abandoned #6 - Glubczycemi již vlak neprojede Traditional Geocache
abandoned #6 - Glubczycemi již vlak neprojede
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Related Web Page
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Pomerne rozlehlé nádraží v polských Glubczycích je po zastavení provozu v dubnu 2000 zcela pusté a mladé stromky postupne vyrustají v kolejišti.
V roce 2006 bez vetšího zájmu verejnosti zmizely koleje z trati, která vedla od krnovského nádraží po železnicním mostu pres Opavici smerem ke státní hranici. Už jen prázdný železnicní násep pripomíná dávnou slávu trati Krnov –Glubczyce, neboli cesky Hlubcice. Tuto trat o délce 18 kilometru uvedla do provozu v roce 1873 spolecnost Moravskoslezské centrální dráhy. Byl to další prírustek do síte tratí Olomouc – Krnov – Jindrichov a Krnov – Opava, které byly otevreny o rok dríve. V Hlubcicích, které tehdy patrily Prusku, navazovala trat do Ratibore. Ta koncila v Hlubcicích už od roku 1856. Za první republiky celou trat provozovaly nemecké dráhy (Mährisch Schlesisch Central Bahn). Napríklad v roce 1925 zde denne jezdily tri páry osobních vlaku a v nedeli ješte vecerní spoj navíc.
Po druhé svetové válce, stejne jako v mnoha jiných prípadech, už nebyla na trati Krnov – Hlubcice obnoven mezistátní provoz. Na krnovské strane zustala zachována podstatná cást z 3,3 km dlouhého úseku ke státní hranici. Byla v provozu jako vlecka do cihelny (GC1VQXG) a na nákladište dreva. Trat napolské strane prevzaly polské dráhy a jezdily až do zastávky Pietrowice, což je první významnejší obec za krnovským hranicním prechodem. Osobní doprava zde vydržela až do osmdesátých let. Poté byla trat udržována predevším pro potreby okupacní sovetské armády, která se roztahovala na Krnovsku.
V soucasné dobe nemá trat na ceské ani polské strane využití a její poslední pozustatky ve forme náspu a ztrouchnivelých pražcu spejí k definitivnímu zániku. Na krnovské strane byl úsek k nákladišti dreva ješte nedávno v provozu. Po zániku cihelny zanikla i jedna odbocka, ale trat k drevoskladu fungovala dál. Kolej za nákladištem u státní hranice se príležitostne využívala k odstavování nákladních vozu. Teprve roku 2005 zde byly vytrhány koleje a o drevené pražce se v zime zacali zajímat bezdomovci.
Klasický železnicní most pres Opavici již zrejme brzy ztratí prívlastek železnicní. Milovníci železnicní nostalgie porádají výlety do Polska po náspu. Hned u hranice hledají zastávku Pietrowice Glubczyckie. O kilometr dál dve koleje oznacují polohu bývalé stanicky Mokre Glubczyckie, která bývala nejvyšším místem na trati. Na obe strany odtud je klesání. Za Mokrým je nejlépe videt, že trat byla budována velkoryse podle pruských zvyklostí. Nachází se zde velký, pres kilometr dlouhý zárez, do nehož by se vešly dve koleje. Po nem následuje stejne velkorysý dlouhý násep. Dál trat prochází mezi obcemi Zopowy a Rowne. V míste, kde cesta spojující tyto vesnice kríží trat, bývala zastávka Zopowy-Rowne. Dokládá to dnes už jen perónní hrana s návestidly. Do Hlubcic je to odsud ješte šest kilometru. V následujícím zárezu je betonový nadjezd, který dokládá, že Poláci trat udržovali. Je zde nekolik betonových pražcu s rokem výroby 1989. Pred územím hlubcického nádraží se pridává kolej od Raclawic. V dubnu 2000 zde byla zcela zastavena osobní doprava,takže dnes už do Hlubcic vlakem cestovat nelze.
Fajn článek o nádraží od Kapsy naleznete zde.
Additional Hints
(Decrypt)
bprybil cenmrp zntarg mrfcbq