Prvne to mela byt tradicka, ale stoji za to se o tunelech dovedet vice …………
Uvodni souradnice vas zavedou k vyhledu na cesky portal,pro odlov finalky je treba neco vygooglit :-)
V ramci stavby III. zeleznicniho koridoru byla v roce 2007 zahajena rozsahla prestavba. Podle puvodnich planu melo dojit k prestrojeni obou tunelovych trub na dva nove jednokolejne tunely. Projektant vsak predlozil navrh na rozsireni tunelu cislo II na dvoukolejny a zruseni tunelu cislo I. Po pozadavku HZS Moravskoslezskeho kraje byl projekt prepracovan a bude zrusena pouze cast jednokolejneho tunelu a zbytek spolu s novou propojkou bude vyuzit pro unikovou stolu. Jizni portal tunelu cislo I bude zrekonstruovan a zachovan jako technicka pamatka pro pristi generace.
Po druhem zavalu byly práce na dlouhou dobu preruseny a nyni se opet stavi……… dokonceni je planovano na konec roku 2012, ale jak zpiva Palo Habera : Je to vo hviezdach :-)
Tunel je soucásti stavby : Optimalizace trati SR – Mosty u J. – Bystrice nad O. a jeji delka je:
18,762 km A=1
19,268 km A=2
21,045 km A=3
Novy tunel bude:
jednokolejny B=4
dvoukolejny B=5
trikolejny B=6
Delka noveho tunelu bude:
602 m C=7
608 m C=8
612 m C=9
Prvni zaval (vznikl krater o prumeru 10m ) byl:
4.5.2008 D=1
8.4.2008 D=2
13.6.2008 D=3
Druhy zaval (vznikl krater velikosti 150 x 50 m ) byl:
13.11.2009 E=4
15.11.2009 E=5
17.11.2009 E=6
Prestavovany tunel pochází z roku:
1924 F=7
1920 F=8
1917 F=9
Provozovany tunel je z roku:
1870 G=1
1890 G=2
1902 G=3
Zahajeni praci na razbe noveho tunelu zacly:
15.3.2008 H=4
15.4.2008 H=5
15.5.2008 H=6
V zari 1939 doslo k zavalu vlivem odpaleni nalozi v obou tunelech vojaky:
Nemeckými I=7
Ruskymi I=8
Polskymi I=9
Ted zbyva uz jen googlit …….pocitat
FINAL: N 49 ° JK.LMN E 018 ° OP.QRS
J=A+D
K=G-E+B
L=C-I+D
M=D
N=M
O=F-E
P=H+E-B
Q=I-C
R=F
S=A-D
geotunelarska vybava je vyhodou :-)
Finalka se nenachazi na silnici, tak tam zbytecne nepobihejte - mrknete na atributy