. Baterie jsou pak
dobijeny z fotovotaického pole 18 slunecních panelu o maximálním
výkonu 3 240 W. Celý systém jak vysílace tak i napajení je pripojen
k dohledovému centru, které je prípadne schopno zareagovat na
nepríznivé klimatické a svetelné podmínky, zejména v zime, kdy
nedochází k radnemu nabijeni baterii a docasne zrealizovat nahradni
napajeni systemu ze zálozniho generatoru proudu.
K vlastní kece:
Je ukryta nedaleko této stavby. Ale
pozor, vlastní stavba i keska se nachazeji v oblasti Narodni
prirodní pamatky Vate pisky (viz keska GC1JRYX)
, do ktere je zakazan vjezd motorovymi vozidly a tak lze ke
schrance dojit pouze pesky nebo prijet na kole. Automobil je vsak
mozne zanechat na zeleznicni stanici Bzenec-privoz. Od této stanice
pokracujet vlevo po silnici a cca po 600 m se vydejte polni cestou
podel zeleznicni trati (celou cestu bude po vasi prave ruce) az k
cili cesty.
POZOR!!!
V zadnem prípade nevstupujte na koleje, tam krabicka opravdu není,
ani se nepokousejte vstupovat do oploceného areálu, protoze cely
system je pod 24hodinovým dohledem.