Mälarbanan
Restiden
mellan Stockholm och Västerås var under 1980- och 90-talen omkring
80 minuter och kapaciteten var låg på enkelspåret mellan Kallhäll
och Västerås. För att möjliggöra ökad pendling startade därför
under 80-talet planeringen av den s.k. Mälarbanan - en utbyggnad
till dubbelspår på en stor del av banan och delvis nya
linjedragningar. Det först färdigställda projektet (år 1993) var
dubbelspåret mellan Västerås Västra och Kolbäck i delvis ny
dragning. 1995 stod den likaledes delvis nya linjen mellan Bålsta
och Ekolsund klar med bl.a. en ny lång bro över
Ekolsund.
Bålsta(Bål,
43 km/km 45) är numera västlig slutpunkt för SL:s pendeltågstrafik.
Här stannar även fjärrtågen. På den i huvudsak nybyggda linjen
mellan Bålsta och Grillby är det svårt att missa den 900 meter
långa Ekolsundsbron vid Ekolsund.
Källa:
http://www.jarnvag.net
För att hitta cachen börja vi koordinaterna. Hur många
förtöjningsstolpar finns? Gå upp för backen
(till parkeringen) och följ banvallen
mot söder. Gå tills du kommer till en gammal bro med en gång
tunnel. I tunneln finns ett antal järn
i
väggen(Obs ! hela järn). Ta stolpar plus järn plus 10 (Antal
stolpar + antal järn + 10), fortsätt på banvallen tills du ser ditt
nummer, där finns cachen.
Cachen
innehåller ett litet FTF pris
